Abran paso al Audi S3 Sedán

POR: Marco Robles el Mar, 03 de Junio de 2014, 04:40 pm

La división S de Audi consiguió trasladar de gran forma el ADN de sus vehículos al nuevo A3, un auto que luce emocionante y lleno de testosterona. Foto: Audi

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

AMOZOC, Puebla.- La llegada de un nuevo integrante a la familia siempre merece una fiesta y qué mejor forma de celebrar el arribo del Audi S3 a México, que llevando toda la gama S y RS de la firma alemana a la pista de carreras.

Hace unos meses tuvimos la oportunidad de probar este modelo en su configuración hatchback, sobre la autopista México-Toluca, quedando sorprendidos por la agilidad del chasis y la precisión en el manejo.

El Autódromo Internacional Miguel E. Abed, que hasta hace unos años albergaba una fecha del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), es uno de los mejores sinodales que podemos encontrar en nuestro país para un vehículo de estas características.

Sus curvas enlazadas, varias de ellas bastante cerradas, la recta principal y una larga curva peraltada, nos ofrecieron una experiencia incomparable a bordo del S3 Sedán, la primera vez que este modelo cuenta con una versión con cajuela.

Lo primero que nos sorprende es el ronco sonido del motor, que cuando se hace un cambio de velocidad en la transmisión tiene un pequeño gorgoreo, que enciende la sangre y acelera el ritmo cardiaco.

Bajo el cofre se oculta un cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que genera 280 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática S tronic de seis velocidades, con paletas de cambios al volante. Esta caja manda la potencia a las cuatro ruedas mediante el reconocido sistema quattro.

Por fuera muestra que no estás frente a un modelo convencional con fascias modificadas, que tienen entradas de aire más grande para enfriar el motor y los frenos. El resto de la carrocería gana musculatura con las salpicaderas ensanchadas.

Los rines son de aluminio fundido con un diámetro de 18 pulgadas y neumáticos de alta velocidad.

Al entrar al habitáculo dos enormes asientos deportivos te dan la bienvenida y todo el interior mezcla acabados en negro con detalles de aluminio. El volante está recordado en la parte inferior, para no pegar con los muslos del conductor.

Era momento de sacar lo mejor de este vehículo.

Tomamos el volante y salimos a la recta del autódromo, comenzando a acelerar a fondo. Freno, reducimos la marcha de la transmisión, y entramos a la zona de las curvas.

El balance del chasis del auto, la suspensión deportiva y la tracción quattro, nos permiten entrar a muy buena velocidad, e incluso nos perdonó un pequeño error al entrar un poco pasados a una curva, pero sólo basta con soltar el acelerador para que la electrónica haga su trabajo y nos devuelva a la trayectoria ideal.

Seguimos acelerando y cambiando velocidades, disfrutando del sonido del propulsor y de la diversión que nos brinda al volante este auto. Salimos al curvón peraltado que nos llevó a la recta y todo es aceleración, llegamos a la frenada arriba de 150 km/h, con modelos como el RS7, mucho más potente llegábamos ahí a 170 km/h, así que no nos sentimos defraudados, sobre todo cuando pisamos el freno a fondo sin tener algún movimiento extraño o sensación de pérdida del control.

Emocionante y atractivo. El S3 sedán tiene todo para triunfar.

»Audi S3 Sedán

Motor: L4 2.0L turbo

Potencia hp: 280

Torque lb.-pie: 280

Transmisión: Automática S tronic de 6 velocidades

Tracción: Quattro

Vel. máxima: 250 km/h

0-100 km/h: 4.9 segs.

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Otros Sistemas: Control electrónico de estabilidad y sistema start&stop para el motor