Volkswagen Polo: el auto que muchos esperaban

Difícil ponerle un pero a un auto como éste. Volkswagen ha escuchado los lamentos de aquellos que soñaban con un auto bueno, bonito y a la altura de los mejores que se le han visto a la marca alemana, pero que no les alcanzaba el presupuesto, y para rescatarlos ha traído de vuelta a nuestro país a la más reciente generación del Polo.

Cabrán todas las comparaciones posibles con el Golf, pues VW no ha escatimado  en explotar la esencia, equipamiento e imagen de su campeón de ventas para potenciar a su hermano menor, así que quienes no quedaron muy conformes con el precio del Golf que recientemente se lanzó en nuestro país podrán considerar a ésta como su mejor opción para hacerse de un Volkswagen.

La diferencia más significativa con respecto al Golf, más allá de las dimensiones, es la motorización, este Polo monta uno de los exponentes más eficientes y ahorradores de combustible de del grupo VW, muy popular en Europa, el 1.2 litros turbocargado, que para este auto fue ajustado para desarrollar 105 caballos de fuerza.

En un divertido rally que la marca organizó alrededor de las principales calles de la Ciudad de México, ubicadas entre Polanco y La Condesa, pudimos comprobar varias de las cualidades de este Polo. La más sobresaliente: la reacción del turbocargador, que no sufre del retardo al que nos tienen acostumbrados estos motores que ayudan a que el vehículo ofrezca prestaciones deportivas, aun a la altura de ciudades como el Distrito Federal y que en lugares como Toluca castigan hasta un 30% de la potencia de los motores aspirados naturalmente.

Un par de maniobras en medio del pesado tránsito capitalino, para aprovechar cada uno de los espacios de la Avenida Reforma, pusieron de manifiesto la agilidad del auto, digno heredero de las glorias de Volkswagen en este segmento.

Cuando demandamos el mayor empuje, sólo bastó con recargar el pie en el acelerador para sentir las 129 libras pie de torque, que el auto entrega desde las 1,550 revoluciones por minuto y que serán de gran ayuda a la hora de rebasar.

Por seguridad y equipamiento no habrá quejas. La firma quiere que los jóvenes amantes de los gadgets vean en este auto como un verdadero aliado por lo que, incluso, habrá opción para equiparlo con sistema de navegación, con pantalla touchscreen de 5.5 pulgadas y la afamada transmisión DSG de siete cambios.

Frenos de disco, ABS, bolsas de aire, quemacocos, cristales eléctricos, bluetooth, guantera con sistema de refrigeración, entrada USB y hasta un lector de tarjetas SD que te permite llevar música lo dejan muy bien parado con respecto a su competencia.

Habrá dos versiones que básicamente varían en el equipamiento y la transmisión, lo suficientemente accesibles y atractivas para mitigar las quejas de aquellos que pensaban que Volkswagen se había olvidado de este segmento del mercado con el que en el pasado logró tanto renombre.

A DETALLE

Motor: 1.2L cuatro cilindros turbo

Torque lb-pie: 129

Transmisión: Manual de 6 o DSG de 7

Frenos: De disco con ABS

Rendimiento combinado: 18.8 km/l

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Precios: Desde 206,913 para la versión Comfortline y 228,062 para la versión Highline.