Otra verificación más, ahora será técnica

Se había mencionado, pero era como el cuento de Pedrito y el Lobo, pero ahora ya es una realidad. Los automovilistas mexicanos tendrán que pasar por una revisión de condiciones físico-mecánica de sus vehículos según establece la nueva normativa de la NOM-236-SE-2021 que se publicó el 3 de mayo de 2022 en el Diario Oficial de la Federación. 

¿Por qué se establece esta revisión?

México suscribió en 2011 la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020 en donde se comprometía a desarrollar una normativa y poner en función centros de inspección técnica vehicular. 

El objetivo de este plan es cumplir con las metas a las que el país se adhirió en la Declaración de Estocolmo de 2020 sobre Seguridad Vial y reducir los accidentes de tráfico en un 50 por ciento en la década actual. 

Una inspección de las condiciones fisicomecánicas de un coche tiene como objetivo asegurar que todos los vehículos que circulan se encuentren en condiciones óptimas de operación, lo cual tendrá como resultado la reducción de accidentes. 

Las fallas mecánicas con el incorrecto funcionamiento de los frenos, falta de rellenado de niveles, o el mal estado de los neumáticos, son factores que desencadenan un accidente en la ciudad o carretera. Algunos de ellos con afectaciones a las vidas humanas. 

¿Para cuáles autos aplicará esta revisión?

Según la normativa, la revisión de condiciones físico-mecánica aplicará para todos los coches que no excedan las 3.8 toneladas de peso y que sean de procedencia nacional o extranjera, ya sea para vehículos personales o de transporte de carga, esto significa que tu vehículo de uso diario tendrá que cumplir con esto. 

La revisión no aplicará para aquellos cuyo peso bruto sea menor a 400 kilogramos (carro de golf, transporte de última milla por debajo de este peso, un go kart), coches con placas de automóvil clásico, así como aquellos recreativos que se utilizan en terrenos montañosos o zonas de playa. 

¿Cuándo será la verificación mecánica? 

Según lo publicado en el Diario Oficial de la Federación, esta verificación mecánica aplicará para los vehículos de transporte particular cuatro años después de que fue comercializado como un vehículo nuevo. Después de esa primera revisión tendrá que someterse a un proceso similar cada dos años hasta el noveno año. 

La situación cambiará a partir del décimo año de vida del coche. Desde ese momento la verificación será anual. 

La regla es diferente para lo que la norma denomina vehículos de uso intensivo, aquellos dedicados al transporte de pasajeros o carga. Ellos también deberán inspeccionarlo cada año después de 12 meses de haber sido comercializado como nuevo (salido de agencia o, como máximo, 1000 kilómetros recorridos). 

¿Cómo se hará la inspección?

Cuando se establezca el procedimiento final por cada una de las autoridades se emitirá la información. Sin embargo, ya hay un adelanto de elementos que se verificarán. 

Para pasar el “examen” habrá que cumplir con valores mínimos a la verificación de la carrocería, chasis, motor, puertas, parabrisas, limpiaparabrisas, velocímetro, claxon, faros delanteros y traseros, luces de freno y de reversa, luces de matrícula, sistema de frenos, columna de dirección, alineación de las llantas, ejes, rines, eficiencia del sistema de suspensión, estado general de la batería y del sistema eléctrico, del escape entre otros. 

Si cumples con todos los parámetros se te entregará una constancia para mostrarla a las autoridades cuando sea necesario. 

¿Por qué no podría pasar la inspección técnica?

Lo publicado en el Diario Oficial de la Federación establece tres niveles de defectos que pueden considerarse una evaluación. Cada uno de ellos requiere medidas a parte y se enumeran a continuación: 

DL-Defectos Leves: Se considera que no tienen un efecto significativo en la seguridad del vehículo. Deben repararse pero no obligan a una nueva inspección. 

DG-Defectos Graves: Estos tienen un impacto y disminuyen la seguridad con la que el automóvil fue creado y ponen en riesgo a otros usuarios. Con esta evaluación el coche no puede circular en vías generales y solo puede hacerlo para ir al taller. 

DMG-Defectos Muy Graves: Se considera que son un riesgo directo e inmediato a la seguridad vial. El vehículo queda inhabilitado para circular. El coche no puede rodar ni siquiera para llegar al taller y debe ser transportado por grúa o plataforma. 

Cuando las evaluaciones presentan defectos graves o muy graves, los coches deben someterse a una segunda inspección cuando se hayan completado las reparaciones pertinentes. 

¿Cuándo entrará en vigor?

La normativa entrará en funcionamiento 180 días después de su publicación. Esto significa que pensando en aplicarse a la par del programa Hoy no circula podría empezar en enero del 2023.