Acura ILX viene a refrescar los sedanes de lujo en México

CANCÚN, Quintana Roo.-“El tiempo vuela”. Hasta hace algunos años, ésta era una premisa que aplicaba a la perfección a gadgets y canciones de amor, pero que hoy día parece estar alcanzando otros horizontes, como el de la industria automotriz.

De tal forma que, los autos ya no pueden durar tanto tiempo sin recibir actualizaciones, que cuando menos retoquen los sistemas de infoentretenimiento. En su afán por mantenerse al día y de paso ganar una que otra batalla en el campo de las Premium, Acura optó por refrescar la propuesta del ILX, su sedán más pequeño y la puerta de entrada a la casa de lujo japonesa.

Foto: Acura

Si lo que el cliente busca es un sedán pequeño con aspiraciones Premium, el ILX definitivamente es una buena opción.

Hay pocos rivales directos en este segmento con la ecuación de Acura, una buena es la del Audi A3 sedán.

Es por ello que el motor 2.0 litros de la anterior tuvo que ser sustituido con uno más poderoso.

Foto: Acura

Así que, más allá de los nuevos faros Jewel Eye y calaveras con LEDs, de los retoques en parrilla, rines y un actualizado sistema de infoentretenimiento, este pequeño sedán presume una nueva motorización; una 2.4 litros, que es capaz de desarrollar poco más de 200 caballos de fuerza y empujar con 180 libras pie de torque.

Si bien ninguna de estas cifras pondrá a temblar a las casas alemanas que cuentan con motores turbocargados, lo cierto es que la mejora, con respecto a su predecesor, es significativa: 51 caballos y 40 lb-pies de torque más que el predecesor.

Para ayudar a que la gestión del motor sea más rápida, sobre todo en la arrancada, Acura recurrió a una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades con cambios secuenciales deportivos y convertidor de torque, a la que se le puede sacar mucho jugo por las paletas de cambio colocadas detrás del volante, que ofrecen una diversión extra a la hora de hacer los cambios de forma manual.

Foto: Cristian Moreno

Durante nuestra prueba de manejo, en los alrededores de la Riviera Maya, pudimos comprobar que la transmisión ayuda a que el coche se sienta más ágil, encontrando poder  y empuje desde muy bajas revoluciones, ayudándonos a tener un perfil más deportivo. Y si bien el sistema de infoentretenimiento es nuevo, lo que más nos gustó, definitivamente, fue la nueva mecánica y no sólo la nueva imagen.

PRECIO

462,900 cuesta la versión Tech del ILX, con motor 2.4 litros de 201 caballos de fuerza

(Infografía: Jaime Castillo, con información de Cristian Moreno)