Acura MDX amor a primera vista

Round dos. Con la llegada de la nueva MDX, Acura completó el ciclo de renovación de su portafolio de productos en México, el cual comenzó con el lanzamiento de su hermano menor, el ILX.

Aunque en realidad ésta es la tercera generación de este vehículo, a nuestro país nunca llegó la primera, así que la única transformación que le conocemos es la actual.

El trabajo más profundo de los ingenieros de la marca se centró en las entrañas del producto, así como en la actualización de su diseño exterior, interior y equipamiento.

Para presumir su más reciente creación, la marca dispuso de una prueba de manejo poco convencional, alrededor de Los Cabos, Baja California, donde pudimos probar tanto la anterior generación de la MDX como la que llegará en la tercera semana de julio a los concesionarios de nuestro territorio.

Este ejercicio nos facilitó la evaluación del nuevo modelo, basado en las mejoras con respecto al anterior, descubriendo con facilidad que es en el tablero y consola central donde se encuentran los cambios más evidentes, con dos pantallas, a través de las cuales es posible manipular el sistema de infoentretenimiento, que incluye la navegación y controles al volante.

Entre los objetivos que se plantearon los diseñadores de Acura destaca la mejora de la ergonomía y habitabilidad del vehículo, de ahí que el espacio de las tres filas de asientos (que integran calefacción y ventilación) sea más generoso. Además, buscando que la operación de la interfaz sea más sencilla, se redujo significativamente la cantidad de botones en la consola.

Favorecidos por un clima privilegiado, con una infaestructura carretera que ya quisiéramos en la Ciudad de México y tras un par de horas de explicaciones técnicas, por fin, los directivos de Acura terminaron con nuestra agonía y nos dejaron manejar el juguete.

Lo primero que llamó nuestra atención fue el ruido del motor el cual, si bien se redujo en tamaño y consumos (12 km/l en carretera), mantiene la sensación de poder a la que nos tenía acostumbrados la marca cortesía de un V6 3.5 litros, naturalmente aspirado, de 290 caballos de fuerza.

Gran parte del secreto para reducir los consumos de este vehículo sin sacrificar su desempeño, radica en la reducción de pesos, por lo que, en cuanto a potencia se refiere, no hay pérdidas significativas que lamentar.

Éste no es y nunca ha sido un vehículo deportivo, quienes gustan de una conducción emotiva agradecerán las paletas de cambio al volante, que te permiten manipular una transmisión semiautomática de seis cambios, para sacar lo mejor de la inyección directa del combustible que se complementa con un sistema de apertura variable de válvulas, que pretenden hacer más eficiente y dinámico el comportamiento de este motor.

Como si se tratara de una persecución, la verdadera prueba de manejo inició cuando el auto guía nos indicó el punto de reunión en el que nos encontraríamos más tarde y, cuando aún estábamos debajo de la nueva MDX, se arrancó. Fue en ese momento cuando agradecimos las 267 lb-pie que pudimos exprimir a placer, para alcanzarlos.

A altas velocidades, el trabajo hecho para mejorar la torsión del chasis y la incorporación de un sistema denominado como Super Handling salió a relucir, pues a pesar de los columpios que encontramos en el camino en ningún momento sentimos suelta a la camioneta ni sobreasistida la suspensión y, justo al entrar a una de las pocas curvas que enfrentamos, pudimos probar el trabajo de la tracción integral permanente, que nos ayudó a evitar en todo momento el subviraje y el sobreviraje.

La cereza del pastel llegó de la mano de la insonorización de la cabina, que debe gran parte de su desempeño a un sistema que cancela el ruido, reduce las vibraciones e incorpora refuerzos para aislar las puertas.

Si bien, la renovación de este vehículo era una de las más difíciles a las que se enfrentaba Acura, por el éxito de la anterior generación, lo cierto es que las decisiones que se tomaron fueron las correctas.

Datos que debes conocer:

»» 17 por ciento es la mejora en el rendimiento del combustible que Acura anunció para este modelo.

»» 8 pulgadas mide la pantalla principal del sistema multimedia, que incluye al navegador satelital.

»» 7 pasajeros caben en la MDX, dos en la fila delantera, tres en la banca trasera y dos más, principalmente niños, en la tercera fila.

»» 3 capas tienen los cristales acústicos de esta utilitaria, lo que incrementa el silencio y confort en el habitáculo.

»» 12 años tiene la MDX en Norteamérica.

»» 16.2 pulgadas mide la pantalla de DVD de la MDX, la cual está destinada para los ocupantes de las plazas traseras

»» 41 botones tenía el modelo anterior en la consola central, gracias al nuevo sistema multimedia, estos se han reducido a nueve.