Audi e-tron Sportback conoce todo sobre el eléctrico alemán

En 1962, con la caricatura de los Supersónicos, la humanidad ya soñaba con la vida que, en el futuro, las máquinas le podrían dar a la gente, con autos voladores, bandas que la trasladarían de un lugar a otro, casas en las nubes e incluso robots y computadoras que discutirían con nosotros como si tuvieran inteligencia artificial... en aquel entonces todo esto era una caricatura de una fantasía que hoy parece estar más cerca de la realidad.

Al abrir la puerta de la más reciente ejecución del Audi e-tron Sportback no pudimos evitar sentirnos como Súper Sónico, quien al llegar a la oficina, guardaba su auto en una maleta. La firma de los cuatro aros creó en este vehículo un ecosistema futurista digno de una serie de ciencia ficción.

De entrada, el trabajo que hicieron en detalles como el sonido que emite estevehículo 100% eléctrico de 4.9 metros de largo y 1.62 de alto al iniciar su marcha, es más parecido al que haría un videojuego que al que estamos acostumbrados a escuchar proveniente de un motor de combustión interna.

Para impulsarse, el e-tron Sportback echa mano de dos motores eléctricos que ponen a nuestra disposición 408 caballos de fuerza, los cuales, para quienes no están familiarizados con el funcionamiento de un vehículo eléctrico, pueden ser más súbitos de lo esperado.

Pero este concepto no es tan difícil de entender, basta con ir a la caja de herramientas y accionar el taladro o a la cocina y encender la licuadora para identificar que, a diferencia de lo que ocurre con un motor de combustión interna, en el caso de los eléctricos la entrega de potencia es inmediata, así que una aceleración con el pedal a fondo y el camino libre puede ser más parecida a la del Halcón Milenario que a la de una camioneta de proporciones similares a ésta.

Para cambiarnos de carril giramos la cabeza hacia la derecha, de inmediato a la izquierda, pero no encontramos la imagen que esperábamos, el reflejo de los autos que deberían estar a nuestro alrededor no se proyectó. La razón fue que, en lugar de espejos laterales, ofrece a sus clientes la opción de colocar cámaras que proyectan la imagen en pantallas OLED colocadas estratégicamente por encima de las manijas de la puerta.

Suena más difícil de lo que en realidad es, pero luego de un rato la experiencia se vuelve familiar y las pantallas se convierten en las aliadas perfectas para espejear, si es que aún cabe el término.

En total tendremos cinco pantallas, esta e-tron dijo adiós a los controles analógicos por completo, y ahora hasta el clima se controla a través de una superficie táctil y la experiencia es soberbia.

Vamos a volar

Fieles a nuestros hábitos de conducción y con la noche como nuestra cómplice, en cuanto llegamos a la autopista pisamos con decisión el acelerador, para evaporar las cerca de dos toneladas y media que pesa. El torque de este auto es sorprendente, no sólo por lo contundente sino, sobre todo, por la entrega.

Sin embargo, tras unos minutos de conducir como si nos estuvieran esperando para cobrar herencia, la autonomía, que inicialmente rondaba los 350 kilómetros (la marca promete alrededor de 446 con la carga completa), se cayó por debajo de los 200. Entramos en pánico por unos instantes, analizamos la situación y modificamos la puesta a punto para volvernos más eficientes y cargar las pilas bajo cualquier pretexto.

Tras recorrer poco más de 120 kilómetros pudimos  cargar las baterías para, antes de estacionarnos y apagar motores, registrar poco más de 420 km. Una hazaña imposible si lo que viviera bajo el cofre hubiera sido un motor de combustión interna.

La conducción de esta maravilla tecnológica es una delicia, el trabajo que han hecho para hacerla confortable y al mismo tiempo deportiva, es perfecto y junto con la larga lista de asistencias electrónicas y ayudas a la conducción, para que el vehículo tome decisiones que te ayuden a conducir de forma más segura, todo a bordo nos habla de la llegada del futuro.

