#Prueba360 BMW i4 eDrive40 recupera la esencia

NUEVA YORK.- Mientras nos desplazamos por la carretera que une a La Gran Manzana con Connecticut, un tramo de aproximadamente 96 kilómetros, a bordo del BMW i4, es inevitable que la euforia y la confusión estén presentes en nuestra mente, mientras sujetamos el volante. 

Euforia porque la espera terminó para nosotros y por fin pudimos ponernos detrás del volante de este vehículo, y confusión porque, hasta ahora, al hablar de BMW, normalmente la letra i aparecía después de tres números: 320i, 340i, etcétera, pero ahora esa letra i está antes, antes de un 4 para ser exactos, que denota que se trata de un vehículo completamente eléctrico. 

Así que, si al ver las fotos detectas un gran parecido con el Serie 4 Gran Coupé, no te preocupes, es normal, a nosotros nos sucedió lo mismo, porque a grandes rasgos, el i4 es un Serie 4 cuyo gen eléctrico ha mutado. 

De hecho, en ambas versiones la cajuela ofrece 470 litros de espacio. Pero sólo por fuera, porque debajo de su carrocería de cuatro puertas con un diseño que navega entre un sedán y un coupé, de 4.78 metros de largo, 1.85 de ancho y 1.45 de alto, esconde lo que BMW denomina como la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, un sistema que incluye la electrónica de potencia, la tecnología de carga y la batería de alto voltaje, así como los motores eléctricos integrados. 

Todo, para mantener la deportividad que caracteriza a un BMW, y que hace del i4 un modelo muy atractivo. 

La versión de acceso que llevamos entre manos está representada por el i4 eDrive40, equipada con un motor eléctrico que genera 340 caballos de fuerza y que en breve llegará a nuestro mercado. 

Como buen eléctrico, el i4 equipa una batería de iones de litio de 80.7 kWh de capacidad, que le permiten una autonomía de hasta 591 kilómetros. 

Desde el asiento del conductor percibimos cambios importantes con respecto a un Serie 4 Gran Coupé, pues el i4 cuenta con el sistema operativo 8.0 de BMW, cuya principal seña de identidad está presente en el Curved Display, que no es otra cosa que la fusión de la instrumentación digital de 12.3 pulgadas con la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 14.9 pulgadas. 

El aspecto visual del tablero es muy atractivo y fácilmente visible tanto por el conductor como por el acompañante. El resto del habitáculo es más convencional, con todo lo que eso conlleva tratándose de un BMW. 

Buena visibilidad, asientos que sujetan el cuerpo de forma eficaz, un volante de tacto y diseño deportivo, así como materiales de primera calidad. 

En este sentido, el i4 sigue el guión previsto y cumple cabalmente con las expectativas. En movimiento, el i4 se parece más a un BMW impulsado por un motor de combustión interna que a uno eléctrico convencional y eso llama mucho la atención. 

Se nota en detalles como el tacto de la dirección y el del pedal del freno, mucho menos intrusivo que en la mayoría de los modelos eléctricos que existen en el mercado y que hemos tenido oportunidad de manejar. 

El i4 tiene una estabilidad y un aplomo dignos de aplaudir y lo hace como si fuera sobre rieles. Es cierto que con la ficha técnica en la mano los datos no mejoran con respecto a otros competidores, como el Tesla Model 3, pero te podemos asegurar que las sensaciones de manejo que tuvimos en el i4 no se parecen en nada a las del Model 3, a pesar de que se trata de un coche que supera las dos toneladas de peso, y creemos que ahí radica la esperanza para los que nos gusta manejar, en un futuro a corto plazo dominado por la electrificación, mientras que el resto de los aspectos que influyen en la dinámica del vehículo están muy bien resueltos. 

En ese sentido la insonorización del interior es sobresaliente y protege a los ocupantes del ruido aerodinámico y de rodadura, la dirección es muy precisa y transmite mucha seguridad al conductor, mientras que el sistema de frenos es contundente. 

En resumen, un sedán eléctrico que superó nuestras expectativas con cada kilómetro. 

El BMW i4 estará disponible en nuestro mercado durante el segundo semestre de este año, por un precio que inicia en $1,380,000.

BMW i4 eDrive40

FICHA TÉCNICA

Motor: Eléctrico en el eje trasero. 

Potencia hp: 340. 

Torque lb.-pie: 317. 

Tracción: Trasera. batería: 80.7 kWh de capacidad. 

AUTONOMÍA POR RECARGA: Hasta 590 kilómetros. 

Frenos: Regenerativos y de disco con ABS. Equipamiento: Sistema de infotenimiento BMW Curved Display de 12.3 pulgadas más 14.9 pulgadas del cuadro de instrumentos, faros LED, cámara de reversa, asistente de manejo activo. 

Precio: $1,380,000.