La comodidad y espacio de un SUV con el manejo de un hatchback

La idea era simple, viajar hasta Zacatlán de las Manzanas, Puebla, desde la Ciudad de México, cargando con cinco maletas medianas y acompañados por cuatro personas, y por si no fuera suficiente, con un presupuesto para combustible muy ajustado. Una misión que parece estar puesta sólo para una camioneta de tamaño compacto y con un motorización amigable con la cartera, algo así como una CR-V o Mazda CX-5.

Sin embargo las cosas se tornan difíciles cuando en la redacción nos dicen: el SEAT León es el elegido.

Al principio la mente comienza a trabajar imaginando las posibles soluciones para lograr acomodar las maletas cual tetris, y aprovechar cada centímetro cúbico para no invadir la zona de los pasajeros.

Foto: Especial

Inevitablemente caemos en la resignación, hasta llegar al lugar de estacionamiento donde estaba nuestro León.

A distancia parece un León cualquiera, con su diseño deportivo y jovial, pero conforme nos acercamos, nos damos cuenta de que es ligeramente más alargado.  Sí, se trata del ST, el exponente con el que SEAT se atrevió a entrar al incomprendido segmento de los coches con carrocería guayín.

Todos a bordo

Nuestros acompañantes en esta prueba, al ver al León ST a lo lejos, quedaron dudosos, algunos incluso pensaron en abandonar la misión porque preveían un viaje incómodo, sin embargo, cuando abrimos la cajuela; simulada por el diseño tipo coupé de la carrocería, y comenzamos a acomodar las maletas, aprovechando los 587 litros de volumen, que incluso es mayor que algunas camionetas medianas, las caras cambiaron, pues sí, efectivamente, entraron.

Foto: Especial

La profundidad de la cajuela hace pensar que el espacio para los pasajeros de la segunda fila es reducida, pero cuando nuestros invitados entran y perciben la amplitud que la zona guarda para las piernas y que las tres personas caben perfectamente en la banca, las cosas se tornan más agradables para nuestros invitados.

El diseño moderno y juvenil del interior, disimula su orientación de auto familiar, desde los asientos forrados en tela tipo sport, hasta el tablero con la pantalla táctil de ocho pulgadas orientados hacia el piloto.

Foto: Seat

El viaje comienza y no falta quien quiere conectar su teléfono para reproducir su música. A pesar de que podemos hacerlo vía Bluetooth preferimos utilizar la compatibilidad con Android Auto a través del cale USB, también se puede utilizar con Apple CarPlay. El sistema se puede controlar desde la pantalla o bien desde los mandos al volante, que también sirven para operar el sistema de información del coche que reporta datos de viaje como kilometraje, autonomía, consumos entre otra información.

Después de dos horas y media de recorrido, decidimos hacer una parada  para respetar la recomendación de CESVI de detenernos cada 200 km para despejarnos y mantenernos alerta en el camino. De paso también aprovechamos para comprar algunas golosinas y bebidas para refrescarnos. 

A pesar de que tiene portavasos en las puertas, lo que se ganó el aprecio de los pasajeros de la segunda fila en este aspecto fueron las pequeñas mesitas plegables colocadas en el respaldo de los asientos delanteros, tal como las que se encuentran en un avión, lo que permitió mayor confort en el viaje.

Foto: Seat

Ahora bien, no podemos dejar de hablar del desempeño, y es aquí donde a nuestro parecer tiene su mayor virtud, pues ya dejó claro que puede ofrecer prácticamente las mismas cualidades de espacio y comodidad que una SUV compacta, sin embargo tiene la capacidad de ofrecer un manejo deportivo de un hatchback, dinámico y ágil, con un motor L4 de 1.4 litros turbo cargado que ofrece 150 hp y 184 lb-pie de torque que, administrados por una caja DSG de 7 cambios y doble embrague, ofrece un empuje contundente, los rebases no son ningún problema y la velocidad mucho menos, los ritmos de carretera de 110 km/h se logran fácilmente y con un motor que no se siente para nada forzado.

En algún momento, cuando asistimos a su presentación hace poco más de dos años, en condiciones controladas, le sacamos el máximo al motor y logramos tocar la barrera de los 220 km/h, aun cuando la ficha dice 215. Y la aceleración de 0 a 100 la realiza en 8.20 segundos, lo que nos da una idea que a pesar de ser más largo, no pierde sus propiedades de manejo de un coche compacto. Incluso ese mismo corte de su carrocería tipo coupé y la mayor distancia entre ejes ayudan mucho a mejorar su coeficiente aerodinámico y se agarre al piso, lo que se nota cuando circulamos por carreteras muy curvadas.

Foto: Seat

A esto hay que sumar el rendimiento de combustible. Si bien en la ficha dice que logra hasta 18.7 km/l combinado, a nosotros nos reportó alrededor de 15, aún muy buenos comparados con las SUV o con hatchbacks compactos.

Sin duda, el León ST es uno de esos coches que no entiendes cómo no te encuentras más en las calles. Ya sea que se piense en una SUV o un hatch compacto, este León ST debe aparecer entre las opciones a conocer.

Precio de la versión Style 382,900 pesos.