La cereza del pastel, más allá de su retocada silueta que se caracteriza por una marcada caída coupé, que comienza desde el segundo poste y mejora significativamente su aerodinámica, sin castigar el espacio de la segunda fila de asientos ni de la cajuela, es el nuevo sistema de iluminación que proyecta patrones de luz sobre el asfalto que, mediante guías, te hace sentir en un videojuego, pues conforme vas avanzando proyecta un espectáculo de luces digno de un performance de música electrónica.

La exquisita ejecución que Audi logró en este vehículo nos hace saber que el futuro, que hasta hace unos años parecía muy lejano, hoy está a nuestra disposición en un vehículo que ya ha arribado a las agencias y que representa una de las propuestas más tecnológicamente avanzadas que actualmente hay en nuestro país.

Equipameinto

• Asientos: Deportivos forrados en piel con ajuste eléctrico, memoria, calefacción y ventilación; segunda fila abatible.
• Volante: Forrado en piel, multifunción y ajustable, con paletas de regeneración eléctrica.
• Entretenimiento: Sistema con dos pantallas MMI Touch de 10.1 y 8.6 pulgadas respectivamente, con radio AM/FM/SD/DVD/USB, Bluetooth, navegación satelital, conectividad Android auto y Apple CarPlay, acceso Wi-Fi, cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit, equipo de sonido Bang & Olufsen con16 bocinas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de 4 zonas, faros Matrix láser LED con luz diurna y encendido automático, lavafaros, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, calefacción y memoria, suspensión neumática adaptativa de altura variable, apertura y cierre automático de la cajuela, cristales con aislamiento térmico, filtro antipolen, rines de aleación de 21 pulgadas, techo de cristal panorámico, spoiler trasero, calaveras LED con intermitente dinámica, rieles de carga en el techo.

Motor

• ELÉCTRICO 1: Motor-generador delantero transversal de 135 kwh y 396 volts.
• ELÉCTRICO 2: Motor-generador trasero transversal de 165 kwh y 396 volts.
• Potencia hp: 408.
• Torque lb.-pie: 489.
• Batería: Central de iones de litio de 95 kwh de capacidad.
• Autonomía: 446 kilómetros.
• Tracción: Integral e-Quattro.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de cabeza.
• Cinturones: De tres puntos ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco ventilados, regenerativos con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de mantenimiento y cambio de carril, asistente para intersecciones y luces de carretera, advertencia de colisión y asistente de frenada con reconocimiento de peatones, aviso de cinturón no colocado y de salida involuntaria de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, regulador de velocidad con limitador, limpiaparabrisas automático, cámara de reversa, monitoreo de presión de llantas.

Buen conductor 

• Nombre: Paula Serrano.
• Profesión: Actriz.
• Comida favorita: Paella valenciana.
• Bebida favorita: Agua de horchata.
• Pasatiempos: Practicar deportes acuáticos.
• Twitter: @soypaulaserrano
• Instagram: @soypaulaserrano

Paula llegó a México hace ocho años proveniente de España y ahora considera a nuestro país su nueva casa, ya que se ha sentido muy contenta, desde que arribó, con el calor de la gente y todo lo que ofrece nuestra nación.

Estudió en Londres la carrera de actuación y fue en México donde logró consolidarse. Ha participado en proyectos como Tres Milagros, La Guzmán, La reina soy yo, Luis Miguel y Yo soy yo, entre otros.

Asegura sentirse muy feliz porque tiene dos proyectos que están por estrenarse a través de la plataforma Disney Plus: El Galán y No fue mi culpa.

“Esta camioneta me encantó, además de ser muy elegante es bastante futurista. Amé los detalles de los retrovisores con cámara, el estilo de la carrocería, que es muy deportiva, el conjunto que hacen los enormes rines, las luces y los acabados son fenomenales, pero definitivamente lo que más me encantó es el hecho de que es eléctrica, por lo que no contamina y eso es fantástico”.