#Prueba360 FIAT Pulse 2023 llega por la puerta grande

FIAT está empujando fuerte para volver a ser una de las marcas importantes en el mercado mexicano y por ello trajo a nuestro país la Pulse, una camioneta subcompacta, que fue lanzada a finales del año pasado en Sudamérica y que realmente sorprende por su nivel de equipamiento.

Al igual que la gran mayoría de estos vehículos, en realidad más que una SUV, Pulse es un hatchback grande, que aprovecha muy bien una suspensión más alta y las bondades que da este incremento de volúmenes en lo ancho y en lo alto, para conseguir un habitáculo muy espacioso.

Hasta la puerta de nuestra oficina llegó una Pulse Impetus, la versión más alta de la gama, que nos sorprendió por el gran nivel de elementos de equipamiento, donde brinca de inmediato el tablero digital de 7.0 pulgadas, acompañado por un sistema multimedia de 10.1 pulgadas. Ambas pantallas con muy buena calidad de imagen. Este sistema de infoentretenimiento incorpora, desde la versión de entrada, conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica (que soporta hasta dos smartphones al mismo tiempo) y cargador de inducción.

Además, desde ella se puede controlar el climatizador y las apps del sistema UConnect. Pero, si quedan dudas de la gran apuesta que es Pulse para FIAT en México, sólo hay que echar un vistazo a la lista de sistemas de seguridad pasiva y activa de serie que incluye: Asistencia de arranque en subidas (HSA), cámara trasera de asistencia de estacionamiento, control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción con bloqueo electrónico (TCS), control de velocidad crucero, distribución electrónica de frenado (EBD).

Además, en las versiones Audace e Impetus, agrega asistencia de regulación de luces altas y bajas automáticas, asistencia de frenado frontal automático, con aviso de colisión, y asistencia de salida de carril con corrección automática, elementos que no encontramos en este segmento tan fácilmente. También cuenta con cuatro bolsas de aire delanteras, dos frontales y dos laterales, así como frenos de disco adelante y tambores atrás con ABS.

La realidad es que lo único que le hace falta para ser un referente en seguridad es incorporar las bolsas de aire laterales, que hoy son prácticamente una obligación en este segmento, sobre todo, en el rango de precios de esta camioneta. Además, para cerrar con broche de oro, cuenta con una botonera en la parte inferior de la pantalla multimedia, que luce muy bien y desde ahí se pueden controlar elementos como el aire acondicionado, el control de tracción, el sistema de sensores periféricos e incluso, el aviso de abandono de carril.

RETANDO A LA CIUDAD

Todos estos datos suenan muy bien en la ficha técnica, pero no hay mejor forma de verlos trabajar que sobre el asfalto, así que presionamos el botón de encendido y salimos a las calles de la Ciudad de México. Debajo del cofre encontramos un motor de cuatro cilindros 1.3 litros, aspirado natural, que genera 97 caballos de fuerza y 94 libras-pie de torque, unido en esta versión a una caja automática CVT, que impulsa al eje delantero.

A pesar de que suena a poco, en realidad este propulsor se las arregla bien para moverse con soltura a la altura de la capital del país y sin ser nada extraordinario, sí tiene una buena marcha y, sobre todo, un consumo bajo de combustible, algo que se agradece en la actualidad con los precios de la gasolina.

La posición de manejo es buena y cómoda para estar varias horas en el tráfico, mientras que la visibilidad en general es bastante buena, incluyendo unos espejos laterales de muy buen tamaño, que se pueden abatir de forma eléctrica por si tenemos miedo de poderles pegar en una entrada estrecha, y también se abate cuando ponemos los seguros. Quizá uno de los elementos que más llamó nuestra atención es el volante, pues es muy parecido al que encontramos en los grandes autos de Stellantis como la Dodge Durango o el Charger, ofreciendo un muy buen agarre, botones grandes y de fácil acceso para los pulgares, además, de un llamativo interruptor rojo para activar el modo Sport.

Esta programación cambia los parámetros de la transmisión y el motor para entregar una respuesta más rápida a la aceleración, que nos puede servir muy bien para algunas maniobras en la carretera o en alguna vía rápida. En general, FIAT tiene una apuesta muy importante en Pulse, una camioneta que debe ser la punta de lanza para que la firma italiana vuelva a recobrar importancia en el mercado mexicano, entrando a pelear en un segmento muy duro, donde encontrará muchas rivales nuevas y con muy buen equipamiento.

FIAT PULSE 2023

FICHA TÉCNICA

Motor: L4 1.3L 

Potencia hp: 97 Torque lb.-pie: 94 

Transmisión: Manual 5 vels. o Automática CVT 

Tracción: Delantera. 

Frenos: Disco adelante, tambor atrás con ABS. 

Equipamiento: Asientos forrados en piel sintética con ajuste manual, volante multifunción forrado en piel, pantalla multimedia de 10.1 pulgadas, Uconnect y espejo del teléfono móvil inalámbrico, bolsas de aire frontales y laterales delanteras. 

Precios: 

Drive $355,000 

Drive Plus $385,000 

Audace $410,000 

Impetus $445,000