Así llegó lla Range Rover Evoque a México para sorprender a propios y extraños

Hace ocho años, la Range Rover Evoque fue una idea audaz para la tradición de Land Rover y resultó ser un gran negocio. Parte del éxito fue resultado de su diseño extrovertido que llamó mucho la atención. 

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Prueba de ello son las más de 750 mil unidades vendidas de la primera generación en el mundo, así como los 225 premios otorgados a la Evoque en 28 países en los que se comercializa. 

De modo que la segunda generación, estéticamente debía mantener parte de la receta original que cautivó tanto a sus clientes, pero al mismo tiempo evolucionar en el resto de los apartados para mantenerla al día. 

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El resultado final no pudo ser mejor, así que para conocer sus atributos, Land Rover nos convocó a un recorrido a bordo de esta nueva ejecución por las calles de la Ciudad de México. Por fuera, la nueva Evoque guarda mucha similitud con su antecesora, sin embargo, existen diferencias sutiles que la hacen verse más agresiva y atractiva. 

¿Qué cambia? En el frente los faros son ahora más afilados y nos recuerdan a los que porta la Range Rover Velar. En las vistas laterales destacan las manijas de las puertas que emergen para abrirlas cuando se liberan los seguros, mientras que la parte trasera tiene un aire de Land Rover Discovery, pues las calaveras se unen por una moldura negra.

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Pero el mayor cambio se encuentra bajo su piel: una nueva plataforma 13 por ciento más rígida pensada para dar la bienvenida a la electrificación cuando llegue el momento. 

En marcha Salvo los dos centímetros de más que creció a lo ancho, la carrocería de la Evoque mantiene las mismas dimensiones, con el enorme techo panorámico de vidrio es ideal para dejar entrar la luz del sol y crear una sensación de mayor espacio en el habitáculo. 

El interior es cómodo y encontrar una buena postura de manejo es fácil, gracias al ajuste eléctrico de los asientos. 

Desde el puesto de mando nos llamó la atención el diseño del tablero, dominado por las dos pantallas de la consola central que minimiza el uso de botones, pero también por la extraordinaria calidad de los materiales y ensambles, definitivamente una atmósfera premium. 

Una vez en movimiento destaca la agilidad que muestra la Evoque para sortear el tránsito, no sólo por la amplitud del radio de giro de la dirección en espacios reducidos, sino también por la solvencia del motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado de 250 caballos de fuerza para empujar los 1,893 kilogramos que pesa la camioneta. 

La reacción de la transmisión automática de nueve velocidades es rápida al cambiar de marcha, manteniendo al motor trabajando por debajo de las dos mil rpm, eficiente y tranquilo, a menos que se pise a fondo el acelerador para que las 269 libras-pie de torque se manifiesten de golpe. 

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Además, el sistema de tracción integral dirige la potencia al eje trasero según sea necesario, de esta forma se reduce el consumo de combustible por arrastre mecánico. 

Por cierto, tiene otra novedad: el Ground View, una función que muestra lo que hay debajo del eje delantero gracias a la instalación de una cámara para que te lleves menos sustos en caso de enfrentar algún obstaculo dudoso sobre el asfalto o fuera de él. La segunda generación de la Evoque está diponible en nuestro país en nueve versiones, con precios que van desde $768,900 y hasta $1,261,900. 

Ficha técnica

RANGE ROVER EVOQUE

Motor: L4 2.0 litros turbo

Potencia hp/rpm: 250/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 269/1,300

Transmisión: Automática 9 vels.

Tracción: Integral

Consumo combinado: 12.65 km/l

Aceleración 0 a 100 km/h: 8.5 segundos

Vel. máxima: 230 km/h

Frenos: De disco con ABS

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto; equipo de sonido Meridian con10 bocinas

Precios: Desde $768,900 y hasta $1,261,900