Con ustedes por fin, el Cupra Tavascan

Cupra presentó de manera oficial el Tavascan, el segundo modelo eléctrico de la firma española y el primero en formato SUV coupé.

Con este coche la marca española inaugura un nuevo lenguaje de diseño que veremos en sus próximos lanzamientos, en el que destacan sus proporciones atléticas, faros matriciales con una firma lumínica de tres triángulos, el logotipo de Cupra iluminado y un cofre con trazos remarcados.

En las vistas laterales resaltan los rines, que van desde 19 y hasta 21 pulgadas, el techo flotante que simula la visera de un casco y una silueta en forma de cuña pensada para enfatizar la sensación de velocidad y la deportividad.

La parte trasera Cupra Tavascan muestra unas calaveras extendidas en horizontal con los referidos triángulos, así como un difusor y reflejantes pensados para maximizar visualmente la anchura del coche. El spoiler en forma de cola de pato es un elemento muy llamativo, pues se integra a la perfección con las luces traseras.

Hay que tener en cuenta que estamos ante un modelo que mide 4. 64 metros de largo, con una distancia entre ejes de 1.59 metros. En el interior, lo que más llama la atención es la denominada espina dorsal, un elemento arquitectónico que fusiona la consola central con el tablero.

Por otro lado, destaca la pantalla táctil de 15 pulgadas, que es la más grande que jamás haya montado Cupra en cualquiera de sus modelos. Estrena interfaz, mucho más intuitiva que antes. Otro elemento que tampoco puede pasar desapercibido es el equipo de sonido más sofisticado de la marca hasta el momento, compuesto por 12 altavoces. Su cajuela es de 540 litros.

El nuevo integrante se apoya en la plataforma MEB, con dos versiones disponibles apoyadas en unos motores que son sinónimo de altas prestaciones. Por un lado, está el Tavascan Endurance, cuyo motor posterior ofrece un total de 286 caballos de potencia y un par máximo de 401 libras-pie de torque; por otro, el tope de gama, el Tavascan VZ.

Al añadir un segundo motor eléctrico de 80 kW al eje delantero, el VZ se beneficia de una potencia combinada de 340 caballos, con un sistema de tracción total que es capaz de enviar hasta un 30% del par a las ruedas delanteras cuando se requiere más motricidad.

Así, el Tavascan más potente logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.6 segundos y dispone de un total de seis modos de conducción diferentes: Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual y Traction. Independientemente de la versión, la batería elegida por Cupra para la ocasión presenta una capacidad de 77 kWh y permite al Tavascan Endurance recorrer hasta 550 kilómetros, por los 520 km del VZ.

De forma opcional se puede optar por un sistema de bomba de calor pensado para maximizar la autonomía pues permite climatizar el interior de una forma más eficiente. La potencia de carga máxima en corriente continua es de 135 kW, por lo que la batería puede pasar del 10 al 80% en unos treinta minutos.

A nivel de chasis los ingenieros han optado por introducir una suspensión delantera de tipo McPherson y un eje trasero multibrazo con una puesta a punto pensada para “garantizar que el Tavascan ofrezca una retroalimentación suave e intuitiva a los movimientos de la dirección”.

Con un reparto de pesos de 49:51, el Tavascan equipa de serie el control de chasis adaptativo (DCC), una dirección progresiva y su control de estabilidad se puede desconectar por completo (también cuenta con una configuración deportiva ESC Sport), con la opción de montar neumáticos de 255 milímetros de anchura en ambos ejes.

Las primeras unidades del Cupra Tavascan llegarán al mercado español a principios del 2024 y su producción tendrá lugar en la planta del Grupo Volkswagen en Anhui, China, desde donde este SUV coupé llegará a otros mercados donde nunca antes ha tenido presencia la marca, tales como Australia. Por ahora se desconocen sus precios.