SEAT León FR; adrenalina en la sangre

Por qué tendríamos que gastar casi 400 mil pesos en un deportivo emocional, cuando por mucho menos que eso podemos llevarnos un León FR 2.0 turbo.

Con el reajuste de la estrategia de SEAT para el mercado mexicano, el FR aparece ahora como el tope de la gama del León, por el momento no habrá Cupra, pero esto no es una mala noticia, ya que este modelo llena de buena forma el hueco dejado por su hermano mayor.

El motor que impulsa a este hatchback es un cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado con inyección directa de combustible que genera 211 caballos de fuerza y 206 libras-pie de torque.

El consumo promedio anunciado por la firma española es de 10 kilómetros por litro en ciudad, en la carretera sube a 17.5 km/l, y emite 181 gramos de CO2 por kilómetro.

El tanque de la gasolina es de 55 litros, lo que significa que al precio actual de la gasolina Premium, de 10.84 pesos por litro, lo llenamos con 596 pesos.

Esta planta motriz es la misma que utilizan en México el Audi A3 2.0T y el Volkswagen Golf GTI, el primero tiene un precio de 436,950 pesos y el segundo arranca en 392,740 pesos, de igual manera comparten la plataforma A5 del Grupo Volkswagen, donde se montan otros 23 automóviles del conglomerado.

Está acoplado de serie a una transmisión manual de seis velocidades, aunque existe la opción de montar una automática DSG de seis cambios, con paletas en el volante.

También está disponible un FR impulsado por un motor 1.8L turbo de 160 caballos de fuerza, que también puede estar unido a una transmisión manual de seis cambios o en este caso a una DSG de siete marchas.

Para el modelo 2012 una de las mayores novedades estéticas es la incorporación de calaveras con luz LED y un atractivo diseño de L, que resalta el aspecto deportivo del vehículo.

Los rines de 18 pulgadas son de aleación y montan neumáticos Pirelli 225/40 R18 92Y.

En el interior se respira un aire racing, con asientos deportivos forrados en piel, volante con diseño ergonómico recortado en la parte inferior, palanca de velocidades corta y agujas del velocímetro y tacómetro rojas, acompañadas por una computadora de viaje en el lado izquierdo del tablero.

El FR incorpora varios sistemas de seguridad pasiva y activa, controles de tracción y estabilidad, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, distribución electrónica de la fuerza del frenado, freno de pendiente, seis bolsas de aire y cinco cinturones de seguridad.

Además cuenta con luces bifocales, los de xenón son opcionales, y faros de niebla con función de curva.

Sin duda el gran nivel de equipamiento y deportividad del FR lo hacen una excelente opción.