Renault Duster 2021 a prueba precios y versiones

En 2012, Renault hizo una oferta muy tentadora a sus clientes de tener un vehículo con todas las bondades que ofrece una camioneta, pero sin tener que desembolsar mucho dinero, dándole la posibilidad a muchas personas de cumplir su sueño de tener su primera camioneta. Con el paso de los años, la Duster fue sometida a ligeros ajustes de diseñó, sin embargo, no fue hasta este año que la renovación fue más profunda, para mantenerla fuerte en una pelea cada vez más aguerrida entre los fabricantes de autos, dentro del segmento.

Por fuera los cambios son puntuales y sin alejarse de la receta original, los cuales llegan en forma de una nueva parrilla, que porta un logotipo mucho más grande terminado en cromo, mientras que el marco de la toma inferior de la fascia ahora cuenta con un acabado que le da el aspecto de aluminio cepillado.

En las vistas laterales, salvo por una moldura vertical colocada a la altura de las salpicaderas delanteras, se mantienen prácticamente intactas, sin embargo, en la parte trasera hay cambios, concentrados en las nuevas calaveras, ahora con una geometría cuadrada en lugar de las rectangulares, mientras que las salpicaderas traseras se perciben más ensanchadas, lo que acentúa su espíritu aventurero.

En el interior todo es nuevo, desde el diseño del volante y el tablero hasta las nuevas salidas del aire acondicionado, manipulable ahora con controles digitales, así como la nueva pantalla táctil a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Pero la principal novedad se encuentra a nivel de tren motriz, pues la Duster ahora también será impulsada por un nuevo motor de tres cilindros de 1.3 litros turbocargado, que genera 154 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque al eje delantero y en cuyo desarrollo estuvieron involucrados los ingenieros de Mercedes-Benz, acoplado a una transmisión automática CVT, una mecánica que se suma al motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.6 litros el cual está disponible para las versiones de entrada.

Tiempo de manejar

Los primeros kilómetros en ciudad, a bordo de la versión Iconic CVT, la más equipada, nos recordaron el buen manejo que ha caracterizado a esta camioneta, con una calidad de marcha suave y silenciosa, complementada con la entrega contundente del motor turbo al pisar el acelerador, que de inmediato te hace pensar que estás a bordo de otra camioneta, pues este propulsor le ha otorgado a la Duster una agilidad nunca antes vista gracias a la entrega de torque a bajas revoluciones.

El tránsito matutino se fue quedando atrás para dar paso a un tramo de terracería, ligero en unas partes y más radical en otras, y en donde la Duster sacó el colmillo para enfrentarlas, comenzando con los 21 centímetros de altura de la carrocería con respecto al suelo, que nos permitió sortear toda clase de obstáculos, incluso cruzar el cauce moderado de un río.

El esquema de suspensión está orientado al confort, sin embargo, se percibe robusto y bien calibrado al momento de tragarse el polvo y las piedras y, aunque los neumáticos que calza no son los adecuados para estas superficies, lo cierto es que las asistencias electrónicas, como el control de tracción, de inmediato entran en acción para evitar derrapes excesivos. La ruta de la prueba nos guardaba un último desafió: una escalada de 2,800 metros sobre el nivel del mar hasta llegar al Centro Ceremonial Otomí, ubicado en Temoaya, Estado de México, a través de una retorcida carretera secundaria.

En este tramo comprobamos que la dirección es precisa y que el balanceo de la carrocería en las curvas rápidas se contiene muy bien; ahora la Duster se desplaza con mayor rapidez gracias a la respuesta del motor turbo, a lo que se suma su bajo consumo de combustible, pues al llegar a la locación, con cerca de 80 kilómetros recorridos, el indicador de combustible del tanque disminuyó menos de un cuarto.

Sin duda estamos frente a un vehículo versátil para el día a día, que también es apto para salirse del asfalto cuando las necesidades así lo exijan, el cual está disponible en nuestro mercado en tres versiones: Intens ($300,500), Iconic TM ($334,400) e Iconic CVT ($375,100).

Ficha técnica

RENAULT DUSTER ICONIC CVT

• Motor: L3 1.3 litros turbocargado.
• Transmisión: Auto. CVT.
• Tracción: Delantera.
• Frenos: De disco al frente y tambor atrás con ABS.
• Seguridad: Bolsas de aire frontales, anclaje para sillas infantiles, distribución electrónica de frenado, asistente de frenada de emergencia, cámara de reversa, control de estabilidad.
• Precio: $375,100.