Acura se reinventa con el ILX

LA PAZ, Baja California.- Si Acura tiene en mente atraer a más clientes e incrementar significativamente sus ventas, definitivamente éste es el vehículo que necesitaba: el nuevo ILX.

A un mes de habernos sorprendido con la nueva RDX, la marca japonesa nos repitió la dosis en la península de Baja California, ruta de manejo incluida, para explicarnos que, en breve, ofrecerán un nuevo escalón de entrada al mundo Acura.

Si bien es cierto que, el ILX se perfila como el auto más accesible de la firma japonesa (habrá que esperar a que publiquen los precios oficiales), su intención y principal objetivo es el de mantener el nivel Premium al que tienen acostumbrados a sus clientes, mostrando a los que aún no lo son de lo que se están perdiendo.

Tras haber superado algunos contratiempos con Aeroméxico y recibido la introducción correspondiente por parte de los responsables de la marca, comprobamos que el equipamiento, seguridad y manufactura de este auto ponen en alto el nombre de la marca.

Las dos versiones que se comercializarán en nuestro país montarán el mismo motor, sistemas de seguridad y equipamiento, básicamente se diferenciarán por el sistema de audio, así que el desempeño auto están garantizados en cualquiera de sus opciones.

El contratiempo que tuvimos con el vuelo no nos permitió llegar antes de las cuatro a La Paz por lo que nuestro primer contacto con este vehículo fue en la sesión fotográfica que la marca preparó en plena puesta de sol.

De entrada a cualquiera le llamará la atención el tamaño del auto, pues en el pasado el sedán más accesible de Acura era el TSX, de similares dimensiones al Accord. En este caso, el ILX comparte plataforma y proporciones con el Civic.

A primera vista este auto presume el ADN de la casa, la característica parrilla de la marca y el estilo Premium salen a flote.

Con curiosidad abrimos la puerta y encontramos los acabados que esperábamos, como no queriendo, pedimos las llaves con el pretexto de acomodar en un ángulo distinto el auto, y descubrimos que también incluía el sistema de encendido sin llave, que desbloquea las puertas cuando jalas alguna de las manijas e incorpora una serie de curiosidades como la apertura de las ventanas y el quemacocos.

En cuanto pudimos lo sacamos de la sesión fotográfica para ver de qué estaba hecho. Teníamos mucha curiosidad de probar los amortiguadores del vehículo, que nos habían presumido como una maravilla (reactivos de amplitud). Ya sin luz recorrimos algunos kilómetros, que nos permitieron percibir una suspensión confortable, que cuando la obligamos a tomar un par de curvas cerradas no nos decepcionó.

Apenas dieron las seis de la mañana comenzamos a pedirle potencia al motor. Un 2.0 litros que nos entregó con facilidad 150 caballos de fuerza y que promete ser cumplidor y eficiente, gracias a la tecnología i-VTEC, que se hace ayudar por una construcción ligera y por una serie de aditamentos que, aún con cinco pasajeros prometen superar los 18 kilómetros por litro en carretera.

Pero no era momento de ser eficientes. En cuanto medimos el buen comportamiento del auto en frenada, tomamos tan rápido como pudimos las primeras curvas en una carretera que nos llevó directo al ferry. La transmisión de cinco velocidades con cambios secuenciales y paletas de cambio al volante nos ayudó a exprimir las 140 libras pie de torque de un motor que si bien presume ser muy eficiente, cuando se le exige no decepciona.

Para quienes busquen un sedán Premium, accesible, Acura ha dispuesto de una serie de innovaciones tecnológicas poco convencionales, sistemas de seguridad y equipamiento, que no desmerece las líneas de un vehículo que pretende convencer no sólo con pasión y efusividad, también con argumentos.

(Con información de Cristian Moreno, Enviado)