#Prueba360 Volkswagen Amarok no conoce los límites

Llevamos poco más de 30 minutos a vuelta de rueda sumergidos en el tráfico de la Avenida Constituyentes. Entre las obras del Cablebús y las decenas de vehículos que diariamente quieren llegar a la zona de Santa Fe, todo sigue muy lento, así que decidimos mejor matar el tiempo contando cuántos vehículos Volkswagen circulan por la misma avenida. 

Un Golf GTI, un Derby de hace 20 años que sin duda ha aguantado estoico el castigo impuesto; una Combi con cortinas de tela que impiden ver hacia dentro, un autobús de pasajeros con rumbo a La Marquesa lleno a reventar de gente y hasta un camión de carga de la gama Constellation. 

¿Adónde queremos llegar? A que al menos en México, Volkswagen es casi omnipresente en la industria automotriz y en algunos segmentos, aunque hasta hace unos años, era impensable verlos presentes, incluyendo el de las pickups. 

Todo cambió cuando llegó Amarok. Incursionar en este nicho de mercado no era ni es tarea sencilla, sobre todo porque el arraigo que marcas norteamericanas y asiáticas tienen en nuestro país es profundo y pensar que una firma europea venga y les diga cómo hacer la tarea es casi patearle la jaula al tigre. 

Hablar de los orígenes de Amarok es remontarse 15 años atrás cuando Volkswagen dejó a todos atónitos en el Autoshow de Australia en 2008 cuando se presentó un concepto con un nombre por demás genérico: Concept Pickup, pero que sirvió como punta de lanza para el Amarok que el mundo conoció dos años después en 2010. 

Antes de la llegada de su nueva generación, que ya conocimos a inicios de años en Sudáfrica, tuvimos el placer de manejar la generación saliente, esa que le valió a Volkswagen cualquier cantidad de adeptos porque hizo a la perfección su trabajo con Amarok, tanto que los 12 años que duró esta entrega prácticamente no hicieron mella en esta pickup que se sigue viendo actual y de buenas formas. 

Eso sí, con el paso de los años Volkswagen la fue poniendo a tono con las exigencias del mercado y al final de 2023 vemos un producto que cumple a cabalidad con las exigencias de un emprendedor necesitado de un vehículo de trabajo confiable, pero que también quiere moverse con comodidad y conectado con el mundo tecnológico. 

A MANEJAR LA VOLKSWAGEN AMAROK

Como por arte de magia, de repente la Avenida Constituyentes se fue vaciando y llegó el momento, ahora sí, de disfrutar lo que mueve a esta Amarok, cuyo nombre significa Lobo del Ártico en Inuit, una lengua de los nativos del norte de Canadá y Groenlandia cuyo punto culminante es el motor a diésel que la mueve. 

Hace unos años Volkswagen se dio el lujo de ofrecer su Amarok en motorizaciones a gasolina y diésel, dejando éste último como la única opción para México, al menos para esta generación y a la espera de que el año entrante esta pickup se actualice y traiga el V6 a gasolina que sí se verán en otros mercados. 

El ruido característico del motor diésel es casi música para nuestros oídos, así que decidimos pisar a fondo el acelerador ya con la autopista México-Toluca ante nosotros para exprimir al máximo el bloque 2.0 litros de cuatro cilindros que entrega 180 caballos de fuerza. 

Para un paladar exigente podrían parecer pocos, pero cuando vemos el empuje de las 295 libras-pie de torque es cuando caemos en cuenta que la ingeniería de Amarok es soberbia, pues gracias a la labor de la transmisión automática de ocho velocidades pudimos desafiar los límites de velocidad de la carretera sin que el indicador de las revoluciones por minuto se fuera demasiado arriba y si a eso le añadimos la afamada tracción 4Motion, encontramos que la conducción es un auténtico manjar. 

Salimos de la carretera dispuestos a encontrar un lugar apartado del asfalto donde ilustrar para impreso esta prueba y, nuestra Amarok, lo mismo pasaba por vados que por caminos de tierra suelta sin inmutarse. 

Las brechas, obviamente supusieron un reto pues había que girar el volante hasta el tope y a donde apuntaba nuestra vista, hacia allí iba nuestra Amarok. Una muestra de desempeño magistral. 

Al interior encontramos acabados más orientados a la durabilidad que al lujo y eso no es ninguna queja. Tenemos lo necesario para conectar nuestro smartphone y disfrutar de las mieles del Apple CarPlay o el Android Auto en una pantalla central de 8 pulgadas de buena resolución. 

El cuadro de instrumentos está compuesto por dos relojes y una pantalla análoga que muestra información básica del desempeño del vehículo y no vamos a juzgar a Volkswagen por no agregar más funciones en esta parte. 

Se tiene lo meramente importante. Punto final. En tanto Volkswagen se digna a traer a México la nueva generación de Amarok, esta entrega cumple su cometido: un vehículo confiable, que lo mismo lleva la carga más compleja, sale avante en terrenos difíciles y se lleva bien con el tráfico.

VOLKSWAGEN AMAROK

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L4 2.0 litros turbo diésel. 

POTENCIA HP/RPM: 180/4,000 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 295/1,500 

TRACCIÓN: Integral. 

TRANSMISIÓN: Automática de ocho vels. 

CONSUMO COMBINADO: 12.5 km/l.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

FRENOS: De disco al frente y tambor atrás con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, bloqueo electrónico del diferencial, asistente de ascenso y descenso.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste manual. 

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable. 

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla a color de ocho pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth y conectividad Apple CarPlay y Android Auto. 

MÁS EQUIPO: Rines de aluminio 19 pulgadas, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado automático, vidrios eléctricos, kit de herramientas y gato, asistente de estacionamiento.

$892,948 ES EL PRECIO DE LA VERSIÓN MÁS ACCESIBLE DE VOLKSWAGEN AMAROK