Peugeot 3008 a prueba, te contamos todos sus detalles

Peugeot tomó las decisiones correctas en el momento adecuado y la historia le  ha dado la razón. En 2016, la marca francesa dio un golpe de timón en su estrategia y portafolio de productos, modificando radicalmente la dirección en la que caminaba con su 3008, que en su primera generación era más una especie de monovolumen.

Para su segunda generación se transformó por completo con el objetivo de convertirse en la punta de lanza de su ofensiva de SUVs, en su búsqueda para entrar de lleno en la guerra de las camionetas, y lo hizo bien, gracias a una exponente que rápidamente se convirtió en una de las favoritas del  mercado y que hoy recibe una atinada actualización.

Su diseño, calidad de materiales, ensambles y acabados, pero, sobre todo, su dinámica de conducción, rápidamente la colocaron como referente, a pesar de que otras muchas camionetas habían llegado antes que ella a la fiesta y que la experiencia de la firma gala en este departamento era incipiente. Sin embargo, a pesar de que las rivales de la 3008 ya se veían muy bien con varios años de evolución a cuestas, lo cierto es que no se movían de la misma forma que la francesa.

El secreto de la dinámica de conducción de esta camioneta, en parte, debía agradecerse a que la firma llevó lo que había aprendido a hacer muy bien en sus hatchbacks y decidió trasladarlo a un empaque mucho más grande.

Y es que ni las famosas crepas de Champs Elysées saben tan bien como pisar a fondo el acelerador de una 3008 pues, gracias a sus motores turbocargados que podemos hallar en cualquiera de sus versiones, es fácil encontrar el comportamiento de un deportivo, firme, sólida y contundente, sin los titubeos o respuestas telegrafiadas a las que la mayoría de las SUV nos tenían acostumbrados.

Todos los motores que llegaron bajo el cofre de una 3008 a México lo hacen bien (1.6 turbo de gasolina y 2.0 a diesel), sin embargo, nuestra favorita es la versión a diesel, impulsada por un motor turbocargado de 150 caballos de fuerza, cuya magia radica en el empuje con el que responde a cualquier provocación, en parte gracias al gran entendimiento que tiene con la transmisión automática de ocho velocidades que ahora incorpora.

Su respuesta contundente, que parece no cansarse de impulsar a la camioneta  sin importar qué tan rápido vayas, con el impulso de 272 libras-pie de torque, luce en todo su esplendor.

Nosotros tuvimos la fortuna de volar hacia el puerto de Acapulco a bordo de esta camioneta para poner a prueba sus cualidades, y fue gracias a la prontitud con la que esta motorización responde que pudimos recortar las dos horas de ventaja que nos llevaba la caravana, logrando llegar junto con el resto del grupo a la cita final.

En carretera, la 3008 se mueve tan bien como Alizée, con gran aplomo a la hora de enfrentar largas rectas y mucha agilidad cuando de cerradas curvas se trata, pero eso era algo que ya le habíamos visto desde antes de que la sometieran a cirugía, así que en esta ocasión sólo vivimos una especie de recordatorio de la acertada puesta a punto que ya habíamos probado previamente, una que viene acompañada de una buena cantidad de asistencias electrónicas que garantizan que el comportamiento y seguridad de este vehículo sea signo del que demandan los mercados europeos más exigentes.

Qué hay de nuevo

En su más reciente actualización, la 3008 sumó a las virtudes que ya le conocíamos otras nuevas que, a simple vista, se aprecian desde el frontal, con una parrilla que presume un efecto en tercera dimensión y se fusiona con la fascia, la cual monta luces en forma de colmillos, que salen desde los faros principales emulando los toques felinos a los que Peugeot ya nos tiene acostumbrados en prácticamente todos sus modelos y que en la parte posterior se complemente con las garras que ya le ubicábamos desde que se estrenó esta generación, aunque ahora con un tono más claro, que contrasta con los toques en acabado piano de la parte alta de la carrocería y la parte baja del medallón en el que está incrustado el león rampante, por debajo del limpiaparabrisas posterior.

