Audi festeja 25 años en México al calor de la pista

Es la una de la tarde en el trazado del Autódromo Hermanos Rodríguez, y aunque el cielo nublado amenaza con lluvia, nos sigue dando tregua. Estamos en la parte final de un suculento menú de cinco tiempos, integrado por las variantes más deportivas de los vehículos de Audi, que nos sirvió desde temprano a manos llenas y que prácticamente acabamos de probar en varias secciones del circuito. 

El motivo de este track day no es otro que dar bandera verde a la celebración de los primeros 25 años de presencia de la firma alemana en nuestro mercado y, de paso, ponernos detrás del volante de los dos más recientes lanzamientos de Audi en nuestro país: el RS3 y el R8 con tracción trasera.

Nuestros niveles de adrenalina están al tope, ya que por nuestras manos han pasado los modelos puestos a punto por RS, la división de alto desempeño de la firma de los cuatro aros, encargada de convertirlos en armas letales para los circuitos, así que ya te podrás imaginar todo el arsenal tecnológico que estos coches equipan para disfrutarse en este escenario. 

Desde el TT RS y RSQ3, que destacan por su agilidad y el poder de su motor de cinco cilindros en línea turbocargado que los impulsa, hasta perder el aliento en las pruebas de aceleración a bordo de la RSQ8 y del eléctrico RS e-tron GT, capaz de catapultarte desde cero y hasta 100 km/h en menos de tres segundos, algo no apto para cardiacos. 

Todo aderezado por el desempeño del RS3, que combina la plataforma MQB EVO, con mejoras en rigidez que se traducen en un manejo deportivo mucho más agresivo, con el legendario bloque de 5 cilindros turbo de 2.5 litros, calibrado para entregar 400 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pasando por una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. 

Un sedán que ahora ofrece el RS Torque Splitter, una tecnología que nos permitió entrar a altas velocidades en las curvas sin que el coche perdiera ni un ápice del control, gracias al reparto de torque entre las ruedas del eje trasero. 

Sin embargo, existe un dicho que reza que “guardes tu tenedor, porque lo mejor está por llegar”, y así sucedió. 

Frente a nosotros el R8 RWD, cuyo apellido nos adelanta que se trata de la variante con tracción trasera de este superdeportivo, el cual luce imponente por sus líneas de diseño, las cuales no sólo guardan respeto por el aire que pasa por ellas, sino que también las aprovecha para mejorar su aerodinámica y refrigerar elementos como los frenos y el motor. 

Con el casco enfundado presionamos el botón de encendido, pisamos el acelerador, y aprovechamos cada metro de las tres vueltas que tuvimos oportunidad de realizar, disfrutando del sonido de las 10 voces provenientes del bloque V10 de 5.2 litros cantándote por la espalda y a la altura de tus oídos, sintiendo la enorme fuerza que envía tu espalda a pegarse al respaldo del asiento en cada aceleración a fondo, gozando de su perfecto comportamiento en cada movimiento, e imaginando que las gradas de las curvas del Foro Sol están llenas, de pie y laureando nuestro nombre. 

Esto sólo es una muestra de lo que los Audi RS pueden provocar.