SEAT León Cupra levanta la voz

La vida no es justa y en algunas ocasiones nos toca remar contra corriente, pero está en nuestras manos decidir con qué actitud enfrentamos este tipo de retos. El León más deportivo de SEAT, la versión Cupra que recién se ha lanzado, tuvo que sacar el pecho y crecer ante la adversidad frente al reto al que lo sometimos.

Como si el destino hubiera planeado jugarle una mala pasada a los de SEAT, prácticamente nos bajamos del Audi S3 para subirnos al avión que nos llevó a España, donde probaríamos este nuevo Cupra, así que la comparación fue inevitable.

Montados sobre la misma plataforma, la MQB del Grupo Volkswagen, ambos hatchbacks han echado mano de todo cuanto tenían a su disposición: un eficiente motor 2.0 litros, que en el caso de la versión española ha sido ajustado para ofrecer 265 y 280 caballos de fuerza; así como algunas de las transmisiones más sofisticadas de la industria automotriz, rápidas y eficientes.

Además del look, que por obvias razones busca diferenciar a ambos modelos significativamente, el cambio más radical lo encontraremos en la tracción, pues en SEAT han apostado por mantener la tracción delantera que siempre ha caracterizado a su León, pese a los rumores que sugerían que al igual que el de Audi el Cupra hubiera podido montar una tracción integral.

Ante la pregunta obligada de ¿por qué no? el equipo de ingenieros a cargo del desarrollo del León nos confesó que se optó por refinar la versión más radical de su deportivo por excelencia a partir de una tracción delantera, tratando de ganar algunos kilogramos, que al final se han traducido en eficiencia y agilidad. Respuesta que ciertamente no nos convenció hasta que nos metimos a la pista a ver qué tan lejos habían llegado.

Pues aunque en el papel esto pudiera traducirse como una decisión poco atrevida, al ponernos al volante descubrimos algunas virtudes dignas de tomarse en cuenta, cortesía de un auto que apenas supera los 1,300 kilogramos.

Con el sol apenas tocando la ciudad de Barcelona nos pusimos al volante del rey León con destino a la planta de la marca en Martorell, donde SEAT fabrica la gran mayoría de sus autos. La primera sorpresa que encontramos en cuanto salimos del Hotel fue la comodidad que nos ofreció este deportivo, pues además de que el modelo que nos tocó era un cinco puertas, el comportamiento tanto de la suspensión como de su marcha fueron más propios de un familiar que de un rabioso deportivo de 265 caballos de fuerza.

La transmisión que nos topamos fue una manual de seis velocidades y quienes opten por una así encontrarán una caja muy elástica, que te permite exprimir tanto la potencia del auto y sus prestaciones deportivas como cambios más suaves y confortables, dependiendo de las necesidades del momento.

En los semáforos y en medio de la ciudad disfrutamos de una transmisión que ya en nada se parece a esos duros embragues deportivos que hacían del manejo en ciudad todo un martirio y que en cada acelerón te obligaban a gastar medio tanque de gasolina.

El sistema de infoentretenimiento y el refinamiento de sus acabados serán puntos a su favor, pues lo ubicarán muy por encima de sus rivales, sin embargo ya nos urgía por llegar a correr.

A escena

Por fin estábamos donde tanto habíamos soñado, alineados en el carril de pits a bordo de la versión de 280 caballos con transmisión DSG de siete velocidades, con paletas de cambio detrás del volante. En cuanto se apagaron los stops del auto líder pisamos con fuerza el acelerador. La vida en un segundo.

El interesante trazado de Castellolí, con elevaciones y largas curvas nos permitieron sentir el verdadero poder de este León, al cual pudimos darle rienda suelta en parte gracias al sistema XDS, el cual nos dejó tomar la curva más larga del trazado acelerando y sin temor a perder la trayectoria, pues este sistema es capaz de evitar el deslizamiento de la rueda interior de la curva mejorando la tracción sin frenar el vehículo.

Aunque el nuevo Cupra es todo un estuche de monerías, lo cierto es que éste, a diferencia de sus ancestros, es un deportivo más refinado, más sobrio, más cómodo y eficiente y gracias a la tecnología de punta sigue siendo un auténtico deportivo con el cual es fácil elevar los latidos del corazón.

Prueba superada. Ante la sombra del S3, el León sacó a relucir sus cualidades y personalidad, demostrando que es posible optimizar los recursos para ser un deportivo asequible y emocionante.

Detalles del SEAT León Cupra:

Motor: 2.0 L

Potencia hp: 265 y 280

Torque Lb-pie: 258

0-100 km/h: Con DSG y 280 hp- 5.7 segundos. Con 265 hp- 5.8 segundos. Manual con 280 hp- 5.8 segundos. Con 265 hp- 5.9 segundos.

Peso: 1,3000 kg.

Transmisiones: Manual de seis cambios y DSG de siete velocidades opcional.+

Tracción: delantera.

Velocidad máxima

Km/h: 250

Otros Sitemas: Adaptative cruise control, sistema de infoentretenimiento, sistema de iluminación con full LEDs, control de estabilidad (ESC), control dinámico de chasis, diferencial autoblocante activo, entre otros.

Datos que debes conocer:

»» 2 configuraciones ofrece el Cupra, una de ellas exprime 265 caballos de fuerza y la más poderosa 280 hp.

»» 5 puestas a punto se configuran en el sistema Drive Profile, la más deportiva exalta los valores de la versión Cup Racing (Cupra)

»» 2 transmisiones se ofrecen, una manual de seis velocidades y otra DSG de doble embrague y siete cambios.

#AG