Audi A3 Sedán escribe un nuevo capítulo

En 1996 Audi realizó una apuesta que lucía arriesgada para una firma premium, desarrollar un hatchback de entrada, que pudiera atraer clientes más jóvenes, deseosos de dar sus primeros pasos en las firmas de lujo, ese modelo era el A3.

Para Audi este segmento no era desconocido, pues hasta 1978 fabricó el Audi 50, pero los tiempos habían cambiado y tener un auto montado en la misma plataforma que el Golf no sonaba a una gran idea, pero sí lo fue y en realidad, desde el primer momento, el A3 fue un éxito.

Tal ha sido ese éxito, que, varios años más tarde, tanto BMW como Mercedes-Benz, siguieron el ejemplo, no sólo con versiones hatchback, sino también con sedanes.

Así, entrando a su cuarta generación, segunda con una variante sedán, el nuevo A3 desembarcó en nuestro país esta semana, esperando darle un impulso muy importante a las ventas de la casa de Ingolstadt.

Lo primero que se nota es la evolución en el diseño, que nos presenta líneas más afiladas tanto en los faros, como en las calaveras y, en general, en cada ángulo que veamos del auto, lo que le da una presencia más deportiva.

Por dentro, los cambios son más notorios, comenzando con el nuevo tablero digital Audi Virtual Cockpit de 10.25 pulgadas, un rediseño completo de la consola central, donde salta de inmediato el pequeño interruptor en el que se ha convertido la palanca de velocidades, todo acompañado por los ya clásicos detalles de aluminio en diversas partes del habitáculo.

“Para Audi, el diseño es la razón número 1 de compra, por ello es muy importante para nosotros, como una marca premium, que nuestros modelos no sólo representen nuestro ADN, sino que debe apelar a los gustos de nuestros clientes”, afirmó Marc Lichte, director de diseño de Audi.

El A3 sedán tendrá dos opciones de motorización, ambas de cuatro cilindros turbocargadas. La primera es un 1.4 litros que genera 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática Tiptronic de ocho velocidades, para las versiones Dynamic 35 ($609,900) y Select 35 ($659,900).

Mientras que las dos variantes más equipadas Dynamic 40 ($709,900) y S-Line 40 ($784,900), serán impulsadas por un 2.0L que produce 190 hp y 236 lb-pie, unido a una transmisión S-Tronic de doble embrague y siete marchas.

Entre las mejoras de equipamiento se incluyen de serie sensores automáticos de lluvia y luces, pantalla multimedia de 10.1 pulgadas, aire acondicionado automático, seis bolsas de aire, rines de aluminio de 17 pulgadas, llegando a las versiones más costosas con un sistema de sonido Bang & Olufsen 3D Premium o luces Matrix LED como un opcional.

Por el momento, en la cima de la familia se ubicará el nuevo S3 ($979,900), la versión deportiva de este modelo, que esconde bajo el cofre un propulsor de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado, que con una reprogramación llega hasta 290 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, que son repartidas entre las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral quattro, y una caja automática S-Tronic de doble embrague y siete velocidades.

Con ello, la aceleración de 0 a 100 km/h de este vehículo es de 4.9 segundos.

Además, de este propulsor más poderoso, también el bastidor de este sedán deportivo fue reajustado, para tener un carácter más dinámico.

La suspensión también es diferente a la del A3 normal y como opción se pueden colocar amortiguadores adaptativos, que se ajustarán mejor a cualquier tipo de manejo que tengamos.

En Europa, la gama del A3 es una de las más completas del mercado, ofreciendo versiones hatchback, sedán y convertible, en todas ellas con variantes normales y S, además, del poderoso RS3, un rabioso sedán con 400 caballos de fuerza, que seguramente llegará en el corto plazo al mercado mexicano.

Esta nueva generación tiene un trabajo muy importante, seguir manteniendo a este vehículo como uno de los más importantes para Audi.