Así es el SEAT León Cupra de Edición Especial que se despide de la marca española

Tienes dos noticias frente a ti, una buena y una mala: La mala es que el actual SEAT León Cupra ha llegado al final de su producción, no habrá más de éstos, adiós Mufasa.

La buena, es que éste se despedirá a lo grande, preparando el terreno para la llegada de Simba, ya como parte de la emancipada marca Cupra. En tanto esto ocurre, la firma española le hará los funerales que se merece a su macho alfa con una ejecución inspirada en el León Cupra R, que sólo se vende en Europa.

Para ello, SEAT sacó la cartera para invertir en fibra de carbono y colocarla alrededor de la bestia. Será fácil distinguir este ejemplar del resto de la manada, sólo hay que ubicar los elementos que tienen al descubierto este precioso material, que generalmente es el tinte que suele delatar a los superdeportivos.

Tras una pequeña reunión, donde esta belleza fue presentada en sociedad, por fin llegó a nuestras manos, y en el garage del periódico Excélsior pudimos revisar con lupa los detalles con los que pretende despedirse.

El color cobre, distintivo de la nueva imagen de la marca Cupra, se aplicó con generosidad en distintos elementos de la carrocería, así como en los rines, dando una especie de bienvenida a la nueva operación de Cupra, que abrió su primera tienda en el mundo en nuestro territorio.

Como dicen en su tierra, el auto está chulo y parte del paquete que lo hace único está integrado por un labio frontal de fibra de carbono, un marco bicolor (cobre y negro) ubicado alrededor de las luces de niebla, las carcasas de los espejos laterales retrovisores, los faldones y el alerón trasero también hechos de fibra de carbono.

Además, y a diferencia del León Cupra normal, para que no tengas pretexto de estacionar mal a esta belleza se ha integrado una cámara de reversa. Tras rendirle los honores correspondientes al trabajo estético que hicieron en Martorell para distinguir esta edición especial, nos subimos al auto, acomodamos el asiento para ajustar la posición ideal, cerramos los ojos y aspiramos profundo antes de tocar con firmeza el botón de encendido, el cual palpita retándote a que lo enciendas .

El hermoso sonido que emite el motor 2.0 litros turbocargado no se hizo esperar y antes de atacar el acelerador nos dimos unos segundos para disfrutarlo, pues es uno de los más bonitos que hay en el grupo Volkswagen, con todo el respeto que nos merecen los Golf R y todos los Audi que utilizan este mismo motor.

Contrario a lo que mucha gente haría, nosotros de inmediato elegimos el modo Cupra, identificado con una bandera a cuadros, para sacar la puesta a punto más deportiva de este hatchback. Rápidamente corrimos a la carretera, pues nos urgía sacar a pasear los 290 caballosde fuerza que hay disponibles en el León más potente de SEAT.

En el papel, la tracción delantera de este vehículo supondría una desventaja en su comportamiento, sobre todo en maniobras con cerradas curvas de por medio, pues el peso cargado hacia el frente nos haría pensar en una tendencia hacia el subviraje, sin embargo, la marca desarrolló un sofisticado diferencial autoblocante (XDS) que, sin ser intrusivo, nos ayudó a mantener el control del auto en todo momento.

A la mitad de la mítica curva conocida con el nombre de La Pera, ya con el auto apuntando hacia la salida, con las manos firmes en el volante y las llantas bien alineadas para la maniobra, pisamos el acelerador para sacar lo mejor de las 258 libras-pie de torque que nos sirvieron como aliado para sacar el auto de la maniobra, con gran maestría.

El nuevo Cupra León que se presentó la noche del jueves pasado en la nueva sede de Cupra en España, tendrá la gran responsabilidad de mejorar el extraordinario manejo de la actual generación, que gracias a la buena relación peso-potencia (parte de la magia de la plataforma MQB) lo convierte en una de las propuestas deportivas más asequibles del mercado.

Pues difícilmente será posible encontrar en el mercado mexicano un vehículo que por este precio sea tan respondón y divertido como lo es el León CupraLa adictiva experiencia de manejar este auto se vuelve más intensa cuando se utilizan las paletas de cambio ubicadas detrás del volante, desde las que se pueden manipular, a placer, las seis velocidades de la caja automática de doble embrague DSG, una de las cosas más difíciles de superar por los rivales de esta fiera.

El sistema de infoentretenimiento, definitivamente, será un punto a favor, pues se pone al último grito de la moda, con un tablero 100% digital y una pantalla táctil a la que se puede vincular el teléfono móvil a través de Apple Car Play y Android Auto, que también incluye navegación y todo lo que se espera de un auto juvenil.

Los acabados y materiales ponen a este SEAT en un nivel más sofisticado que sus predecesores y lo hacen un rival peligroso no sólo para los hatchbacks de marcas de volumen sino incluso de propuestas Premium, pues salvo por el precio, este auto lo tiene todo.

Más allá del manejo y de la mecánica que es exactamente igual al del León Cupra normal, la oportunidad de tener uno como éste es única pues, sacando cuentas, no hay forma de que se pueda poner todo el equipo que tiene extra con los $69,900 que se eleva esta versión especial con la que SEAT se despide de este modelo y que, definitivamente, está llamada a ser una de colección, para todos los amantes de este pequeñó respondón.

Equipamiento 

Asientos: Deportivos forrados en alcantara con ajuste manual; segunda fila abatible.

Volante: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con paletas de cambio.

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/CD/MP3/USB/ AUX, Bluetooth; equipo de sonido Beats con 10 bocinas.

Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona, rines de aluminio de 19 pulgadas, labio frontal en fibra de carbono, marco bicolor en faros de niebla, deflector frontal lateral, espejos laterales en color cobre con luz direccional integrada, faldones al color de la carrocería con inserto en fibra de carbono, alerón trasero en fibra de carbono, quemacocos eléctrico, salida doble de escape

Motor 

Tipo: L4 2.0 litros turbo

Potencia hp/rpm: 290/5,900

Torque lb.-pie/rpm: 258/1,700

Tracción: Delantera

Transmisión: Automática DSG de 6 velocidades con modo manual.

Consumo combinado: 15.6 km/l

Seguridad

Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor.

Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.

Frenos: De discos ventilados con ABS.

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, diferencial autoblocante, aviso de llanta baja, detector de cansancio, sistema post-colisión, cámara de reversa

Conductor ideal 

Nombre: Guian.

Profesión: Cantante.

Comida favorita: Cortes de carne.

Bebida favorita: Cualquiera.

Pasatiempos: Ir al gimnasio.

Facebook: @GuianMusic

Instagram: @guianmusic

El padre de Guian es un artista colombiano que ganó un premio de París, y gracias a él, encontró su vocación en la música, “poco a poco me he ido involucrando en diferentes eventos, es algo que no me lo inculcaron del todo, pero yo sabía que me gustaba, me quedada a dormir en la sala oyendo música”, nos confiesa. Su entrada a la música comenzó desde muy joven, cuando entre siete u ocho años, sin embargo, de forma profesional comenzó hace cuatro años con su primera producción, lo que le sirvió para conocer el movimiento que hay en el mundo de la música y comenzar su faceta de cantautor. “En marzo lanzaré el sencillo Dame un tiempo, una fusión de género norteño con urbano”. Guian es entusiasta de los autos deportivos y sus predilectos son el Porsche carrera y Léxus f250, sin embargo, la edición del SEAT León Cupra lo dejó asombrado. “Sin duda un auto con mucho confort, buena combinación de colores, muy deportivo, además de que el corte es muy juvenil”