Cobra la herencia; Jeep Gladiator

POR: Cristian Moreno el Vie, 12 de Abril de 2019, 12:46 pm

Dotada con todas las virtudes del Wrangler, la Gladiator llega a conquistar nuevos territorios

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

SACRAMENTO, California.- Nada de lo que se había dicho de la Gladiator realmente le hacía justicia a la nueva pick up de Jeep, y no fue sino hasta que nos pusimos al volante de ella que nos dimos cuenta.

En un instánte la experiencia de conducirla destrozó nuestras expectativas, sustituyéndolas con la sorprendente realidad. Y es que en este momento no existe nada en toda la industria automotriz que se le parezca, es más ni las burdas conversiones que en el pasado abrían la parte posterior de un Wrangler para adaptarle una batea se acercan a lo que hoy ofrece la Gladiator.

Lo primero que nos cautivó y que será sumamente apreciado por los amantes de este tipo de vehículos es personalidad múltiple de este Jeep, virtud retomada de la más reciente generación del Wrangler y que le permite a la Gladiator triunfar tanto dentro como fuera del asfalto, permitiéndole realizar labores propias de una pick up sobre cualquier terreno.

Los primeros kilómetros a bordo de la Gladiator que nos sacaron del punto de reunión, un viñedo californiano donde los directivos de la marca nos presumieron a su bebé, nos permitieron disfrutar de un vehículo cómodo, bien equipado, dotado de una pantalla táctil de 8.4 pulgadas desde la que es posible controlar el sistema de infoentretenimiento UConnect que nos permitió vincular el teléfono móvil a partir de la función Apple CarPlay.

El derroche de tecnología de la versión Rubicon que conducíamos incluía, además del encendido por botón, un volante desde el que manipulamos las funciones del auto, y sin importar que fuera el Jeep más rudo, contaba con sutilezas dignas de las SUV más equipadas del mundo. No hubo un solo rincón del vehículo donde no encontraramos algo atractivo: controles para el clima, puertos USB, incluso USB-C, y la impresionante proyección de las cámaras frontal y trasera en la pantalla central, con la que ya no será necesaria la guía de alguien para superar los terrenos más adversos fuera del asfalto.

Bajo una intensa lluvia que preparó un colosal lodazal en el que comprobaríamos las cualidades off road de este Jeep, cuando creíamos que no podíamos sorprendernos más, un botón lavó la cámara para que la proyeción de la imagen fuera limpia y clara, algo que nunca antes habíamos visto y que en un vehículo preparado para meterse en todo tipo de terrenos es una virtud digna de cacarearse.

Para ponerle más sabor a la aventura, a nuestro copiloto le parecío buena idea sacar la bocina inalámbrica que este Jeep incluye y ponerse a bailar al llegar a la zona de pruebas. a ver si es cierto... Llegó la hora. Con un V6 Pentastar 3.6 litros capaz de entregar 285 caballos de fuerza bajo el cofre, comenzamos a atacar los primeros obstáculos fuera del asfalto, la transmisión automática de ocho velocidades fue más útil en la carretera, sobre todo haciendo cambios más confortables y mejorando los consumos de combustible, aunque a la hora de empezar a gestionar la potencia para salir del lodo también lo hizo bien. Las 260 libras-pie de torque, en el papel, parecían pocas para mover una pick up significativamente más larga que un Wrangler.

Sin embargo, cuando las pusimos a trabajar para empujar a nuestro Jeep jamás respingaron, y la forma en la que nos impulsaron, incluso en las maniobras más complejas, y sobre todo a bajas revoluciones fue digna de reconocimiento.

La marca promete que con esta planta de poder es posible remolcar hasta 3,469 kilogramos y cargar poco más de 725 kg, así que será una gran aliada para todo tipo de aventuras, en donde la carga extra no será un problema. Sin embargo, lo que la hace muy superior a sus rivales, evidentemente es su capacidad de todo-terreno, que echa mano de un sistema 4x4 con diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero, diferencial de deslizamiento limitado y una barra estabilizadora electrónicamente desenchufable que no es posible encontrar en ningún vehículo de la competencia.

La rigidez estructural del chasis, así como los materiales resistentes y ligeros son sólo parte de un vehículo que derrocha estilo y que te permitirá configurarlo a tu antojo, moviendo, quitando, abriendo y guardando lo que se te antoje, con la posibilidad de agregar hasta 200 accesorios desarrollados para este Jeep, un especimen único que promete llevar a la marca a nuevos horizontes.