Volkswagen Beetle R está listo para volar

No te quedes con las ganas. Si eres de lo que se enteraron que Volkswagen producirá una edición especial limitada a 3,500 unidades del Beetle Turbo, a la que denominará Beetle R, aquí te decimos cómo acceder a ella, claro sólo si   es que no alcanzaste alguna de las 200 unidades que será comercializadas en nuestro país.

Hay que cuidar todos los detalles, así que te presentamos uno de los vehículos que Volkswagen de México modificó con accesorios originales, para mantener la calidad y la garantía del Beetle Turbo, al que le montó: un sistema de infoentretenimiento que incluye GPS y sistema de audio un con disco duro de 30 GB, asientos deportivos bitono para las plazas delanteras y posteriores, y franjas exteriores que atraviesan toda la carrocería y exaltan el espíritu deportivo del este Beetle.

Con tres mil pesos, que cuestan las racing stripes, el look exterior está cubierto, ya que la intención fue respetar los detalles estéticos que se modificaron en nuestra versión al pie de la letra, tratando de emular lo hecho en el Beetle R, y nuestra sorpresa fue que afortunadamente no elevan de forma significativa el costo del vehículo, que en su versión más equipada alcanza 344 mil 560 pesos.

La elección de los asientos bicolor no eleva su costo, así que la inversión más significativa fue la de incorporar el sistema de navegación que ronda 29 mil pesos.

Al igual que el R, este Vocho monta un motor turbo 2.0 litros, con inyección directa de combustible, capaz de desarrollar 210 caballos de fuerza (los mismos del Beetle R), y ciertamente éste es el corazón que prácticamente impulsa a la mayoría de los vehículos deportivos de la marca alemana, por lo que está más que comprobado su funcionamiento.

Cabe aclarar que, aunque tanto en el Golf GTI como el Jetta GLI, este motor también es el encargado de poner la diversión, los ingenieros de la firma se las han ingeniado para modificar la puesta a punto de cada vehículo y en algunos casos se han ajustado sistemas como la transmisión y suspensión.

Sin embargo, aunque no es un GTI, nuestro Beetle no es ningún bicho, así que acoplado a una caja de cambios semiautomática DSG, que se encuentra como equipo opcional, fue capaz de ofrecernos sensaciones de manejo muy particulares, pudiendo exprimir a placer las 206 libras pie de torque con las que este vehículo empuja, y que gracias a su turbocargador es posible alcanzar su mejor desempeño desde las cinco mil revoluciones por minuto.

Para aprovechar todas estas cualidades la marca ha dispuesto de un paquete de asistencias electrónicas que a cualquiera hacen sentir piloto de carreras, pues, con discos ventilados, dirección electromecánica, suspensión deportiva, bloqueo electrónico del diferencial (EDL), control de tracción (ASR), control  electrónico de estabilidad (ESC) y hasta asistencia para el arranque en pendientes, buscar los límites de la velocidad es mucho más sencillo.

Un auto distinguido

En nuestros primeros acercamientos con el Beetle, llamó poderosamente nuestra atención el trabajo que pusieron los diseñadores de la marca por respetar las líneas de diseño del modelo clásico. Sin embargo, los accesorios que podemos encontrar en esta versión, como los rines o el alerón no desentonan en ningún momento la intención de recuperar la silueta de este legendario icono de la industria automotriz.

Quien siga pensando que éste es un auto femenino debería ponerse al mando de la versión que tuvimos a prueba y pisar el acelerador sin miedo y con decisión, para descubrir que sus nuevos encantos superan, por mucho, el valor estético que en otro tiempo se le asignó al vehículo que comenzó la leyenda de los retro cars.

A DETALLE

Motor: L4 2.0L turbocargado

Potencia hp/rpm: 210/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 206/5,000

Tracción: Delantera

Asientos: Forrados en piel bitono con ajuste manual y soportes laterales

Volante: Forrado en piel, deportivo multifunción con paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, DVD, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in, SD, pantalla táctil de 6.5 pulgadas, navegador satelital y 8 bocinas

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Cinturones: Cuatro de tres puntos

Frenos: Disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, bloqueo electrónico del diferencial y asistente de arranque en pendiente.

¿CUÁNTO CUESTA?

344,560 el precio de entrada del Beetle Turbo