SEAT Ateca, la camioneta que lo tiene todo

Cero y van dos. Desde que SEAT lanzó la actual gene­ración del León, la firma se ha marcado un claro objeti­vo en el horizonte y todos sus vehículos retoman algo del macho alfa de la manada: son divertidos, ágiles y deportivos. La Ateca no ha caído lejos del tronco y además de ser una confortable camioneta man­tiene los valores de dinamis­mo que el León trajo a la casa, anotándose una estrella en el público meta al que busca seducir.

Frente a sí, la primera ca­mioneta de la marca española tenía el gran reto de ofrecer las virtudes de una SUV, sin perder las cualidades de un vehículo juvenil que privilegia a aquellos clientes que buscan algo más que un transporte para ir por el súper y llevar a los niños a la escuela.

Foto: SEAT

Es obvio que no debía desatender las cualidades que cada vez atraen a más com­pradores a este segmento, convirtiéndolo en uno de los de mayor crecimiento y po­pularidad del mundo entero.

Sin embargo, si quería distin­guirse del resto de las ofertas que hay, no podía quedarse con la vieja idea de que una camioneta entre más Subur­ban sea es mejor.

Foto: Juan Herrera

Los españoles echaron mano de toda le tecnología a su alcance, aprovechando que son parte del grupo Volkswa­gen AG, y experimentaron con una nueva fórmula, atrevién­dose a darle una nueva cara a una marca que nunca an­tes había hecho este tipo de camionetas.

Es así como se llegó a la conclusión de que una trans­misión de doble embrague acoplada a un motor turbo­cargado sería una buena idea.

Foto: Juan Herrera

En España pudimos cono­cer y manejar las versiones más equipadas del mundo, con motores diesel, tracciones integrales y asistencias que no llegarán a nuestro país, pero que nos dejan claro el poten­cial de este vehículo.

Con esa idea en mente y tras haberla probado por vez primera en nuestro país en las carreteras de la Riviera Maya, llegó a la redacción del periódico Excélsior la con­figuración final con la que la Ateca se comercializará en México.

Foto: SEAT

No nos tomó más de cinco minutos identificar la fórmu­la con la que SEAT pretende satisfacer las necesidades del cliente y para nuestra buena suerte lo que teníamos en las manos era la versión Xcellen­ce, la más equipada.

TRES AUTOS EN UNO

Lo odiamos, pero debemos reconocer que todavía hay gente a la que le gusta circu­lar como si fueran parte de un desfile así que, para aque­llos que privilegian los consu­mos de combustible por sobre cualquier otra cosa, esta Ateca ofrece, cortesía del SEAT Dri­ve Profile, un modo de mane­jo Eco, que orienta la puesta a punto para que tu prioridad sea consumir la menor canti­dad de combustible; así que si quieres ir rápido por favor borra esa opción de la perilla ubicada detrás de la palanca de velocidades.

Foto: Juan Herrera

El motor que impulsa a esta camioneta es un 1.4 litros de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 150 caballos de fuerza, que cuando los pusimos a prue­ba nos permitieron superar y por mucho los límites de velocidad.

Sin embargo, no fue tra­tar de alcanzar los 198 ki­lómetros por hora, que la marca fija como velocidad máxima, lo que más nos entretuvo en la prueba de manejo que realizamos tanto en ciudad como en carretera.

Foto: Juan Herrera

Curiosamente, lo que más llamó nuestra aten­ción fue la forma en la que se ha ejecutado esta com­binación de un vehículo dinámico, que es capaz de tomar las curvas como ninguna otra camioneta de una marca de volumen y, al mismo tiempo cuando no se requieren, también desconecta dos cilindros, para que, aunque no sea tu prioridad, puedas ahorrar algo de combustible, gra­cias a una tecnología que probamos por vez primera en un motor tan pequeño en Hungría a bordo del Audi A3, conocida como ACT (Active Cylinder Techno­logy) y que se complemeta con la función start&stop que apaga el motor en los altos.

Para sacar el modo más rabioso de la Ateca y apro­vechar las siete velocida­des de la caja DSG de doble embrague hay que hacer dos cosas: girar la perilla a la derecha, ya sea a la ban­derita a cuadros o al modo personalizado y saber ex­primir la sobrealimentación de un motor turbo (no nada más hay que pisar el acele­rador sino saber qué tanto y cuándo hacerlo).

Foto: SEAT

En esta modalidad po­dremos sacarle un ma­yor provecho a las 184 libras-pie de torque dis­ponibles desde muy bajas revoluciones (1,500), así como a los esfuerzos de los ingenieros por ofrecernos una camioneta ligera (1,375 kilogramos), con un cen­tro de gravedad más bajo y asistencias electrónicas inusuales en una SUV, que nos ayudan a mantener en control el auto cuando vo­lamos sobre la carretera.

Las líneas de diseño, que hacen lucir una mus­culatura tensa y esbelta, se han acompañado de ilu­minación LED y un siste­ma de infoentretenimiento que nos permite conec­tar el teléfono móvil a una pantalla de ocho pulgadas para, a través del Apple Car Play o el Android Auto, para convertir el vehí­culo en una extensión de nuestro celular.

Foto: SEAT

Aunque el nombre aún nos parezca inapropiado pues poco dice de lo que este vehículo realmen­te es capaz de hacer, no podemos negar que la Ateca está hecha para una nueva generación de conductores, una más jo­ven y exigente que la que compraba una camioneta sólo pensando en viajar más cómoda.

Especificaciones SEAT ATECA

MOTOR

TIPO: L4 1.4L turbocargado

POTENCIA HP/RPM: 150/5,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 184/1,500

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática 7 velocidades con modo manual

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 8.6 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 198 km/h

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductos y de cortina para las dos filas

CINTURONES: Cinco de tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, sistema de respuesta dinámica, autoblocante electrónico, sensores traseros de estacionamiento y cámara de reversa de 360 grados

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste manual

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción con paletas de cambios

ENTRETENIMIENTO: AM/ FM, CD, MP3, auxiliar plug-in, USB, tarjeta SD, pantalla táctil, navegador satelital, conectividad con Apple Car Play y Android Auto y ocho altavoces

MÁS EQUIPAMIENTO: Quemacocos panorámico, entrada y encendido del motor keyless, aire acondicionado de dos zonas y luces automáticas

PRECIO

ATECA STYLE: 386 mil 900 pesos

ATECA XCELLENCE: 444 mil 900 pesos  

Sus contrincantes

Ford Escape

Honda CR-V