#Prueba360 Cadillac Escalade V-Series activa el modo bestia

Las cuatro salidas de escape gorgorean. Los vehículos delante de nosotros simplemente se hacen a un lado para dejarnos pasar, y si pudieran rendir pleitesía, lo harían. No es para menos; los acabamos de rebasar al volante de una Cadillac Escalade V-Series, y sí, tenemos todo el poder. 

Cuando la marca estadunidense mostró en sociedad la ejecución más salvaje de su ya de por sí impresionante camioneta, no quedaba más que deshojar la margarita esperando a que llegara el momento de por fin ponerle las manos encima, y es que más allá de la frialdad de los números que presume esta V-Series en cuanto a caballaje y desempeño, no hay como tomar el capote, brincar al ruedo y tratar de domar a esta bestia que es un portento por donde quiera que se le vea. 

SE ENCIENDE LA PASIÓN

La hoja de ruta se antojaba y mucho. Cadillac dispuso para nosotros cubrir el trayecto entre la zona de Santa Fe, en la ciudad de México, y Cuernavaca, Morelos. 

De inmediato nos frotamos las manos, pues teníamos a nuestra disposición briosos 682 caballos de fuerza, así que nos acomodamos en el asiento del conductor y al momento de apretar el botón de encendido, encogimos los hombros como el niño al que lo sorprende el descomunal sonido de un trueno en medio de la lluvia. 

Lo anterior fue apenas el preámbulo de un gran viaje, corto en cuanto a kilometraje, pero rico en sensaciones, pues apenas nuestro vehículo sintió que estaba en carretera, cobró vida y sacó lo mejor de sí. 

Descendimos el segundo piso del Periférico y encontramos una autopista semivacía que nos dio bandera verde para liberar a la bestia.

Las primeras curvas las destendimos con cuidado y dentro de lo brioso que puede ser un vehículo que bajo el cofre monta el mismo motor del Camaro ZL1, también emana una profunda nobleza, pues incluso sin quitar el pie del acelerador, esta Escalade se dirige exactamente a donde la queremos llevar, sin tener que hacer grandes esfuerzos, lo cual nos parece sorprendente, pues la soltura con la que se mueve este misil que en la báscula reporta un peso de poco más de 2.8 toneladas, hace que nos quitemos el sombrero ante el gran trabajo de los ingenieros de la marca. 

Mención aparte merece el desempeño de la transmisión automática de 10 velocidades, que realiza los cambios cortos y con una progresión tal que cuando nos dimos cuenta, ya estábamos desafiando velocidades muy por encima de las máximas de la autopista, así que tuvimos que bajar la velocidad y meternos en cintura con la ley. 

Llegamos a la legendaria zona de La Pera ya con Cuernavaca a tiro de piedra, y si bien los dotes de esta ejecución de Escalade están totalmente enfocados en la deportividad, también saca a relucir sus buenos modales entregándonos un manejo dócil y confortable, todo gracias al sistema de suspensión con amortiguadores Magnetic Ride Control 4.0 y el Air Ride Adaptive Suspension, que absorbe con eficacia las imperfecciones del asfalto. Al fin Cuernavaca, bajamos del vehículo con las piernas temblorosas cual si hubiéramos corrido un maratón, y es que domar un vehículo de estas características hace que vayas con las pulsaciones al máximo sin que te des cuenta. Evidentemente no es queja. 

Tras un refrigerio tuvimos unos momentos a solas con Escalade, que dentro de sus tarjetas de presentación está la de cubrir el cuarto de milla en apenas 12.74 segundos, pero era momento de admirar su notable estética que comienza con una parrilla tintada en negro y que se hace acompañar de juegos ópticos full LED más alargados. 

Llaman la atención las formas de las luces de manejo diurno que se separan de los faros y se incrustan un poco más abajo con formas verticales. A los costados se imponen los gallardos rines, también con tonalidades oscuras y por dentro se aprecian unos discos de freno de 16 pulgadas, que son mordidos por pinzas de freno firmadas por Brembo. 

Esta Escalade vaya que impone y es que a lo largo estira la cinta métrica hasta los 5.7 metros cuando hablamos de la versión larga (ESV). La V-Series corta, que a primera vista es casi idéntica a su hermana mayor, mide 5.3 metros. 

Ambas presentan una estatura de 1.94 metros y acceder a la cabina se facilita gracias a unos eficaces estribos retráctiles electrónicamente. 

Y quien dijo que lo que importa es lo de adentro, seguramente se inspiró en esta ejecución de Escalade, pues al abrir la puerta nos encontramos con la envidiable pantalla OLED 4K de 38.3 pulgadas que abarca desde el cuadro de instrumentos, un panel de control lateral y hasta el sistema de infoentretenimiento, con una resolución sublime. Otra de las tantas gracias de esta Escalade es su sistema de sonido. 

Lo aceptamos: pusimos el desorden e hicimos volar a las aves de las copas de los árboles al aumentar el volumen del descomunal sistema de sonido, cortesía de AKG Studio Reference y que se compone de la friolera cantidad de 36 bocinas, 2 amplificadores y Bassbox.

Si lo que buscaba Cadillac con su Escalade V-Series era cimbrar el mercado con un vehículo que lo mismo desate las pasiones y que a la vez se confirme como el miembro más musculoso de la familia, lo logró y con creces.

CADILLAC ESCALADE V-SERIES

FICHA TÉCNICA

 Motor: V8 6.2 litros supercargado. 

Potencia hp: 682 Torque lb.-pie: 653 

Transmisión: Automática de 10 vels. 

Tracción: AWD. 

Frenos: De disco. 

Equipamiento: Volante forrado en piel, calefactable, con controles para radio y volumen, Asientos forrados en piel Deluxe, Aire acondicionado de triple zona, con controles automáticos de temperatura e iluminación ambiental. 

Precios: 

SUV (Corta) $3,166,400 

ESV (Larga) $3,297,900