Conoce los encantos de la nueva generación de la Ram 1500

Brincamos al asiento del conductor, lo ajustamos y movemos cuanto botón hay alrededor en busca de la visión perfecta, a pesar de las cámaras de visión de 360 grados no está de más reducir los puntos ciegos, para evitar contratiempos. Un enorme y confortable asiento forrado en piel premium, eléctrico nos abrazaba, mientras nos dejamos sorprender por una enorme pantalla de 12 pulgadas, que sirve de interfaz para manipular un espectacular sistema de infoentretenimiento (Uconnect 4); el volante es igual de impresionante y desde ahí es posible manipular todo a bordo. A simple vista podemos contar, al menos, cinco puertos USB (de los nueve que hay), debajo de un enorme techo panorámico que abarca todo el toldo de la camioneta. Pero no se confundan, no estamos a bordo de una Levante, no es una Maserati lo que estamos a punto de encender sino la nueva Ram 1500 Limited, la pick up más sofisticada del mundo.

Foto: Pablo Monroy

Nuestro primer encuentro con ella fue en el Autoshow de Detroit, a principios de este año, donde lucía majestuosa, imponente y muy, muy atractiva. Sin embargo, en vivo y a solas, las cosas cambian y el encanto aumenta. Es más impresionante y no hay nada que se le parezca. Y no es que las rivales de la Ram no tengan lo suyo, pues la Ford Lobo no es un bebé de pecho. Sin embargo, esta nueva pick up le puso muchísima crema a sus tacos, y al estar a bordo te sientes en la camioneta del patrón.

Foto: FCA

Los ingenieros que la desarrollaron apostaron por hacerla más lujosa, espaciosa, confortable y funcional, po­niendo atención en especificaciones que antes no eran fundamentales para el desarrollo de un vehículo así, obvio sin descuidar aquellos que se esperan de un trocón de estas dimensiones; como el sistema de audio más colosal que se haya visto en una pick up, uno de 19 bocinas Harman Kardon que nos ofreció una sinfonía ambulante en el que antes de movernos ya tocábamos Good Ol’ Boys de Waylon Jennings a todo volumen. La sensación era tan real que por un momento sentimos que en la batea traíamos a un grupo country con todo y guitarras, banjos, violines y contrabajos dando lo mejor de sí.

Foto: Pablo Monroy

Pero una pick up no pasará a la historia por traer los mejores asientos de piel, la pantalla más grande del segmento, Apple Car Play, cargador inalámbrico para el teléfono móvil o una pequeña tablet, ni siquiera por ser la sala de conciertos ambulante más ruda de la historia, así que para saber de qué estaba hecha enganchamos en la pista de Proving Grounds, en Michigan, un enorme remolque de más de cuatro toneladas y echamos a andar el V8 Hemi 5.7 litros. Para arrancarla no fue necesario sacar la llave, la función se ejecuta con un botón y las ocho velocidades desde una perilla.

Quienes jalen caballos, o hasta casas rodantes, con la complejidad que esto conlleva, contarán con un dispositivo ubicado en las calaveras, que le permite a la camioneta informar al conductor de posibles vehículos en el punto ciego de forma acústica e incluso interviniendo en el volante, para regresar al carril, en caso de que la maniobra ponga en peligro a los vehículos. Como no lo creíamos, la gente de la marca nos preparó una prueba para demostrarnos que este sistema era real y no un cuento sacado de una historia de ciencia ficción. Cuando ignoramos la señal acústica, el volante de inmediato cobró vida y nos regresó a un lugar seguro evitando una posible colisión.

Foto: Pablo Monroy

Tras el sobresalto, manejamos más cautos, pero no más lento. Nos sorprendió la suavidad y soltura con la que la camioneta se movía. El empuje de las 410 libras-pie de torque alcanza para cargar 715 kg en la batea o arrastrar hasta 5,143 kg con solvencia, así que, sin esforzarse mucho, este transatlántico de más de seis metros de largo parecía no sofocarse para cumplir con la tarea.

