Toyota quiere desarrollar gasolina menos contaminante

Toyota anunció una asociación con Exxon para desarrollar una nueva gasolina que promete reducir las emisiones a la atmósfera de gases de efecto invernadero hasta en un 75% en comparación con la gasolina convencional.

Hay que recordar que por muy eficientes que sean sus sistemas de propulsión electrificados, la parte de combustión interna de sus coches híbridos sigue quemando gasolina tradicional y, tarde o temprano, se pondrá una fecha de caducidad definitiva y sin excepciones a este combustible. Al menos, tal y como lo conocemos hoy en día.

En este sentido, Toyota está trabajando en la creación de una gasolina que reduce de manera radical las emisiones a la atmósfera en comparación con la gasolina convencional, el cual ya se está probando en modelos de producción en serie actuales de Toyota.

Es una solución similar a la que propone Porsche con sus combustibles sintéticos, sólo que en este caso el objetivo de Toyota es conjugarla con coches electrificados en lugar de usarla para seguir centrando su actividad en torno al motor de combustión, como sucede en Porsche.

No obstante, y tal y como ha tenido que hacer Porsche a través del gobierno alemán en Europa, estos nuevos carburantes necesitarán apoyo por parte de las autoridades antes de llegar a comercializarse.

De acuerdo con Toyota, tiene más sentido repartir un material tan preciado como el litio entre 100 coches híbridos que en promedio van a recorrer 50 kilómetros diarios, que concentrarlo todo en una décima parte de vehículos que no van a necesitar toda la capacidad de su batería de manera recurrente.

Si a esta visión se suma el uso de un combustible obtenido de manera eficiente que, además, es capaz de emitir una cantidad significativamente inferior a lo que actualmente expulsa un motor alimentado por gasolina tradicional, estamos ante una tecnología que bien podría servir de sustento y paso intermedio en la transición a la descarbonización total del transporte.

"Disponer de una solución para los combustibles líquidos que podamos utilizar en la flota actual, en el marco de una política que permita al mercado innovar, es la forma más barata de descarbonizar el transporte", comentó Andrew Madden, vicepresidente de Estrategia y Planificación de Exxon.