Volkswagen Cross Sport muestra su fisonomía

CHATTANOOGA, Tennessee.-A finales de julio pasado, la firma alemana nos convocó al Valle de la Muerte, uno de los puntos geográficos más agrestes, secos y calurosos del planeta, con temperaturas que fácilmente pueden superar los 50 grados centígrados, ubicado entre las fronteras de Arizona y California, a manejar la mula de pruebas de la nueva Atlas Cross Sport.

En aquel momento quedamos satisfechos con su calidad de marcha en estos escenarios y vivimos en carne propia el protocolo de pruebas al que Volkswagensomete cada vehículo antes de dar bandera verde a su producción, sin embargo, el camuflaje que cubría toda su carrocería y parte del tablero en el interior, ocultaba sus rasgos de diseño definitivos.

A casi tres meses de aquel suceso, viajamos a la planta de Volkswagen en Chattanooga, complejo industrial donde se ensambla este modelo, para su debut internacional y conocerla al natural, sin maquillaje, y dar cuenta del trabajo que los diseñadores de la firma alemana realizaron en este modelo, así como del resto de sus especificaciones.

Se sabe atractiva

Estéticamente, la Atlas Cross Sport guarda mucha similitud con la Teramont, la camioneta de tres filas de asientos que se vende en nuestro país, sin embargo, las principales diferencias están concentradas en el frente, donde se aprecia una geometría más estilizada y un cofre más bajo, en la que dominan tanto la enorme parrilla como la toma de aire en la parte inferior de la fascia, así como la colocación del nuevo logotipo de la firma alemana al centro del conjunto.

La parte trasera se percibe más redondeada, en parte gracias a las estilizadas calaveras LED cuyos trazos interiores se extienden prácticamente hasta la parte media de la cajuela, engalanada con una moldura cromada que recorre de manera horizontal todo este plano.

Lo que sí es evidente es que, aunque está montada sobre la misma plataforma MQB, llevada a sus máximas dimensiones, la Atlas Cross Sport es 7.11 centímetros más corta y 5.84 más baja que la Teramont, pues cambia su tercera fila de asientos por un diseño del techo inclinado tipo coupé, el cual permite un espacio en la cajuela de 1,132 litros y puede crecer hasta 2,203 con la segunda fila abatida.

En general, la Atlas Cross Sport combina equilibradamente los conceptos de elegancia y deportividad en una sola ejecución, una camioneta que, de acuerdo con Volkswagen, busca hacerle frente a rivales de la talla de Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer y Ford Edge, principalmente.

“Esperamos ingresar a este segmento en crecimiento en el mercado de Estados unidos con el Atlas Cross Sport, el cual ofrece tecnología, características de asistencia al conductor, estilo y valor sobresalientes de Volkswagen”, comentó Scott Keogh, CEO de Volkswagen Norteamérica.

En el interior destaca, además del espacio adicional para los pasajeros, un nuevo volante, así como la pantalla táctil a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, el cual fue actualizado para ofrecer la función Car-Net Hotspot, el cual permite a los pasajeros tener acceso a internet con hasta cuatro dispositivos conectados al mismo tiempo, todo a la velocidad que ofrece la red 4G LTE.

A nivel de tren motriz, la Cross Sport contará con dos opciones de motorización en función de la versión que se elija y que, para el mercado estadunidense, se puede elegir entre ocho configuraciones de acabado: el primero es un propulsor atmosférico V6 de 3.6 litros que genera 276 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torque.

El segundo es un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado que produce 235 hp y 258 libras-pie de torque; ambas mecánicas están acopladas a una transmisión automática de 8 velocidades. Se estima que la llegada de la Cross Sport a nuestro país ocurra durante el primer semestre del 2020 con un nombre específico para México