La renovada familia Harley-Davidson Softail se declara reina del camino

LOS CABOS.- Cada segundo que transcurre devoramos 36 metros del asfalto de esta carretera abierta que nos conduce a la última parada de la ruta en Todos Santos, Baja California Sur. Vamos al manubrio de la nueva Harley-Davidson Heritage Classic, un monstruo comodísimo de dos ruedas que hemos desafiado al máximo por varias carreteras serpenteantes y que hasta el momento no ha mostrado síntomas de fatiga.

A pesar del intenso calor que se siente bajo 15 kilos de equipo de protección, la sonrisa detrás del casco es inminente; no sólo por el equilibrio, calidad de marcha y la sensación de aplomo que transmite la nueva plataforma en la que la Heritage está montada, sino por el resto de las mejoras que la firma de Milwaukee ha hecho a la famili a Softail (la Heritage pertenece a ella) sin alejarse dela receta original.

FOTO: Harley Davidson modelo Fatbob.

Detrás dejamos más de 200 kilómetros y por los retrovisores alcanzamos a distinguir las luces principales de las Harley que integran la caravana, a veces distorsionadas por la vibración del poderoso motor Milwaukee Eight que nos mantiene en movimiento. Y esa es la razón de que nos encontremos a 1,800 kilómetros alejados de la redacción y trepados en una moto, pues Harley-Davidson preparó esta prueba para desmenuzar cada una de las virtudes del nuevo chasis y por qué no, soñar con la idea en la mente de manejar hasta que el sol se oculte o se acabe la última gota de gasolina.

PRIMERAS IMPRESIONES

Con cada kilómetro recorrido recordamos que la conexión entre hombre y máquina en una Harley es especial y nada artificial; conserva ese sabor que las viejas Harley tienen en su andar: da un ligero acelerón con el mando derecho, baja una marcha en la caja de velocidades, y sentirás y escucharás un sonido metálico engranando, acompañado de la voz grave y gutural que sale por los tubos de escape conectados a las cabezas del bloque de 1,745 cc que hay bajo tus piernas, muy adictivo.

FOTO Harley-Davidson modelo Breakout

Esa es la primera novedad en la nueva familia Softail, el propulsor, pues el bloque Twin Cam que equipaban fue sustituido por su más reciente creación: el Milwaukee Eight, mismo que se puede ordenar en 107 o 114 pulgadas cúbicas.

Aunque a primera vista se parece mucho al anterior Twin Cam, lo cierto es que este nuevo propulsor fue diseñado desde cero, con la firme intención por parte de los ingenieros de la firma de mejorar los puntos fuertes de los bloques anteriores.

FOTO. Harley-Davidson modelo Softail Slim

Esto significa que colocaron cuatro válvulas y dos bujías por cilindro para hacer más eficiente la quema del combustible y en consecuencia disfrutar de un motor más potente y que responde desde la zona baja del cuentarrevoluciones.

Por supuesto que las entrañas de la caja de seis velocidades a la que está acoplado también fue revisada para recibir y administrar los 78 caballos de fuerza y 107 libras pie de torque a las que es sometida.

FOTO. Harley-Davidson modelo Deluxe.

Si bien la vibración de la máquina no es un tema que se haya resuelto de raíz en estas nuevas softail, a pesar de que el propulsor está montado sobre silentblocks, fue reducida, esto en parte al sistema interno de doble contrabalanceo del cigüe.al que la disminuye.

Para enfrentar caminos secundarios plagados de curvas a bordo de la Heritage con la nueva plataforma basta desacelerar un poco, inclinar ligeramente el cuerpo en dirección del giro, y dejarse llevar hasta el final de la curva, al tiempo que llevas una o dos velocidades de reserva para tener el suficiente empuje a la salida.

FOTO. Harley-Davidson modelo Fatboy

Una sensación que en buena medida corre a cargo del rediseño al que fue sometido el marco tubular de acero al carbono de alta rigidez, 20 por ciento más ligero, capaz de soportar las nuevas prestaciones del motor, y que gracias a su mayor altura con respecto al piso, podemos experimentar mayores ángulos de inclinación, sin alterar la estética de la motocicleta.

La puesta a punto de la suspensión para esta nueva entrega también mejoró, pues el basculante trasero, a parte de transferir todas las vibraciones de la rueda hasta el amortiguador central para disiparlas, la nueva geometría mantiene la rueda pegada al piso de tal forma que no hay sensaciones de pérdida de tracción, lo cual pudimos comprobar en una recta que parecía interminable y en la que pudimos patear la aguja del velocímetro por arriba de los 160 km/ h...¡a bordo de una Harley!

FOTO. Harley-Davidson modelo Street Bob

En el eje delantero la marca no escatimó en confort y suavidad en la marcha, así que equipó una suspensión de doble flexión de alto rendimiento, que puede hundirse hasta 13 centímetros.

Para controlar el ímpetu de esta máquina se instalaron frenos discos con ABS en las dos ruedas, mordidos por cálipers de dos pistones.

FOTO. Harley-Davidson modelo Heritage Classic

Al final de la ruta, mientras contemplamos cómo los últimos rayos de sol caen sobre los tanques de gasolina y carenados de las motos, caímos nuevamente en la cuenta de que, aunque Harley-Davidson está apunto de cumplir 115 años de vida, definitivamente no podemos negar que sus motocicletas han evolucionado, sí, sin embargo, la esencia histórica y el ritual de manejar una Harley sigue estando presente, y esa magia viene incluida de serie en todas sus motocicletas.

Harley de manteles largos

El próximo año la firma de Milwaukee cumplirá 115 años de existencia y, además de renovar las ocho motos de la gama Softail, la compañía tiene preparados nueve modelos de edición especial y producción limitada para celebrarlo, fiel a una tradición que inició en 1990 y que se replica cada que se acerca un número importante.

Para esta edición habrá dos esquemas de pintura para los modelos disponibles que conforman este portafolio especial 115 aniversario.

El primero, denominado 115th Anniversary Two-Tone de edición limitada, estará disponible para cinco modelos: CVO Limited, Tri-Glide, Ultra Limited y la Heritage Classic 114, todas pintadas en Legend Blue y Vivid Black, e incluirán detalles como emblemas metálicos colocados en los extremos del tanque de gasolina, con la imagen de un águila sosteniendo la barra de Harley-Davidson y un escudo, así como perforados con las iniciales HDMC en color azul.

Mientras que el segundo esquema, nombrado 115th Anniversary Denim, estará disponible en otros cinco modelos: Street Glide, Street Glide Special, Fat Boy 114, Breakout 114 y Forty-Eight, siendo el modelo FatBob 114 el único disponible en ambos esquemas de colores; este estilo incluirá la pintura Legend Blue Denim.

Los dos acabados de estas motocicletas saldrán con una placa con un número de serie limitado en unidades.