El más rebelde de la casa de SEAT

CANCÚN, Quintana Roo.- Con la mirada clavada en la salida de la curva y el acelerador a fondo nuestro corazón comenzó a tartamudear. No pudo contenerse y súbitamente elevó los latidos, rompiendo con el cuadro perfecto que montaba el nuevo León Cupra al deslizarse sobre la pista: uno más sobrio y ecuánime, capaz de fusionar en un mismo auto la deportividad y el coraje del apellido Cupra con la sofisticación de los hatchbacks del Grupo Volkswagen (VAG).

Si bien, durante nuestro primer encuentro con este nuevo Cupra la pista fue otra y la configuración era distinta, toda vez que el trazado de Castelloli en España difiere significativamente del Autódromo de Cancún, la adrenalina que es posible sentir a bordo de este bólido se mantuvo intacta.

Ahora que SEAT se animó a traerlo a México, la configuración que los directivos de la marca eligieron para nuestro país contempla la novel carrocería de tres puertas, con la finalidad de obtener el look más deportivo posible.

La plataforma MQB, propiedad del conglomerado alemán, utilizada en la mayoría de los autos de moda de marcas como Audi y Volkswagen (S3 y Golf GTI incluidos), forma parte del paquete de este Cupra, garantizando un comportamiento ágil y dinámico, que deja ver lo mejor de sí en la pista.

El motor no podía ser otro que el laureado 2.0 litros que impulsa a varios de los deportivos más amados de la casa; aunque en este caso, siguiendo sus instintos, SEAT decidió exprimirle a este bloque la nada despreciable cantidad de 265 caballos de fuerza, ni uno más ni uno menos.

Si bien en nuestra cabeza aún quedaba la sombra de aquel Cupra de 280 caballos de fuerza que probamos en Europa, Edgar Estrada, director de SEAT en México, calmó nuestras ansias con contundente lógica, pues aquella versión está asociada con rines de 19 pulgadas, que seguramente no tardarían más de unos días en ser abatidos por las calles de nuestro hermoso México.

Para compensarnos, la marca decidió incluir detalles como la transmisión DSG de doble embrague con seis velocidades, el sistema de navegación y absolutamente todas las asistencias electrónicas disponibles para este vehículo de serie en la única versión disponible en Norteamérica.

Quién necesita 280 caballos más cuando se tiene todo esto y la esperanza de no romper ni llantas ni rines en el primer bache que nos tome por asalto.

Una vez que habíamos disfrutado durante varios giros de esta belleza, subiendo, bajando y frenando a placer, la marca nos permitió poner a trabajar a uno de los culpables de que este nuevo León Cupra sea lo que es.

Así fue como Jordi Gené, piloto probador oficial de SEAT Sport, entró en acción y se aprovechó del trazado que utiliza la empresa Exotic Rides en Cancún para sacarle el mayor provecho a una tracción delantera, que en el papel lucía menos agraciada que una trasera o integral.

Sin aparente sobreviraje (o sea sin que la parte trasera del auto se saliera de control) Jordi enfrentó las curvas de la pista, inclusive, en algunas ocasiones, se ayudaba del freno de mano para deslizar un eje trasero, que aprovecha de muy buena forma tecnologías como el diferencial delantero con bloqueo electrónico y el control dinámico del chasis (DCC) para hacer parecer que el auto se movía sobre rieles.

Este par de tecnologías transforman por completo un auto que desde la primera generación que llegó a nuestro país se ha hecho un espacio en el corazón de los fanáticos de SEAT.

Aunque para ser sinceros durante toda la prueba nosotros nunca cambiamos del modo Cupra, una de las mayores virtudes que este vehículo presumirá será el SEAT Drive Profile, una función que nos permitió regular la puesta a punto del auto; modificando mediante un botón la suspensión y la relación de los cambios, entre otras cosas, para despertar a la bestia, cuando estemos en condiciones de ser más rápidos y furiosos.

Sin embargo, la actitud deportiva con la que ha arribado la nueva generación del Cupra a nuestro país no debería sorprender a nadie pues es la misma con la que han arribado otras generaciones.

Lo que este nuevo León aporta, más allá de hacerle honor a la tradición Cupra, es un perfil más Premium y una actitud más elegante. El toque refinado de esta ejecución incluye, entre otras cosas: nuevos colores, menos chillantes que los del pasado; materiales más sofisticados para los interiores, que proyectan calidad; así como detalles en el equipamiento y diseño que le faltan el respeto a viejos lobos de mar, que hoy son auténticas leyendas en el segmento.

Y sin bien el equipamiento es un tema que poco aporta a la adrenalina, a la hora de enfrentar el pesado tránsito de la ciudad, los propietarios de un Cupra también podrán disfrutar de un privilegiado sistema de infoentretenimiento, que sólo es posible encontrar en las versiones más equipadas de sus rivales o como equipo opcional.

SEAT LEÓN CUPRA A DETALLE:

Motor: L4 2.0L turbo

Potencia hp/rpm: 265/5,350

Torque lb.-pie/rpm: 258/2,000

Transmisión: Automática DSG 6 velocidades con modo manual

Tracción: Delantera

Vel. máxima: 250 km/h

0-100 km/h: 5.8 segundos

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajero

Otros sistemas: Control electrónico de estabilidad, sistema de respuesta dinámica, diferencial autoblocante electrónico y freno de arranque en pendientes

Volante: Forrado en piel con la parte inferior recortada, controles de audio, manos libres, crucero y computadora de viaje, y paletas de cambios

Entretenimiento: AM/FM, CD,

MP3, USB, axiliar plug-in, Bluetooth, pantalla táctil, navegador satelital y bocinas SEAT Sound

Te llevamos a dar un paseo por Spielberg. Tus anfitriones son los pilotos de Red Bull:

Tenemos mucha y buena información sobre el SEAT León Cupra:
 

Este es el rey del asfalto

Esto es lo que no sabías del SEAT León

Así ruge en el asfalto este León

Sin saberlo, manejan el León Cupra

#GPM