El Toyota Prius presume su rendimiento en una carrera de 1,600 kilómetros

CAMPECHE.- ¿Cuán divertido puede ser un Prius? Aunque algunos lo consideran un vehículo aburrido y con un diseño poco atractivo, al menos hasta su pasada generación, es justo decir que Toyota dio un giro importante con la nueva generación que ya se encuentra en México, no solo en estética, sino en tecnología.

En tiempos en que el mundo necesita que tomemos acciones para reducir el calentamiento global y la emisión de contaminantes, el vehículo de Toyota se vuelve una opción de compra interesante por dos factores.

Primero, en la Ciudad de México es un coche que puede circular diario al no verse afectado por el Hoy No Circula ya que es candidato a tramitar el holograma de exento (para vehículos eléctricos e híbridos); segundo por su consumo de combustible que permite, en condiciones ideales, poco más de mil kilómetros por un tanque de 43 litros, y que además, no requiere Premium, un tercer factor que ayuda a nuestra economía.

Foto: Luis Ramírez

Para comprobar su rendimiento, la marca japonesa organizó un recorrido de tres días de Playa del Carmen (Quintana Roo) hasta Puebla, un trayecto de más de 1,600 kilómetros con el objetivo de demostrar las virtudes del coche en cuanto a consumo, pero también en comodidad y tecnología.

Gracias al sistema híbrido (de dos unidades generadoras) que apoyan un motor de combustión interna de L4 1.8 litros pudimos recorrer 496 kilómetros de carretera, de Playa del Carmen, Quintana Roo, a Campeche vía Mérida, un trayecto que, cabe destacar, carecía de curvas.

Esto nos permitió un consumo promedio de 21.7 kilómetros por cada litro de combustible, un factor que de inmediato nos enamoró porque ¿quién no quiere en estos tiempos gastar menos combustible?

Foto: Luis Ramírez

¿Cómo consigue estos números?

Para quienes desconocen el funcionamiento de un automóvil híbrido como el Prius nos adentraremos un poco en sus entrañas.

1. El motor L4 1.8L, que ha sido reducido en su peso respecto a la generación anterior, se combina con dos generadores.

2. El primer generador entra en funcionamiento al arrancar, reduciendo el primer consumo de gasolina al encender el coche, además, trabaja en el suministro de energía eléctrica a otros sistemas como el aire acondicionado.

3. El segundo ayuda a mover el coche apoyando al motor de combustión interna.

Foto: Luis Ramírez

4. La energía que es obtenida por estos dos generadores a través de acciones como la desaceleración o frenado del coche, es almacenada a una batería, ubicada debajo del asiento trasero, y después se utiliza para completar los 121 caballos de fuerza de potencia total o para impulsar el coche en modo completamente eléctrico, sin ser un eléctrico que necesite una conexión especial en tu casa para recargarlo.

5. Este tipo de movilidad solo durará algunos kilómetros y con la limitación de circular con velocidad por debajo de los 42 km/h, algo que podría parecer lento, pero que en zonas urbanas te permitirá ahorrar combustible.

Los cambios han ido más allá y, en la parte interior, también recibió una actualización que te describiremos cuando lleguemos a Villahermosa, Tabasco.

Foto: Luis Ramírez