#prueba360 Chevrolet Bolt EUV 2022 es la mezcla perfecta

VALLE DE BRAVO.— En 2018 Chevrolet trajo a México la primera generación del Bolt, un vehículo 100% eléctrico que en ese momento llegaba a un mercado que apenas iniciaba y en el que su tecnología lo colocó como uno de los mejores del momento. 

Cinco años más tarde estamos frente a la segunda generación de este vehículo, que para nuestro país sólo estará disponible en carrocería de camioneta y que sigue siendo de las mejores opciones, en un mercado que poco a poco ha ido multiplicando los modelos alimentados por baterías. 

El diseño frontal de la Bolt es más afilado y atractivo, con las luces divididas en dos partes, la superior para la iluminación diurna y la inferior para las luces principales. Entre ellas encontramos una gran toma de aire con una aplicación de plástico gris y un filo de negro piano, que le da una gran vista. 

Si la vemos en el lateral, nos encontraremos un vehículo robusto, que hacia la parte posterior gana de nuevo en estética con las delgadas calaveras de LED y una fascia de gran tamaño. Las ruedas Michelin, de baja resistencia al rodamiento, están montadas sobre rines de aluminio de 17 pulgadas. 

Por dentro, lo único que se mantiene del modelo anterior es el tablero digital, que a pesar del paso del tiempo sigue luciendo totalmente ad hoc para este vehículo, mostrándonos del lado izquierdo el nivel de carga de la batería y el cálculo de la autonomía restante. 

En general, la cabina tiene muy buen espacio y una posición de manejo más cercana a la de un hatchback, además, el sistema multimedia estrena una pantalla de 10.2 pulgadas, que, además del sistema de infoentretenimiento, nos ofrece información del desempeño del vehículo, el flujo de la energía y gráficos de cómo hemos aprovechado la electricidad. 

También, la conexión para los sistemas Apple CarPlay y Android Auto ya es inalámbrica.

TOMANDO EL VOLANTE

Así, fue momento de encender esta camioneta y tomar camino hacia el Hotel Boscoso, en Valle de Bravo, una ruta de 129 kilómetros que nos puso a buscar opciones pues el Paseo de la Reforma estaba bloqueado, y luego nos mostró las bondades de la Bolt en la carretera. 

Lo primero que destaca es la nueva suspensión, que a diferencia del modelo anterior, es mucho más confortable, ya no brinca el eje trasero y absorbe mejor las imperfecciones del camino. 

Al salir, la batería marcaba poco menos de 400 kilómetros de autonomía, que nos permitieron rodar a muy buen ritmo en el camino, traer el aire acondicionado encendido todo el tiempo y realmente no preocuparnos por tener energía para el camino de regreso, pues llegamos a nuestro destino con más de media carga del paquete de baterías. 

En un mundo ideal (que tendrá que llegar pronto), en el hotel deberíamos encontrar cargadores, para dejar el auto enchufado y tener el acumulador más cargado para el regreso, pero, en realidad, esto no es necesario, pues realmente el camino de regreso de esta zona del Estado de México a la CDMX es prácticamente de bajada, lo que nos permitió entregar nuestra montura con un cuarto de la batería y unos 125 kilómetros de autonomía. 

La eficiencia y el buen sistema de recuperación de energía ya eran uno de los puntos fuertes del Bolt en su primera entrega y en esta nueva generación destaca aún más, aprovechando no sólo las frenadas y cuando dejamos de acelerar y dejamos que el auto siga con inercia, usando ese movimiento para regenerar. 

También, tenemos una palanca del lado izquierdo del volante que podemos presionar para regenerar más en condiciones del camino como una larga bajada o cuando vemos que el semáforo se puso en rojo y dejamos que el auto vaya con la inercia del movimiento. 

Gracias a que la batería está colocada en todo el piso del vehículo, la rigidez estructural es perfecta, por lo que tenemos un auto muy estable en las curvas e, incluso, en un par de frenadas de emergencia a las que nos obligaron unos temerarios camiones. 

La aceleración es muy buena, empujados por 266 libras-pie de torque, que se entregan de inmediato y nos ayudan a hacer rebases de forma rápida o recuperar el paso luego de que aparezca un poco de tráfico. 

Nuevo diseño y más tecnología, que han puesto a la Bolt de nuevo como uno de los mejores vehículos eléctricos del mercado.

CHEVROLET BOLT EUV 2022

FICHA TÉCNICA

Motor: Eléctrico 

Potencia hp: 200 

Torque lb.-pie: 266 

Transmisión: Automática de una velocidad. 

Tracción: Delantera. 

Frenos: De disco con ABS. 

Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico para el conductor, calefactables y con enfriamiento, volante multifunción forrado en piel con palanca de freno regenerativo, bolsas de aire frontales, laterales y de rodilla para conductor y pasajero, laterales traseras y de cortina. 

Precios: LT $939,900