La Fórmula 1 no lo es todo

La Fórmula 1 es tan glamorosa como injusta. Cientos de pilotos inician cada año su camino en búsqueda de un lugar en el Gran Circo, pero solo 22 pilotos están en la parrilla cada año, más aún, de ese grupo solo cuatro llegarán a ser campeones, y los demás pasarán al olvido en un tiempo; y todo se resumen a una trillada frase que podría ser demeritada si no fuera tan cierta: “En Fórmula 1 necesitas estar en el momento correcto en el tiempo indicado, si no, las cosas no son fáciles”, expresa el suizo Sébastien Buemi.

Con tres temporadas en la máxima categoría, 15 carreras en la zona de puntos, todas ellas con Toro Rosso, el nacido en Aigle, tiene la oportunidad de poner su nombre en la historia del automovilismo cuando este fin de semana maneje el prototipo marcado con el número 8 del equipo Toyota, en las 24 horas de Le Mans, a lado del británico Anthony Davidson y el francés Nicolas Lapierre, con quienes lidera la clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC).

“Ganar Le Mans es claramente más importante. Me gustaría estar en Fórmula 1, pero ahora tengo la posibilidad de estar aquí. Pienso que en mi paso por la F1 hice un buen trabajo, lo más que podía, pero el equipo decidió que no debía continuar, así de simple”, señaló Buemi en entrevista telefónica para Excélsior. 

En el deporte motor existen tres competencias en donde todo piloto desea verse en lo más alto del podio: el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans.

Pero aunque Buemi llega como líder del campeonato junto con sus compañeros, no se confía, y es que sabe, en esta ocasión la guerra será más reñida que nunca. Por un lado, dentro de su propia escuadra están hombres de experiencia como el austriaco Alexander Wurz, mientras en la competencia, Audi tiene nombres que inspiran respeto como el danés Tom Kristensen, el máximo ganador de esta carrera. Porsche, el nuevo chico del barrio tiene en sus filas al australiano Mark Webber y ex Fórmula 1, Mark Webber.

“Toyota terminó segundo el año pasado (Audi ha ganado nueve de las últimas 10 ediciones) y ahora venimos para ganar. Hemos trabajado en la parte técnica para tener mejor adherencia en las curvas, pero sobre todo, una buena resistencia”, explicó.

El prototipo de la marca nipona ha demostrado tener velocidad, pero poco confiable en comparación del vehículo de la marca de los cuatro aros. Ahora, parecen tener la combinación de resistencia con potencia, para una carrera que en el presente siglo no solo es de aguante, sino de pelea constante, porque las 24 horas parecen más una prueba sprint que un maratón de larga duración.

“Claramente Le Mans es una carrera de resistencia, porque debes llegar al final sin problemas, pero en los últimos años no se te permite un solo error, porque un solo problema significa no terminarla. Debes asegurarte de tener todo correcto en el coche y estar listo para una lucha en todo momento, porque si algo pasa, simplemente se acaba”.

La lista de participantes de este año para Le Mans incluye más nombres de ex Fórmula 1 como el alemán Nick Heidfeld, pero también, de talentos que estuvieron cerca como Brendon Hartley, Filipi Albuquerque o Lucas di Grassi, y es que con apenas dos años de vida, el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia atrae a más competidores de alto nivel.

“Muchas compañías importantes como Toyota o Porsche están llegando. El campeonato es sumamente competitivo, y eso es una buena combinación para que las cosas se estén haciendo bien. Eso lo hace sumamente atractivo”, finalizó Buemi quien ya presentó problemas en la sesión de miércoles con su prototipo, pero espera, solo sean un susto de cara a la prueba que inicia el 14 de junio a las 15 horas locales (08:00 de México).

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