Para el BMW Serie 4 Gran Coupé ni el cielo es el límite

BILBAO, España.- Ni el cielo es un límite. Con tal de complacer los gustos,  necesidades y sueños de sus clientes, BMW será capaz de atentar en contra de lo establecido, y para muestra un botón: el nuevo Serie 4 Gran Coupé, una de las más recientes propuestas que la marca alemana ha incorporado a su portafolio de productos.

La hermosa ciudad de Bilbao, región que ha sufrido una de las transformaciones más radicales en la Europa de los últimos años, con su bellísimo Museo de Arte Contemporáneo como estandarte, un edificio de caprichosas líneas formadas por hojas de titanio, fue sede del encuentro con este versátil coupé de cuatro puertas. Mejor escenario, imposible.

Pero, ¿coupé de cuatro puertas? Por contradictorio que parezca no es un error: leyeron bien, el Serie 4 Gran Coupé de BMW se sube a la ola de moda y se constituye como un coupé que, al igual que la versión Sedán del Serie 3, ofrece cuatro puertas y cajuela.

El capricho de las formas y diseño, que la pronunciada caída del último poste le proporciona a este tipo de deportivos fue fusionada con la comodidad que ofrece un acceso independiente a las plazas posteriores con un generoso espacio para el equipaje.

Para darle gusto a todos, las cuestiones estéticas, al igual que en los otros modelos de BMW, se podrán personalizar en tres distintos niveles, que varían de acuerdo a a la personalidad de cada conductor: Modern, Sport, Luxury y por algo más de dinero incluso con el paquete M Sport, que obviamente fue el que nosotros elegimos.

A nuestro país sólo llegarán tres de éstas, la Luxury y la Sport, así como la opción de la M Sport, que se posicionará como el tope de la gama e iniciará su oferta por 899 mil 900 pesos.

Una vez que la reinterpretación del Serie 6 Gran Coupé (versión petit) terminó de sorprendernos por fuera, abrimos la puerta. En honor a la verdad, por dentro nada llamó poderosamente nuestra atención.

La marca mantiene exactamente el mismo discurso que le conocemos en el resto de su gama; sí, con buenos acabados, materiales de calidad y ensambles dignos de un vehículo premium, pero con la misma sobriedad que ha definido a los vehículos de BMW desde hace ya varios años. Tal vez es aquí en donde menos innovaciones encontraremos, pues incluso su sistema de infoentretenimiento sigue siendo poco amigable, en comparación con todas las innovaciones que otros dispositivos han presentado recientemente.

Sin embargo, como en todo ejemplar que dignifique la identidad de BMW, la belleza estética y funcionalidad que inspiraron a este Coupé, sólo son una pequeña parte de la ecuación, cuya mayor virtud depende de su conducción, la cual, afortunadamente, pudimos retar a través de las cerradas curvas que recorren las costas del País Vasco.

La agilidad de su chasis y el aplomo con el que este vehículo es capaz de enfrentar caminos llenos de cerradas curvas con subidas y bajadas hacen de éste un digno embajador de BMW.

Si el auto te gusta por fuera, al manejarlo es fácil sentir que su mecánica lo hace aún más atractivo, toda vez que la marca ha sido capaz de mantener intacto el comportamiento que le conocíamos al coupé, sin que los kilos extra que suponen dos puertas más mermen la torsión del auto.

A nuestro país llegarán dos motorizaciones, ambas de gasolina, pues por desgracia, las variantes con motores cuya combustión depende del diesel todavía no se pueden comercializar en nuestro territorio, por la pésima calidad que este hidrocarburo ofrece en nuestro país.

El sello de la casa

Si bien el motor de dos litros, de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo ofrece un comportamiento deportivo y emocionante, lo cierto es que a sus 245 caballos de fuerza y 258 libras pie de torque no les queda de otra más que intimidarse ante el patrón de la casa: el seis cilindros en línea, de 306 caballos de fuerza, que empuja con violentas 295 libras pie de torque que es posible encontrar con sólo recargar el pie en el acelerador.

Ambas opciones están acopladas a la transmisión automática de ocho velocidades, cada vez más popular en los BMW.

De temas de seguridad y asistencias electrónicas poco hay que decir, los estándares de la firma alemana están por encima de la media y nos hacen sentir respaldados en todo momento. Definitivamente, la casa de Múnich lo ha vuelto a hacer y de buena forma: un auto joven y lleno de vida, que seguramente pondrá en aprietos a sus rivales.

A DETALLE

»M Sport

Motor: 3.0 litros de 6 cilindros en línea con tecnología TwinPower Turbo

Potencia: 306 hp

Torque: 295 libras pie

0-100 km/h: 5.2 segundos

»Luxury y Sport

Motor: 2.0 litros de 4 cilindros con tecnología TwinPower Turbo

Potencia: 245 hp

Torque: 258 libras pie

0-100 km/h: 6.0 segundos

Transmisión: Automática de ocho velocidades

PRECIO: 729,900 pesos cuesta la versión Luxury Line automático, impulsada por el motor 2.0 litros de cuatro cilindros

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