Ford Lobo viene a ser tu aliado de primer nivel

POR: Los Editores el Mié, 05 de Noviembre de 2014, 11:53 am

A pesar de que se redujo el peso de este vehículo, el uso de acero de alta resistencia en el chasis y otras aleaciones han conseguido que tenga mejoras en sus capacidades de carga y arrastre. Foto: Ford

Los Editores | Colaborador

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La arena Joe Lewis, de Detroit, abandonó sus clásicos colores rojo y blanco, del uniforme del equipo local de hockey, los Red Wings, para vestirse de azul y recibir a uno de los hijos consentidos de Ford, la F150, que se renovó totalmente para volver a ser el referente de un segmento que ha dominado durante más de tres décadas.

Con los avances y renovaciones de sus principales competidoras: Chevrolet Cheyenne y Ram 1500, la décimo tercera generación de la F150 era una de las presentaciones más esperadas del Autoshow de Detroit, y no decepcionó.

Con un estilo de diseño que derivó algunas líneas del concept car Atlas, que la firma del óvalo azul presentó en este mismo escenario, un año atrás, la pick up más exitosa de la historia ganó más músculo y fortaleza en su carrocería.

Los faros ahora cuentan con una barra del LED en el contorno exterior, que enciende en color naranja, mientras que la parrilla ganó más cromo y un tamaño preponderante en el frontal.

La luz principal también aprovecha esta tecnología de iluminación, y para demostrar su fortaleza los ingenieros de la marca bañaron los faros con agua salada, lo sometieron a altas temperaturas y los golpearon con rocas y hielo.

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Muchas de las partes del exterior están fabricadas con aluminio de alta densidad, un material derivado de la industria militar, que ofrece una mayor rigidez estructural al tiempo que reduce el peso del vehículo.

En total se disminuyeron 318 kilogramos, pero la camioneta es más fuerte gracias el uso de acero de alta resistencia y otras aleaciones, para hacerla más eficiente y capaz.

Debajo del cofre habrá cuatro posibilidades de motorización, aunque seguramente no todas llegarán al mercado mexicano. La primera es un V6 3.5 litros naturalmente aspirado de 283 caballos de fuerza y 255 libras-pie de torque, seguido por el V8 5.0 litros de 385 hp y 387 libras-pie. Mientras que los EcoBoost ofrecerán dos V6, el primero 2.7 litros turbocargado de 325 caballos de fuerza y 375 libras-pie de torque, y el 3.5L de 365 hp y 420 libras-pie. Todos ellos acoplados a una transmisión automática de seis velocidades y la posibilidad de tracción 4x2 y 4x4, dependiendo de la versión que se elija.

Con todas estas novedades, Ford presume que realizó más de 16 millones de kilómetros de pruebas a esta pick up, tanto en el laboratorio como en la vida real, en frío extremo, como en zonas con temperaturas superiores a los 50 grados, selvas húmedas y terrenos rocosos, para asegurarse de sus capacidades en cualquier situación.

Una de las pruebas más duras fue superar la Baja 1000 en 2013, donde el prototipo de este vehículo recorrió los inhóspitos caminos de la península de Baja California, con el motor 2.7 litros bajo el cofre.

Este vehículo fue disfrazado con una carrocería del modelo 2014 y sólo se le cambiaron los amortiguadores por unos de competencia y un tanque de combustible de 166 litros.

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Según los reportes de Ford, el único mantenimiento necesario fue el cambio del filtro del aire en cada detención de recarga de combustible. Del lado tecnológico la firma del óvalo azul presume muchas de sus más recientes tecnologías como control de crucero adaptativo, que acelera y frena el auto por sí solo mediante un radar frontal, cámara con visión de 360º, asistente de estacionamiento, cinturones de seguridad traseros con bolsas de aire y el sistema de infoentretenimiento SYNC.

Otra de las novedades es la inclusión de rieles en la caja para poder subir cuatrimotos, la posibilidad de abrir la tapa mediante el control remoto y el desacopleamiento del remolque desde el interior del vehículo.

El habitáculo también presume un rostro totalmente nuevo, que no deja de recordarnos que estamos en un vehículo poderoso. El interior mezcla materiales como piel, plásticos suaves al tacto y otros más duros, insertos de madera y cromo.

Al centro del tablero, una enorme pantalla de alta resolución ofrece informaciones del estado del vehículo, el asistente de estacionamiento, navegación y otros indicadores.

Compitiendo en uno de los segmentos más importantes del mercado estadunidense, Ford no podía permitir que sus competidores se le subieran a las barbas con modelos que presumen mejores consumos de combustible que en el pasado y un alto nivel de calidad en los acabados.

La F150, que en México se conoce mejor como Lobo, viene a reclamar su corona.