Los 100 kilogramos que perdió, para parar la báscula en 2,465 kg, cobraron sentido cuando comenzamos a atacar el acelerador pues, buscando mejorar la dinámica de conducción, se utilizó acero de alta resistencia en el 98 por ciento del chasis, que además del ahorro de peso, ayudó a incrementar la rigidez estructural del vehículo y por consecuencia su durabilidad.

Además, la suspensión de aire permite una amortiguación que ayuda a mantener un comportamiento más predecible, que es posible regular hasta en cuatro distintas alturas, dependiendo de las condiciones del camino. Desde hace varios años la Ram ya no cuenta con muelles en la parte posterior, en su lugar integra un sistema multilink que evita que la camioneta rebote, a pesar de las condiciones extremas del camino. El maltratado camino nos permitió poner a prueba este sistema, además de la tracción 4x4, y comprobar que, si se buscan viajes en primera clase a bordo de una pick up, la nueva Ram es una buena opción.

Foto: Pablo Monroy

Ya en México, tratando de vencer al reloj, como es nuestra costumbre, pisamos el acelerador tan fuerte como pudimos para llegar a nuestra cita. Queríamos ver si aquella promesa de que estábamos a bordo de la pick up más aerodinámica del mundo servía de algo en el campo de batalla y ayudaba en algo a los 395 caballos de fuerza.

Ram nos había prometido un innovador sistema de persianas activas que se cierran o abren dependiendo de las necesidades de refrigeración del motor. Esta tecnología determina qué tanto aire entra a través de la parrilla dependiendo de la velocidad de la pick up e implica mejoras en consumos de combustible e incluso aminoró el ruido.

ÁNGEL DE LA GUARDA

Dejando atrás los campos y el hermoso paisaje arbolado regresamos a la civilización y con ello al caos, y tomando en cuenta que este tipo de vehículos cada vez más deben convivir con espacios tanto dentro como fuera del asfalto, la firma estadunidense aprovechó el cambio de generación para poner toda clase de tecnologías de seguridad, que van más allá de seis bolsas de aire e incluyen una advertencia de colisión frontal y control de balanceo del remolque, así como el aviso de cambio indeseado de carril (Lane Sense), que alerta y asiste al conductor con una acción correctiva.

Atentos, la Ram 1500 Limited hoy no sólo es la pick up más equipada y cómoda del segmento, capaz de ofrecer asientos reclinables en la segunda fila, es también la más ambiciosa, pues pretende cambiar la experiencia de viajar en un vehículo que nos hace olvidar que en sus inicios fue concebida para trabajar y no para disfrutar el tiempo que se pasa a bordo de ella.

Foto: Pablo Monroy

RAM 1500 LIMITED A FONDO

MOTOR

TIPO: V8 5.7 litros

POTENCIA HP/RPM: 395/5,600

TORQUE LB.-PIE/RPM: 410/3,950

TRACCIÓN: 4X4

TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades

CONSUMO COMBINADO: 8.22km/l

CAPACIDAD DE CARGA: 715 kilos

CAPACIDAD DE ARRASTRE: 5,143 kilos

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales,laterales y de tipo cortina

CINTURONES: De tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, alerta de colisión frontal con sistema de frenado adaptativo, alerta de desvío de carril, asistencia de estacionamiento paralelo y perpendicular, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con función stop, monitoreo de punto ciego, ruta transversal de reversa y detección de remolque; asistencia de frenado en lluvia, sistema de detección de tipo de terreno, sistema de control antivuelco, asistente de arranque en pendientes

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico, con calefacción y ventilación

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 12 pulgadas con Uconnect de cuarta generación,equipo de audio audio Harman Kardon con 19 bocinas, cargador inalambrico

MÁS EQUIPO: Luces principales con sistema activo de iluminación delantera, encendido automático y sistema inteligente de iluminación, rines de aluminio de 20 pulgadas, conexión de 7 y 4 pines para remolque clase IV, quemacocos eléctrico