Porsche Cayenne: ¡Qué buena cirugía!

LOS ÁNGELES, California.-No entraremos en la polémica de si el Cayenne es masculino o femenino, no viajamos hasta aquí para eso y hoy esa discusión ya no viene al caso pues, después de tres generaciones y más de 20 años de historia en el mercado, este SUV ha demostrado cabalmente lo que es y de qué es capaz, su personalidad está bien definida y los fantasmas de si tenía o no lo suficiente para ser considerado un auténtico Porsche se han disipado, es más, hoy, sobre sus hombros descansa gran parte de la salud financiera de la compañía y sus prestaciones deportivas nadie las puede poner en tela de juicio, al menos nadie que sepa lo que es jactarse de ser uno de los vehículos más rápidos del Nürburgring.

Así que, con esa premisa en mente la casa de Stuttgart se puso a trabajar duro para actualizar a su locomotora.

 

 

 

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La decisión de qué cambiarle y qué no no fue tan difícil, pues su desempeño ya era impecable aún antes de esta actualización, así que en ese apartado sólo se hicieron finos retoques para hacerla más eficiente, más potencia con menos combustible y en consecuencia menos emisiones, la discusión que hoy está sacudiendo violentamente a la industria automotriz y que en un futuro cercano creará cosas que en otros tiempos era más común verlas en películas de ciencia ficción.

Estéticamente, ustedes ya conocen a Porsche, le movieron sólo lo que le tenían que mover, privilegiando en todo momento la función, la forma sigue a la función y no al revés, no en un Porsche. Eso sí las nuevas luces le ayudan a verse más moderna, los faros Matrix LED son ahora de serie, mientras que los HD Matrix LED son opcionales.

Esta nueva Cayenne la presentaron en China, actualmente el mercado más grande del mundo y donde muchas marcas están peleando con todo para sacar una buena tajada de ese pastel, y allá Porsche es constantemente imitado y tomado como referencia para inspirar a sus seguidores.

Nosotros tuvimos la oportunidad de ponerle las manos encima en California, por mucho uno de los territorios en los que esta marca se ha inspirado para definir gran parte de su estrategia, por la gran popularidad histórica con la que aquí cuenta.

Nos prometían un producto con mejor rendimiento en carretera así como en conducción todoterreno, que además elevara el lujo y el confort para el uso diario y debemos reconocer que la renovación puso lo necesario para cumplir cabalmente con esta promesa.

La revisión de los motores logró mejoras importantes en ese apartado, puliendo la oferta con una versión perfeccionada del V8 biturbo de cuatro litros que sustituye al anterior V6 en el nuevo Cayenne S, y ahora ofrece 34 caballos más, en total 474, lo cual te permite ir de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h. Un auténtico lobo con piel de oveja.

El motor de acceso a la gama sigue siendo un V6 turbo de tres litros, pero fue mejorado para generar 353 caballos, 13 más que antes y también un mayor torque.

Lo mismo ocurrió con la versión híbrida que ahora echa mano de un nuevo motor eléctrico para ser más rápida y ultra eficiente pudiendo ir hasta 90 kilómetros en modo puramente eléctrico.

Lo mismo ocurrió con la versión Turbo GT que es la que más nos hizo suspirar y vaya que nos dolió bajarnos de ella, ésta únicamente llegará con carrocería Coupé que la hace verse más sexy, y es capaz de ir de 0 a 100 km/h en un pestañeo de 3.3 segundos, y aunque es capaz de ir hasta a 305 km/h, odiamos no poder intentar acercarnos a esas cifras por las estrictas líneas de tránsito californianas, cómo añoramos poder estar en una autobahn en ese momento.

Y así llegamos al apartado que nos hizo tallarnos los ojos un par de veces antes de abrirlos un poco más, tratando de digerir toda esa información que llega por caudales cuando nos ponemos frente al volante, pues tomando como experiencia lo hecho en términos de digitalización con el Taycan y las mejoras del 911 y el Panamera en ese rubro, el nuevo sistema de infoentretenimiento del Cayenne ofrece un tablero totalmente rediseñado que incluye, un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12.6 pulgadas, con un diseño curvado e independiente, que se puede configurar a tu antojo. 

La pantalla central que monta el PCM es de 12.3 pulgadas y desde ahí se manipulan todas las funciones del vehículo. Además, como lo habíamos visto en camionetas como la nueva Grand Cherokee, ahora en la Cayenne hay una pantalla de 10.9 pulgadas para el acompañante.

Esta será la última generación de esta camioneta impulsada por motores de combustión interna y es por ello que han puesto toda la carne en el asador, cumpliendo con todo lo que un propietario de una SUV como esta puede soñar con tener.

Esta semana la presentarán en México y entonces sí podremos ver las versiones y precios con los que finalmente se venderá en nuestro territorio.