Un guerrero de la ciudad: Volkswagen Gol

Quizá nos parezca que la historia del Gol es nueva en México, pero realmente este auto tiene más de 12 años en el mercado nacional, y con el facelift de la tercera generación, muestra que ha evolucionado a un auto de pretensiones globales.

Fabricado en la planta de Volkswagen en Sao Bernardo do Campo, Brasil, este vehículo tiene más de tres décadas de historia, con ventas que superan los 10 millones de unidades en América Latina.

Este hatchback está montado sobre la plataforma PQ24, desarrollada a finales de los noventa por el Grupo Volkswagen y que comparte actualmente con modelos como Fox, Voyage y Saveiro, y que fue utilizada para las anteriores generaciones de los SEAT Ibiza y Córdoba, y el Volkswagen Polo.

El motor del Gol es un cuatro cilindros 1.6 litros naturalmente aspirado de 101 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, que envía la potencia al eje delantero.

En México se comercializa con dos opciones de carrocería, sedán y hatchback, en versiones CL, CL Aire y GL para el primero y CL Aire, GL Team y GT, todas ellas con cuatro puertas.

También está disponible el paquete de seguridad, que agrega al vehículo bolsas de aire frontales y frenos ABS, con discos en las ruedas delanteras y tambor para las traseras.

El Gol llegó a México a principios de 1998 bajo el nombre de Pointer, y hoy es un vehículo que Volkswagen analiza llevar a otros mercados como Europa y Asia, para cubrir la entrada a su gama.

La Conquista

Ya habíamos tenido la oportunidad de probar el facelift de la tercera generación del Gol en Brasil, pero era momento de ver cómo se movía en las calles y la altitud de la Ciudad de México.

Desde el primer momento su diseño nos fascinó, muy cercano al de sus hermanos europeos, Golf y Polo. Los interiores tienen un aspecto de mayor calidad y los asientos son muy confortables.

Encendimos el motor y fue momento de comenzar a viajar por el Distrito Federal.

El intenso tránsito de la tarde nos ayudó a probar el sistema de sonido, que cuenta con cargador de disco compacto, entrada auxiliar y USB, así como Bluetooth para conectar el teléfono celular.

Cuando llegamos a la casa, nos sorprendió que, a pesar de los kilómetros, alrededor de 20, y el intenso tránsito, la aguja de la gasolina no se había movido. Eso es eficiencia.

El mejor compañero

Como siempre, los sábados son una locura, el día que se aprovecha para hacer todo lo que en la semana no se pudo.

Así, la vida, y el Gol, nos llevaron por las colonias Aragón, Roma, Condesa y Centro, para posteriormente llegar a Coacalco a recoger al nuevo integrante de la familia, un Basset Hound.

Durante el día descubrimos la agilidad del Gol para ayudarnos contra el caos vial, y nos sorprendió lo bien que se siente al conducirlo, los pedales tienen un buen tacto, ya no se sienten suaves como en el modelo anterior, la dirección es precisa y los acabados del interior lucen atractivos.

Una vez más de regreso a casa descubrimos que habíamos viajado casi 150 kilómetros y la aguja de la gasolina apenas había llegado al nivel entre el tanque lleno y 3/4.

Además, el sistema de frenos con ABS, nos salvó en un par de ocasiones de tener un alcance con otro vehículo.

Buena respuesta

Si bien en Brasil nos mostró una buena aceleración y respuesta, cabe destacar que nuestra prueba de manejo fue al nivel del mar, pero a dos mil 200 metros por encima de ello, la respuesta del motor siempre cambia por la menor densidad del aire.

Así, aprovechando que el Circuito Interior estaba bastante fluido, comenzamos a acelerar, obteniendo una buena respuesta del motor. En pocos metros ya estábamos rozando los 110 km/h, aunque hay que señalar que viajábamos sin mucho peso, así que fue un buen momento para llamar a algunos amigos e ir al supermercado para llenar la cajuela.

Para nuestra sorpresa con cinco adultos y la cajuela cargada, la respuesta del Gol no sufrió en ningún momento para seguir siendo un auto dinámico y divertido, incluso pudo con un par de subidas sin mayores contratiempos.

