Hyundai Elantra es un rival peligroso

Qué grata sorpresa. La marca coreana se ha preparado con todo lo que está a su alcance para conquistar uno de los mercados más competidos del mundo: el de México.

En uno de los segmentos con mayor diversidad de Norteamérica, Hyundai ha colocado un vehículo listo para romper la hegemonía de las marcas japonesas, que no han permitido que estadunidenses ni alemanas se metan en su corral.

Si bien Elantra no es uno de los nombres más emotivos ni con mejor reputación, llega con argumentos suficientes para remontar el marcador, en un país donde poco o nada se sabe de los vehículos coreanos, y donde la reputación que Attitude había creado en el nuestro mercado tiene que olvidarse, de alguna forma, pues este nuevo vehículo nada tiene que ver con lo que antes le conocíamos a la firma asiática.

Por proporciones y equipamiento, Elanta romperá con los esquemas que le conocíamos a la marca coreana.

Un motor de 1.8 litros y 145 caballos de fuerza es argumento suficiente para la mayoría de los conductores que necesiten un compacto en nuestro país, sobre todo si éste comienza su oferta en los 234 mil 500 pesos.

Lo cierto es que bastaron algunas horas a bordo de este vehículo para convencernos que, por mucho, puede convertirse en una de las mejores ofertas del mercado.

Desde que lo pusieron frente a nosotros su diseño llamó nuestra atención, con líneas estilizadas y una emotiva figura, que dignifica un segmento cada vez más competido, demostrándonos que los coches accesibles no tienen que ser feos ni aburridos.

Así que pusimos manos a la obra, abrimos la puerta y las sorpresas se formaron una tras de otra. Controles por todos lados: ventanas, asientos, luces y hasta en el volante: todo eléctrico. La versión Limited que tuvimos a nuestra disposición cuenta con lo necesario para faltarle al respeto a cualquiera de los exponentes del segmento y más allá. Sin embargo, poco tardamos en descubrir que lo mejor de este vehículo no se encontrará con el switch apagado.

Ya a bordo, abrochamos el cinturón de seguridad, no nos tomó más de quince segundos sincronizar el teléfono móvil con el sistema de audio y encendimos el motor con sólo apretar un botón, gracias a la llave inteligente de presencia, que nos permite abrir y encender el auto sin la necesidad de girarla. La diversión estaba por comenzar.

Saliendo casi de madrugada de las oficinas del periódico Excélsior, las calles vacías que nos llevaron al Segundo Piso del Periférico nos permitieron disfrutar un auto emocionante y divertido. Fue ahí cuando nos dimos cuenta que la caja de velocidades contaba con seis cambios, que también se pueden gestionar de forma manual; para quienes aman manejar, la octava maravilla.

Basta con empujar la palanca de velocidades hacia la izquierda para encontrar el lado más emocionante del Elantra, con la transmisión semiautomática de seis velocidades, que nos permite sacar lo mejor de las 130 libras pie de torque con las que empuja este auto.

Así fue como en el Segundo Piso del Periférico nos encontramos con un auto que empuja, apunta y resuelve tantos retos como le pusimos enfrente.

Por sorprendente que parezca, este coche nos ayudó a disfrutar de límites que no hacía mucho no encontrábamos en un vehículo proveniente de una marca de volumen.

Tenemos frente a nosotros una gran oportunidad, pues más allá de la buena imagen y apariencia la realidad es que hoy Hyundai, para labrar su reputación, ganar respeto y borrar la idea de que los coreanos no son dignos de confianza, ha colocado tantas asistencias electrónicas en su sedán como le fue posible: frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad y de tracción, distribución de frenado, asistencia de arranque en subidas, entre otras amenidades, para lograr un comportamiento digno de un vehículo ágil. Cambiar la puesta a punto con sólo apretar un botón también es posible, aunque no estemos hablando de una marca premium.

Incluso es eficiente

Además de todo, las pretensiones de la firma asiática buscan conquistar a conductores polifacéticos, que no sólo se conformen ejecutar un rebase holgado, cuando el tránsito de la ciudad se los permita, sino también llevar cómodamente a la familia.

Más allá del sistema de infoentretenimiento, que no es nada del otro mundo, aunque cuenta con bluetooth y puerto USB, debemos destacar el generoso espacio de la segunda fila de asientos, así como de la cajuela, que quienes opten por comprar este vehículo agradecerán cuando tengan casa llena y maletas o mudanza incluida.

Abrochen sus cinturones, Hyundai está lista para retar a quien se le ponga enfrente y no se tentarán el corazón para superarlo.

Detalles que debes conocer:

Motor: L4 1.8L

Potencia hp/rpm: 145/6,500

Torque lb.-pie/rpm: 130/4,700

Transmisión: Auto. 6 velocidades con modo manual

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, crucero, manos libres y tipo de manejo

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plugin y Bluetooth

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control electrónico de tracción y estabilidad, y freno de arranque en pendiente

Precio: 234 mil 500 pesos es el precio del Hyundai Elantra en el país. 

El A3 más potente que hayas visto lo tenemos en el Video del Día:

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