Pathfinder, una leyenda que se reinventa

No hay mejor forma de analizar la renovación que está sufriendo Nissan en México, resultado de la evolución de la marca en el mundo entero, que viendo las líneas de sus nuevos autos, y la profunda cirugía que ha sufrido la Pathfinder es un muy buen ejemplo.

Aunque para muchos la diferencia entre una SUV y un crossover pudiera parecer un concepto más mercadológico que mecánico, para los ingenieros que han creado la nueva Pathfinder representó el desarrolló de más de cinco mil piezas, todas distintas a las que se utilizaban en la anterior generación.

El objetivo principal de hacer un vehículo más confortable y lujoso se cumplió cabalmente y a lo largo de más de dos horas de conducción alrededor de las costas de Careyes, en Jalisco, pudimos comprobarlo.

Las cerradas curvas, subidas y bajadas de la carretera federal que nos llevaron a este paraíso fueron sinodales ideales durante la prueba de manejo que le hicimos a la nueva generación de la Pathfinder, y en el trato preferencial que nos dio Nissan Mexicana quiso ponerle más sabor a nuestro reto así que, a bordo de nuestro vehículo, subieron a su presidente y director general José Luis Valls quien, en la segunda banca, de las tres que integran a la Pathfinder, dio testimonio de las grandes virtudes que ahora integran a este crossover.

Midiendo alrededor de 1.90 metros el directivo de Nissan Mexicana en ningún momento pagó el precio de ir en ese lugar, a pesar de que el piloto de 1.87 mts. echó el asiento prácticamente hasta el tope que le marcó el riel del asiento del conductor y que en la tercera fila nos acompañaba otro miembro del staff de la compañía japonesa cuya estatura más o menos rondaba la del piloto. Por espacio este vehículo no podrá ser criticado.

Aunque en la consola central la marca nos había incluido algunos de medicamentos contra el mareo, el monocasco que los ingenieros de la firma japonesa desarrollaron, para montar la Pathfinder, demostró tener la torsión ideal para que el vaiven del vehículo no juegue en contra de los ocupantes.

El trabajo de desarrollo en la suspensión y dirección demostró ser capaz de coquetear con una agilidad poco convencional en vehículos de este peso y tamaño, y hasta cierto punto deportiva, pues incluso en cerradas curvas fuimos capaces de llevar a la Pathfinder hacia donde la apuntábamos, sin que ésta en ningún momento atentara en contra del confort de los ocupantes.

Nuestras dudas con respecto al comportamiento de la transmisión CVT se disiparon cuando intentamos exigirle lo mejor de sí al motor, pues el paso entre marcha y marcha, a pesar de haber sido muy confortable, en ningún momento careció de potencia.

Una de las grandes ventajas que se encontrarán en este vehículo, sin importar su nivel de equipamiento, será su motorización, una V6 de 3.5 litros, capaz de ofrecer hasta 260 caballos de fuerza y un torque, que en un par de rebases nos sacó del apuro, de hasta 240 libras pie.

Quienes en el pasado se habían quejado del alto consumo de combustible de agradecerán la eficiencia que ahora han logrado y, sobre todo, el que siga ofreciendo prestaciones similares.

Poco pudimos disfrutar del equipamiento, salvo el sistema de navegación, pero Nissan se ha empeñado en que la experiencia de los siete pasajeros que pueden ir a bordo de la nueva Pathfinder sea única, por lo que equipó a este vehículo con una larga lista de amenidades que van desde pantallas hasta un equipo de audio privilegiado y toda clase de formas de vincular smarthphones y reproductores de mp3 y un techo panorámico, digno de ser mencionado, sobre todo para aquellos que amen ver las estrellas mientras viajan por la carretera. Definitivamente este es un digno ejemplo de lo que la marca pretende ofrecer en esta era que recién comienza para ellos.

Nissan Pathfinder

Tipo de motor: V6 3.5 litros y 24 válvulas

Potencia hp: 260

Torque lb-pie: 240

Transmisión: CVT

Consumo de combustible combinado: 13.67 km/l

Peso: Entre 1,907 kg. y 2,044kg.

Frenos: De disco ventilados con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y tipo cortina para las tres filas

Otros Sistemas: Volante con controles de audio (sensible a la velocidad), velocidad crucero, sistema manos libres bluetooth y pantalla de instrumentos con sistema de navegación.

Precio: $450,000 costará la opción más accesible de este crossover, la más equipada con tracción AWD alcanzará los $575,500.