Ya a mediados de la semana, y con casi 300 kilómetros recorridos, estábamos cerca del medio tanque, muy buen consumo luego de seis días de rodar por la ciudad, muchos de esos días con el aire acondicionado encendido.

Definitivamente la inversión que realizó la firma alemana para crear una planta de nivel mundial, se ve reflejado en este vehículo, que presume lo mejor del ADN de VW.

El precio de la versión de entrada del Gol hatchback es de 150 mil 400 pesos.

Mientras que en nuestro país la variante GT cuesta 192 mil 703 pesos, con paquete de seguridad y sensores de estacionamiento.

La historia

»» A finales de los setenta, Volkswagen Brasil necesitaba un sustituto para la Brasilia, así nació el Gol, un nombre que evoca la mayor pasión del pueblo brasileño, el futbol.

»» Este vehículo fue diseñado totalmente en Brasil y fue montado sobre una derivación de la plataforma BX, que se utilizó hasta 1993, y era derivada de las B1 y B2 que utilizaban VW y Audi en Europa.

»» 25 años tiene de ser el más vendido en Brasil

Orgullo Brasileño

Su aspecto no es el de una instalación moderna, de hecho sus casi 50 años de historia se pueden palpar. Estamos muy cerca de Sao Paulo, en la planta donde se fabrica el Gol.

A principios de la década de los 50 la industria automotriz brasileña estaba despertando y la firma de Wolfsburg fue uno de los primeros fabricantes en ver el potencial que había en el quinto país más grande del mundo.

De esta forma comenzó a construir esta planta que desde 1953 ha sido uno de los pilares de la compañía alemana en Sudamérica y que recientemente recibió una transformación en sus líneas de producción para estar a la vanguardia tecnológica.

“Actualmente en la línea del Gol contamos con maquinaria que trajimos de Alemania, es exactamente la misma que se utiliza en Europa para fabricar la nueva generación del Golf, eso habla del nivel de calidad que estamos entregando”, afirmó Celso Placeres, director de manufactura de esta instalación.

“En 1953 comenzamos a fabricar la Combi y el Fusca, mientras que en 1973 llegó la Brasilia, el primer vehículo totalmente desarrollado en Brasil y en 1980 llegó el Gol. Actualmente producimos mil 600 vehículos al día”, agregó.

La firma alemana domina el 20.4% del mercado brasileño, en gran parte gracias a los modelos que se fabrican aquí.

Todo el dinero que VW ha invertido en la renovación de esta instalación, se nota. Las máquinas comienzan a ensamblar las piezas de la carrocería, mientras en otra línea se arma el tren motriz.

La carrocería se lleva al taller de pintura de nueva generación, que reduce el consumo de energía y agua, para finalmente encontrarse con la plataforma y llegar a la línea de terminado donde se coloca el interior, es entonces cuando se conecta el motor, la electrónica y finalmente se lleva directamente a las pruebas dinámicas y de lluvia, para asegurar la calidad de cada auto.

Volkswagen Gol a Fondo:

Motor tipo: L4 1.6L

Potencia hp/rpm: 101/5,250

Torque lb.-pie/rpm: 111/3,000

Transmisión: Manual de cinco velocidades

Tracción: Delantera

Equipamiento

Asientos: Forrados en tela reciclada de pet, con ajuste manual y soportes laterales

Volante: De plástico suave con ajuste de altura

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar, bluetooth y lector de tarjeta SD

Más equipamiento: Seguros eléctricos, cristales eléctricos, cierre de ventanas a través del control remoto y sensores de revesa (opcional)

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS, discos delanteros y tambor atrás

Más detalles:

Tanque: 55 litros

Gasolina: Magna

Costo: 618.75 pesos (11.25 pesos por litro)

Consumo: 17 km/litro promedio

0 a 100 km/h: n.d.

Velocidad Máxima: 180 km/h

Dirección: Hidráulica

Suspensión delantera: Independiente McPherson

Suspensión trasera: Independiente con brazo longitudinal

Rines: Aluminio de 15 pulgadas

Neumáticos: 195/55 R15 85H Pirelli