#Prueba360 Chevrolet Colorado ZR2 2023 está lista para todo

La pickup que tuvimos a prueba, en un llamativo amarillo metálico, está a años luz de lo que hasta ahora había traído Chevrolet a nuestro territorio, sin importar de dónde viniera: Brasil, Tailandia e incluso la de Estados Unidos. 

Por fortuna, esta Colorado hecha en Missouri, que llegó al mercado nacional este año, presume diseño, capacidades y un equipamiento superior, que a más de uno lo pondrán a dudar entre ella y su hermana mayor la Cheyenne. 

Para poder sacar a pasear la tercera generación de la Colorado fuimos a las oficinas centrales de General Motors de México, donde estaba recién llegada al país, por lo que tuvimos la fortuna de ser los primeros que le pusieron las manos encima a uno de los lanzamientos más esperados de Chevrolet en este 2023. 

El boom de las camionetas le ha dado una nueva vida al segmento de las pick ups medianas, sobre todo en nuestro país, donde el abanico es grande, pero en la parte más alta, encontramos vehículos con mucho lujo y lo mejor de la tecnología de las marcas. 

Es una época dorada. Los primeros kilómetros en terreno urbano (Polanco, Periférico hacia el sur, San Jerónimo y Copilco en la CDMX) nos revelan una de las cosas que más amamos de su hermana GMC Canyon, un chasis reforzado, que permite que esta pick up se mueva como una sola unidad, a pesar de que la caja está separada del habitáculo, pero gracias a este pequeño detalle, las molestas vibraciones en el manejo se eliminaron, es literalmente como si estuviéramos manejando una camioneta familiar. 

La visibilidad es perfecta para todos lados, tan buena, que nos permitió hacer algunas maniobras para librarnos del tráfico y poder llegar hasta Ciudad Imagen, donde ya nos esperaban para llevarla a su escenario preferido: la naturaleza. 

Con todo el equipo en la Colorado, emprendimos el camino hacia el Valle del Tezontle en el Ajusco. El camino hacia una de las partes más altas de la montaña le puso otro interesante reto a este vehículo, una serpenteante carretera federal, así como un duro ascenso, donde algunos otros motores, que presumen estar listos para la aventura, comienzan a sufrir. 

Pero en este caso tenemos bajo el cofre un bloque de cuatro cilindros 2.7L turbocargado, que en la versión ZR2, la tope de gama (y la que estamos manejando), tiene un paquete de alto desempeño con el que genera 310 caballos de fuerza y 425 libras-pie de torque. 

Este paquete especial en el motor incrementa 35 libras-pie, que se agradecen mucho sobre todo cuando queremos acelerar rápido o bien, un empujón para superar algún obstáculo fuera del asfalto. 

Este propulsor nos muestra lo mejor de sí en la carretera, subiendo sin mayores esfuerzos, pero también dándonos una agradable sorpresa, pues el tanque de la gasolina apenas se movió del indicador de la medición, y eso que hemos venido abusando un poco del acelerador. 

Este bajo consumo es obra de un motor de última generación, unido a una transmisión automática de ocho velocidades, que en entornos urbanos descarga rápidamente de esfuerzo al motor, además de que hemos viajado todo el tiempo con la tracción en 4x2, sólo moviendo el eje trasero. 

Pasado el mediodía llegamos al fin al destino y como si fuéramos niños chiquitos en un Power Wheels, aceleramos a fondo en la tierra, para que esta Colorado pise por primera vez un camino de terracería. 

Pocos metros adelante encontramos un banco de tierra, que tal cual forma un escalón como de unos 50 centímetros. Sólo tuvimos que colocar el modo de la tracción en 4x4 y como si fuera magia, en segundos ya estábamos con una llanta encima de este banco de tierra con las llantas delanteras. 

Todo ello es posible gracias a que esta ZR2 se ha pensado desde su desarrollo para ser la mejor representante de la familia en este tipo de terrenos, es por ello que esta versión tiene una estructura del chasis diseñada específicamente para actividades todoterreno, una altura respecto al piso de 28.4 centímetros, placas protectoras inferiores y el ángulo de ataque frontal es de 31.8 grados, lo que nos permitió realizar de una forma tan fácil esa maniobra. 

Además, gracias a este chasis específico, es que también tenemos un auto tan estable y fácil de llevar en las curvas, y al mismo tiempo, tan cómodo para el manejo en ciudad. A este paquete se le agrega una suspensión High Performance con amortiguadores Multimatic, así como neumáticos BFGoodrich Mud Terrain de 33 pulgadas de diámetro, con un diseño específico para condiciones fuera del asfalto, que tiene gajos laterales, para mejorar las capacidades de trepar piedras o salir de terrenos complicados. 

Estas llantas están montadas sobre rines de aluminio de 17 pulgadas, que viéndolos junto a todo este conjunto se ven pequeños, pero con un diseño muy atractivo. Como ya es una costumbre en la actualidad, la electrónica destaca por todos lados, no sólo con los selectores electrónicos de la tracción y los bloqueos de diferencial, sino también con los cinco modos de manejo, especialmente el nuevo modo Baja para terrenos arenosos y el Terracería, que saca lo mejor del tren motriz para poder escalar rocas de forma sencilla manejando con un solo pedal. 

La Chevrolet Colorado hoy ha vuelto por la puerta grande, como una pick up mediana de alto nivel, con grandes capacidades offroad, un motor poderoso y un diseño que emociona.

CHEVROLET COLORADO ZR2 2023

FICHA TÉCNICA

TIPO: L4 2.7L turbo 

POTENCIA HP: 310 

TORQUE LB.-PIE: 425 

TRACCIÓN: 4x4 

TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades. 

CONSUMO COMBINADO: 9.8 km/litro.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas. CINTURONES: Cinco de tres puntos. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Controles de tracción y estabilidad, asistencia por abandono de carril, asistente de colisión frontal, asistente en descenso de pendientes automático, control remolque con freno integrado para controlar el remolque, sistema de diagnóstico de frenos, cámara de visión 360, modo terreno con One-Pedal Rock Crawling y el sistema OnStar.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel Artemis con ajuste eléctrico y calefacción. 

VOLANTE: Multifunción, forrado en piel con ajuste de altura y profundidad. ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil de 11.3 pulgadas con integración de apps de Google, AM/FM, USB C, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de sonido Bose con seis altavoces y Hotspot de Wi-Fi OnStar 4G LTE con capacidad para hasta 7 dispositivos simultáneos. 

MÁS EQUIPO: Tablero digital configurable de 11 pulgadas, aire acondicionado de dos zonas, encendido remoto de motor a través del control de la llave, sistema de iluminación periférica montado en espejos laterales y caja de carga de acero de alta resistencia, con tecnología Durabed, Spray-On Bedliner y lámpara de iluminación trasera.

PRECIO: $1,126,400