Conoce las cualidades del renovado Golf GTI

Pongámonos serios. ¿Cómo se supone que debes renovar un vehículo que funciona bien y que está tan arraigado en nuestro país, y que además pretenda convencer a una nueva ola de jóvenes compradores? Desde luego es una posición en la que nadie querría estar, sin embargo, tanto los ingenieros como diseñadores de Volkswagen han sabido resolverlo en el GTI sin la necesidad de grandes cambios.

No levantes las cejas porque no estamos hablando de un cambio de generación (para eso falta un par de años por lo menos), nos referimos a la actualización de medio ciclo que la firma alemana le ha dado a su histórico hot hatch para mantenerlo al día; un GTI que de primera mano luce más maduro y sólido, y que sabe mantener la escencia de frescura que siempre lo ha caracterizado.

Foto: Pablo Monroy.

Así que aquí estamos, parados frente a él, bajo el sol aterrador de las 10 de la mañana que cubre el motor lobby de nuestro hotel en Punta Mita, Nayarit, listos para tomar el volante e iniciar una ruta de cerca de 320 kilómetros hasta el aeropuerto de Guadalajara.

Antes de siquiera pensar en poner un dedo sobre la carrocería del renovado GTI, debemos limpiarnos a conciencia el paladar, como cuando lo enjuagas antes de disfrutar un nuevo vino, pues el fuerte sabor que nos dejó su hermano mayor tras manejarlo en la pista, el Golf R, sigue presente, y no queremos (ni debemos) confundir sabores.

Foto: Pablo Monroy.

Damos una vuelta rápida de reconocimiento alrededor del coche para ver qué hay de nuevo en este GTI. En el frente las líneas de diseño de la fascia fueron ligeramente retocadas para lograr un aspecto más agresivo y deportivo; las branquias (así las nombra Volkswagen), ubicadas en los extremos inferiores, también crecieron y dan albergue a un nuevo juego de luces de niebla con tecnología LED.

Quizá el cambio más radical esté en los faros principales, pues la característica moldura roja que recorre la parrilla de lado a lado parece incrustarse en ellos para, una vez en el interior, dividirse y formar dos L acostadas, una por cada grupo óptico LED.

Foto: Pablo Monroy.

La fascia trasera también fue retocada buscando la misma intención agresiva y deportiva que en la frontal, cuyo diseño se apoya en un nuevo difusor inferior por el que emergen en sus extremos las puntas cromadas del sistema se escape, ahora de mayor diámetro que suben el volúmen del motor del GTI cuando entona su ronca y gutural voz.

No menos importante es el nuevo diseño de los rines de aleación ligera montados sobre unas Bridgestone de bajo perfil, cuyos brazos crean un efecto de movimiento mayor aún cuando el auto está detenido.

Foto: Pablo Monroy.

La otra novedad al abrir la puerta del conductor, no sólo fue la presencia de nuestro desconocido compañero de viaje postrado en el asiento del copiloto que, por si fuera poco, escuchaba a Julieta Venegas por los altavoces Fender del sistema de sonido (más tarde se encargará de llevarse nuestro GTI cuando lleguemos a Guadalajara) sino la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

Esta actualización incluye una más grande, de ocho pulgadas, táctil y a color, con funciones de conectividad Apple CarPlay y Android Auto, en la que también podemos leer, entre otras cosas, la informarción de la computadora de viaje como el consumo de combustible combinado, tiempo por recorrido, distancia, etc.

El habitáculo, como es costumbre, cómodo y con buen espacio inteior, se ve y se siente de buena calidad, pues respeta los lineamientos de un vehículo que se ensambla en nuestro país.

Foto: Volkswagen.

ESTAMOS LISTOS

Presionar el botón de arranque y escuchar el primer alarido del motor L4 2.0 litros turbocargado a esta hora de la mañana, resulta más estimulante que la mejor taza de café que te puedas tomar, y te obliga a poner una sonrisa de inmediato.

Bajamos la palanca de la DSG de seis cambios hasta Drive y en modo manual, liberamos el freno de mano y nos incorporamos a la primera carretera secundaria.

El empuje es contundente y detona cuando el turbo sopla cerca de las 1,700 rpm y se extiene hasta las 6,000 en la zona roja del cuentarevoluciones, momento en que cambiamos de marcha a través de la leva derecha del volante hasta agotar cada velocidad.

Foto: Volkswagen.

Es sorprendete lo fácil que resulta ir rápido a bordo del GTI, su agilidad y calidad de marcha por estos caminos serpenteantes son especiales, pero siendo honestos, no notamos la diferencia de los 10 caballos de potencia que el propulsor ganó con esta actualización (230 hp en total) y francamente no nos importa, pues cuando pisas el acelerador encuentras lo que buscas.

Así que te toparás con un propulsor que pateará la aguja del velocímetro tan alto y tan ràpido que apenas la notarás en el panel de instrumentos, y tu espalda se acostumbrará a pegarse con frecuencia al respaldo del asiento.

Dejamos atrás esta estrecha carreta y ya vamos volando por la autopista mientras que por las bocinas Fender Julieta Venegas está derramando miel con "Andar conmigo".  ¡Vamos Julieta, quién te va a decir que no!

Foto: Pablo Monroy.

Algo que nos encanta del GTI es el aplomo con el que enfrenta las curvas. Suelta el acelerador, da un toque al pedal del freno para mandar un poco de peso al frente, gira el volante hacia el sentido del giro y notarás cómo la dirección y la suspensión confabulan para que el trazo sea perfecto, nada de titubeos.

El último desafío antes de llegar al aeropuerto de Guadalajara fue enfrentar el intenso tránsito de sus vialidades. Aprovechamos para probar el Eco, uno de los tres modos de manejo que modifican la puesta a punto del motor y la transmisión.

Si en modo Sport la caja de velocidades estira cada cambio a fin de mantener el motor revolucionado y no retrasar su respuesta, en el Eco no permite que supere las 2,000 rpm, así el propulsor trabaja relajado y sin quemar tantas calorías.

Foto: Pablo Monroy.

Al final de la ruta logramos promediar 12 km/l según la computadora de viaje, esperabamos un poco más pero el aire acondicionado nos robó toda esperanza.

¿Quieres un auto deportivo bien equilibrado que puedas usar a diario? Esta es una opción, y no te preocupes, todo el legado histórico que cargan las siglas GTI viene de serie en cada modelo. El renovado Golf GTI ya está disponible en los pisos de venta de la marca por un precio que también fue actualizado: 494,990 pesos.