Stelvio: Es escultural… y la actriz también

Ciento siete años han pasado desde que la historia de Alfa Romeo comenzó a escribir­se. De entonces a la fecha una larguísima espera transcurrió para que, hoy, por fin, la mar­ca italiana trajera a nuestro territorio un fascinante ve­hículo: mitad deportivo mi­tad camioneta, su nombre Stelvio.

A bordo de ella, se prome­te una experiencia extraor­dinaria como pasajero y, obviamente, como conductor, resultado de una fusión entre confort y altas prestaciones, la cual comienza, incluso, antes de echar a andar el motor.

Basta con pararte frente a su seductora figura para sentir que sus líneas y proporciones agolpan en partes específicas de tu cuerpo un cúmulo de sangre, mezclada con adrena­lina e inevitablemente dibujar una sonrisa en tu rostro.

Una lista de rasgos carac­terísticos de la firma nos ha­cen saber que estamos frente a un Alfa Romeo: la parrilla de trilóbulo, justo entre los faros, la cual porta orgullosa el es­cudo de la marca; rejillas por las que las enormes bocana­das de aire de cuelan, para refrigerar distintos compo­nentes; calaveras que no nie­gan la cruz de su parroquia y que nos recuerdan al Gulia.

Apenas se abre la puerta, cualquiera de las cuatro o in­cluso la cajuela, un aroma a piel te invadirá. Los afortuna­dos harán algo más que abrir las portezuelas y al ponerse frente al volante sentirán cómo el asiento de ciñe a su cuerpo, como si los estuviera abrazando un zapato italiano.

Los detalles en el interior de la Stelvio no se guardan nada para después y de golpe te dejan saber que son lo me­jor de lo mejor, estéticamente sobresalientes.

El volante cumple cabal­mente, entre otras cosas, con la gran responsabilidad de hacerte sentir en control de cualquier situación, pues desde ese timón es posible controlar, sino todo lo que pasa con la camioneta, sí la mayoría.

Sin embargo, más allá del diseño la marca ha puesto un particular empeño en utili­zar los ingredientes correctos para tener un resultado ex­quisito, para que se vea bien y sepa mejor.

De tal suerte que las do­sis de materiales ultraligeros son abundantes, encontrando, como en los mejores súper deportivos, fibra de carbo­no en lugares como el eje de transmisión y un derroche de aluminio en la suspensión, motor y a lo largo de la ca­rrocería en el cofre, puertas y salpicaderas, esculpido de tal forma que ayude a la camio­neta a cortar el viento.

Así que como resultado de la receta podremos dis­frutar de una extraordinaria relación peso-potencia, que nos permite no sólo tener un auto muy correlón y al mismo tiempo, por paradójico que suene, eficiente.

Con la llave de presencia en la bolsa y la cabeza llena de ilusiones, ajustamos el cintu­rón de seguridad y apretamos el botón correspondiente, que como en un verdadero auto de carreras está ubicado en el volante, para poner en marcha el motor.

Bajo el cofre, Alfa Romeo ha dispuesto de una fasci­nante máquina de cuatro cilindros, 2.0 litros, de in­yección directa, que com­pensa el tamaño con la sobrealimentación de un turbocargador, para ofrecer al pedal del acelerador una potencia de 280 caballos de fuerza, suficientes para ha­cer volar sobre el asfalto a la Stelvio.

Eso sí, probando la ca­mioneta de camino a la ciudad de Puebla, por la au­topista Siglo XXI, nos perca­tamos que, para alcanzar la potencia óptima, había que jugar con la transmisión au­tomática de ocho velocida­des, de preferencia con las paletas de cambios detrás del volante, y llevar el cuen­tarevoluciones por ahí de las 5,200 rpm.

Ya con la adrenalina co­rriendo por nuestras venas a borbotones, en parte por la velocidad y en parte por todo lo que este vehículo te transmite al conducirlo, en­valentonados nos decidimos a ejecutar un rebase de en­sueño y disponer de las 295 libras-pie de torque que se guardan dentro del bloque, que salen a dar pelea prác­ticamente con recargar el pie en el acelerador desde las 2,000 revoluciones por minuto y hasta las 4,800, ofreciéndonos un empuje solvente y suficiente.

Al pasar por una serie de irregularidades, el comporta­miento de la suspensión, una de las más sofisticadas de la industria automotriz, sacó el pecho por los ingenieros de la marca haciéndonos sentir cómodos, y al mismo tiem­po ofrecernos la información necesaria para saber cómo se estaba comportando la ca­mioneta y la forma en que traccionaban las ruedas.

Sus 1,828 kilogramos le dan a esta camioneta un com­portamiento muy particular, de ahí que un motor tan pe­queño le permita plantarse a un auto de 4.687 metros de largo de esta forma y ejecu­tar, en condiciones ideales un cero a cien kilómetros por hora en 5.4 segundos.

Un conjunto de asistencias electrónicas como el control de tracción (ASR) y el de esta­bilidad, considerado como el que más accidentes automo­trices previene al año, permi­ten al sistema ADN modificar la puesta a punto del auto para tener tres vehículos en uno, todos con tracción integral.

La lista de cualidades que acompañan a su extraordina­rio comportamiento, como el sistema de audio, de infoen­tretenimiento con una pan­talla de 8.8 pulgadas y los de seguridad no dejarán mal pa­rada a una de las cartas más fuertes de Alfa Romeo, que ha llegado a México lista para la batalla.