La nueva Hyundai Creta no te dejará varado... ni en la peor carretera

Prueba superada. Hyundai ha triunfado donde sus ri­vales siguen batallando: con una pequeña camioneta bien equipada, segura, agraciada, aguantadora, para la que sí te alcanza y a la que han llama­do Creta.

Lo menos atractivo es su mote, pues el nombre de la isla griega, la quinta más grande del mediterráneo poco dice de lo que este vehículo es capaz de ofrecer.

A nosotros nos tocó en­contrarla en el Pepsi Center y, poco después, recibirla en las instalaciones del periódi­co Excélsior para ver de qué está hecha. Así que, su primer reto sería que su pequeño mo­tor 1.6 litros de 121 caballos de fuerza cumpliera todas las promesas que su imagen nos había hecho.

Foto: Nacho Galar

Y es que a primera vista la Creta retoma el diseño Fluidic Sculpture que la marca ya pre­sumía en Tucson y Santa Fe, sello característico de la firma coreana, del que se desprende una enorme parrilla hexagonal enmarcada por faros alarga­dos, cuyas líneas emulan ve­hículos más dinámicos.

Con el cierre de la edición encima y una cena familiar a mitad de semana en Cuerna­vaca era momento de poner a prueba la Creta.

Foto. Nacho Galar

Atravesamos la ciudad, saliendo desde el centro, entre manifestaciones y cierres de calles, cortesía de las incontables reparaciones que rodean el primer cuadro de la capital. La zona de guerra nos permitió poner a prueba una suspensión privilegiada, que absorbió desde los des­niveles de las enormes planchas metálicas que rodean las zonas de obras, hasta los cientos de baches provocados por las lluvias.

Buscando encontrar la ma­yor cantidad de huecos posi­bles en en lentísimo tránsito, así como el carril que avan­zara más rápido, esta camio­netita demostró ser ágil y de útiles proporciones.

Foto: Nacho Galar

A pesar de que le exigi­mos tanto como pudimos, el consumo de combustible para llegar hasta los límites de la ciudad fue mínimo. La marca promete alcanzar hasta 14.7 kilómetros por cada li­tro de combustible invertido en la ciudad.

Una vez más, fuimos víc­timas del pobre criterio de quien controla el primer cierre de la Autopista Méxi­co-Cuernavaca y ni a pesar de todo lo que hicimos por salir de Insurgentes a tiempo lo logramos.

Tuvimos que tomar parte de la carretera federal y apli­car todo el torque a nuestra disposición (111 libras-pie) para rebasar en las primeras curvas a la mayor cantidad de camiones.

Foto: Nacho Galar

La caja semiautomática de seis velocidades nos ayudó a exprimir al máximo las capa­cidades del motor y a partir de ese momento buscar la prime­ra entrada que nos permitiera regresar a la autopista.

La Creta pesa 1,240 kilogra­mos así que incluso en la zona más alta del camino, que supe­ra los tres mil metros sobre el nivel del mar, el motor fue su­ficiente para salir bien librado de cualquier tipo de maniobra.

Foto: Nacho Galar

A CAMPO ABIERTO

Ya en plena autopista, hundi­mos el pie en el pedal del acelerador, los cuatro ci­lindros del motor, que subían y bajaban tan rápido como podían, nos ayudaron a supe­rar fácilmente los límites de velocidad.

A nuestro país no ha llegado una tracción integral, sin em­bargo, a la tracción delantera de nuestra unidad la acompa­ñó el aplomo y estabilidad, en parte gracias a una distancia entre ejes de casi 1.7 metros, que beneficia el desempeño incluso en medio de las cerra­das curvas que enfrentamos a altas velocidades.

Foto: Nacho Galar

Nadie pudo con nosotros, así que finalmente llegamos a tiempo para poder cantar las mañanitas.

MÁS QUE LOS DEMÁS

Durante el trayecto también pudimos identificar que el es­pacio al interior es el indicado y más que suficiente para dis­frutar de viajes confortables.

Además, la marca ha pues­to especial interés en que to­das las versiones de este SUV integren altos estándares de seguridad, sin importar la ver­sión: bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, ABS, control electrónico de estabilidad y otras asistencias electrónicas.

Foto: Nacho Galar

La calidad de los acaba­dos y ensambles, así como el equipamiento está en el mismo tenor, convirtiendo a la Creta en uno de los mejo­res exponentes del mercado, cuando lo que se busca es ha­cer una buena inversión, sa­cando los mayores beneficios por tu dinero.

Hyundai Creta a fondo

Motor

TIPO: L4 1.6 litros

POTENCIA HP/RPM: 121/ 6,300

TORQUE LB.-PIE/RPM: 111/4,850

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Manual/Automática 6 velocidades

CONSUMO COMBINADO KM/L: 16.1

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero, laterales y de cortina

CINTURONES: Cinco de tres puntos

FRENOS: De disco al frente y tambor atrás con ABS

OTROS SISTEMAS: Control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, administración de estabilidad del vehículo, sistema ISOFIX para silla de bebé, control remoto con alarma, cierre de seguros centralizados y sensibles a la velocidad

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en tela/vinil con ajuste eléctrico, segunda fila abatible

VOLANTE: Forrado en piel multifunción, ajustable

ENTRETENIMIENTO: Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil a color de 7 pulgadas, MirrorLink, radio con AM/FM/AUX/USB/iPOD, Bluetooth

MÁS EQUIPO: Llave inteligente, botón de encendido del motor, espejos exteriores eléctricos con luz direccional, rieles en techo, cristales tintados y eléctricos, faros de halógeno y de niebla, toma corriente 12 volts, aire acondicionado automático