A bordo

Al abrir la puerta las sorpresas continúan, aunque ahora corren a cargo de detalles que elevan la percepción de esta camioneta para buscar tintes premium que, a quienes se muevan en una 3008, los harán sentir en un auto superior, sólo por citar algunos de los más evidentes, hay que destacar el tapizado en alcántara de los asientos y la renovada interfaz del sistema de infoentretenimiento, cuyas pantallas proyectan gráficos de mejor definición tanto en el de cuadro de instrumentos digital de más de 12 pulgadas como en la nueva pantalla táctil de 10 pulgadas sin marco, que se convierte en la estrella del tablero.

Sin embargo, hay que decirlo, aunque este departamento mejoró sí se quedó cortó en comparación con la propuesta 3D que encontramos en su hermanita menor, la 2008, que levantó el dedo por sobre el resto de las camionetas de la firma francesa. Pero regresando a lo que sí tiene la 3008, para evitar guerras campales en la segunda fila de asientos, incorporó dos nuevos puertos USB de carga, que se suman al puerto delantero, donde además hay un cargador por inducción, que bien te puede sacar de un apuro cuando no traes el cable o la entrada no corresponde a la de tu teléfono móvil.

Por fortuna, no todo son gadgets en esta nueva 3008, también hubo mejoras en las asistencias a la conducción, que inician con un nuevo control de velocidad crucero y un sistema de reconocimiento de límites de velocidad, así como un asistente de mantenimiento de carril. Además de ser más segura, ahora la 3008 es más inteligente y atractiva.

Esta francesa ahora es mucho más guapa, pero sobre todo más madura, pues sabe lo que tiene y lo presume con orgullo.

Equipamiento

• Asientos: Forrados en alcántara con ajuste eléctrico y calefacción; segunda fila abatible.
• Volante: Multifunción, ajustable y con paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio Hi-Fi FOCAL con 10 bocinas, panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona con controles táctiles, cargador inalámbrico para smartphone, barras de techo en aluminio, cajuela eléctrica con función manos libres, espejos calefactables con ajuste eléctrico, luz direccional LED y función de plegado eléctrico, Faros FULL LED, rines de aluminio de 19 pulgadas, techo panorámico retráctil con persiana eléctrica.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente en frenado de emergencia, control crucero y limitador de velocidad, asistente de arranque en pendientes, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, monitoreo de presión de neumáticos, asistente de estacionamiento, distribución electrónica de frenado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS), sensor de luz y de lluvia.

Motor

• Tipo: L4 2.0 litros turbodiesel.
• Potencia hp/rpm: 150/6,000
• Torque lb.-pie/rpm: 272/1,600
• Tracción: Delantera.
• Transmisión: Automática de 8 velocidades.
• Consumo combinado: 18.4 km/l.

La conductora ideal

• Nombre: Aly Villegas.
• Profesión: Conductora y productora de TV.
• Comida favorita: Quesadillas de comal.
• Bebida favorita: Café de olla y mezcalitas.
• Pasatiempos: Viajar, tomar fotos, editar videos, el futbol.
• Twitter: @alyvillegas
• Instagram: @alyvillegasTV

Este 2021, Aly celebra 10 años trabajando en los medios de comunicación, ha participado en distintos proyectos en México y Estados Unidos. Actualmente conduce y produce el programa Dame cinco, en el cual viajan a distintos estados de la República Mexicana para promocionar los destinos turísticos del lugar.

Nos platica que, además de su incursión en los medios, tiene una agencia de influencers y generación de contenido para crecer a los talentos emergentes y también para impulsar pequeñas empresas a través de redes sociales.

“Me encantan los autos, especialmente los deportivos, pero también me gustan mucho las camionetas grandes, como la Ford F-150, mi papá tenía una y yo la manejaba de vez en cuando.

“Esta Peugeot 3008 me gusta por el diseño, es muy elegante y la combinación de colores me atrae mucho, como ésta que es blanco con negro. Me gustaron las líneas que tiene en la carrocería que hacen juego con la parrilla, que se ve muy poderosa, como en tercera dimensión.

“Por dentro es una maravilla, me gusta cómo está todo perfectamente acomodado para dar una sensación como si te abrazara y, además, se ve muy elegante y tecnológica con su enorme pantalla en el tablero. La quiero”.