#Prueba360 Renault Oroch busca nuevos horizontes

El mundo del motor es tan versátil, que le permite a las firmas automotrices reaccionar muy rápido hacia las nuevas tendencias de consumo de los clientes, creando así vehículos que no imaginaríamos en X o Y marca, pero que, a veces, nos dan grandes sorpresas como la Renault Oroch. 

Si bien el segmento de las pick ups subcompactas no es nada nuevo, desde los años 70 se han desarrollado este tipo de vehículos, de pronto llegan propuestas como la de la marca francesa que buscan jugar en diversos planos, como esta camioneta, que fue lanzada en el Salón de Buenos Aires, Argentina, en 2015 y que arribó a México en 2016. 

Para este vehículo, la compañía recurrió a una plataforma totalmente comprobada, la de la Renault Duster, su crossover subcompacto (de origen Dacia), que ha sido un éxito en prácticamente todos los mercados en los que se comercializa, por su resistencia. 

Así que esta era una gran base para un vehículo que juega entre el trabajo y los viajes de fin de semana que, además, presume unas dimensiones un poco más amplias que sus competidoras (donde en México, sólo encontramos a la Ram 700) para tener una cabina más espaciosa y también, una caja con mejores capacidades. 

Si bien, en un inicio, Renault le dio un diseño que prácticamente era una calca de Duster, para la actualización, que presentó a inicios de año en nuestro país, logró separar mejor la estética de ambos modelos, dándole una identidad mejor definida a Oroch, sin perder ese buen gusto francés que podemos encontrar en cualquier Renault, sin importar si vienen de Europa, Sudamérica o Asia, por todos lados presume su ADN galo. 

Pero no sólo por fuera luce bien, también al interior presume detalles de auto más lujoso, como los insertos de aluminio en las salidas del aire acondicionado, la palanca de velocidades y el volante, que se acompañan con una nueva pantalla multimedia de 8.0 pulgadas con conectividad para el espejo del smartphone inalámbrica. 

Pero, más allá de todas estas mejoras de equipamiento y diseño, uno de los elementos que más llamó nuestra atención es la integración del nuevo motor 1.3L turbo, un propulsor de última generación, que promete cambiar por completo el desempeño de este vehículo. 

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A 2,250 metros sobre el nivel del mar (la altura de la Ciudad de México), un motor sobrealimentado es una bendición, pues reduces de gran forma la falta de empuje en el arranque que puede tener un motor aspirado, ayudando a tener mejores reacciones y una calidad de marcha más agradable ya que las 184 libras-pie se empiezan a entregar apenas a las 1,800 revoluciones, es decir, casi al empezar a empujar el acelerador. 

A esta reacción se le une una nueva transmisión automática CVT (con ocho cambios simulados), que trabaja muy bien para que el motor encuentre ese punto exacto de empuje y revoluciones. Trabajo que también se agradece en los rebases en carretera, donde podemos aprovechar ese empuje. 

Todo bien hasta aquí. Sin embargo, a diferencia de los 14.8 km/litro que Renault anuncia para esta camioneta, en ciudad, nuestro mejor rendimiento anduvo por los 6.0 kilómetros por litro, y pudimos elevarlo hasta 8.5-9.0 con un manejo mucho más eficiente (arrancadas lentas, aire acondicionado apagado y unas buenas plegarias para que la computadora de viaje encontrara el algoritmo exacto de eficiencia). 

Este consumo de gasolina se debe en gran parte al torque y la potencia que genera el motor, el peso del vehículo y el tamaño de las llantas (215/65 R16), que son elementos que juegan en contra de la eficiencia. 

Pero, eso no es una novedad con estos propulsores pequeños en lugares como la CDMX, donde por la altura se debe exigirles un poco más para tener ese buen arranque y donde el tráfico intenso también nos lleva a acelerar y frenar constantemente. 

Pero, por el otro lado, tenemos un auto cómodo, con una buena capacidad de carga y la altura de neumáticos y suspensión ideales para no estar sufriendo con los topes y baches. Renault está viviendo su mejor año en México y Oroch seguirá impulsado estas buenas ventas.

RENAULT OROCH

FICHA TÉCNICA

MOTOR 

TIPO: L4 1.3L turbo 

POTENCIA HP/RPM: 154/5,500 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 184/1,800 

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática CVT con 8 cambios simulados.

SEGURIDAD 

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero. 

CINTURONES: Cinco de tres puntos. 

FRENOS: De disco delantero. 

OTROS SISTEMAS: Distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado de urgencia, siste- ma de anticipación a un frenado de urgencia, asistencia electrónica para aumentar la presión de frenado, control de estabilidad y control de tracción, control electrónico antivuelco, control de estabilidad vertical del vehículo, control de estabilidad para descenso en pendientes, asistente de arranque en pendiente.

EQUIPAMIENTO 

ASIENTOS: Forrados en tela con ajuste manual. 

VOLANTE: Multifunción, forrado en piel, con ajuste de altura. 

ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil a color de 8.0 pulgadas, con radio AM/FM/ USB, Bluetooth, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido de seis altavoces. 

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado, rines de aluminio de 16 pulgadas, encendido del motor por botón, espejos con abatimiento eléctrico y luces direccionales integradas.

$475,900 ES EL PRECIO DE LA VARIANTE OUTSIDER CVT DE RENAULT OROCH, EL TOPE DE LA GAMA EN MÉXICO