Audi tiene a los más rebeldes

En esta ocasión no hubo necesidad de subir al avión para volar, la cortesía nuevamente corrió a cargo de Audi, pero ahora bastó con llegar al autódromo Miguel E. Abed, para elevar nuestras emociones y revolucionar los latidos de nuestro corazón.

Sustituimos la turbosina por gasolina Premium (que por el precio podríamos decir que anda por las nubes) y sacamos a relucir nuestro lado más salvaje.

El dream team, que representa el orgullo de Ingolstadt, se arremangó para demostrarnos que sus vehículos también saben moverse a altas velocidades, sin perder compostura.

Desde el R8 más poderoso que jamás se había manufacturado en serie, uno impulsado por un V10 de 550 caballos de fuerza, hasta el más pequeño del equipo, el fabuloso RS5, el único que llega hasta la denominación R, todos demostraron que si de acelerar se trata ellos cuentan con todo lo necesario para hacerlo.

El lujo y poder de los S6, S7 y S8 iban más allá de la apariencia, a pesar de que lo más evidente en ellos hayan sido las enormes entradas de aire y sus ostentosas dimensiones.

Esta reunión, que la marca ya ha replicado en otras latitudes para demostrar los alcances de su división deportiva, llegó a México con la intención de acompañar a su más reciente lanzamiento, la SQ5.

Esta camioneta, que más allá de ser la primera en recibir el reconocimiento de la división S, tendrá una relación muy especial con nuestro país, pues en breve será la primera que se manufacturará en el estado de Puebla, ya en su nueva plataforma.

Tecnología al servicio de la velocidad

Una pista muy técnica, con cerradas curvas y pequeñas rectas, cuya máxima aceleración se logra inmediatamente después de una curva ciega con peralte, nos permitió entender que a pesar de que a cualquiera le gusta escuchar los roncos motores gritando en plena aceleración, esto no es lo más importante en un deportivo europeo, mucho menos en uno alemán.

Fue la capacidad de sus bastidores y las increíbles puestas a punto, que se pueden modificar según las necesidades del conductor, lo que más nos sorprendió.

Las asistencias electrónicas, que a varios nos hicieron sentir experimentados pilotos, así como el uso de materiales más ligeros y la aerodinámica de la gama, lo que nos dejó en claro que si de ingeniería se trata, Audi está al nivel de los mejores fabricantes del mundo.

La prueba más clara de los alcances de sus transmisiones, motorizaciones turbocargadas, sistemas de frenos y equilibrio de pesos la vimos en la SQ5, la cual a pesar de sus dimensiones y altura demostró un comportamiento extraordinario en el circuito, sacando el mayor provecho de un motor 3.0 litros TFSI que es capaz de desarrollar hasta 345 caballos de fuerza.

Es justo cuando pisas el pedal del freno para terminar la arriesgada maniobra, cuando los precios cobran sentido, pues de nada sirve tener poder, si no es posible controlarlo y si algo podemos agradecer a los modelos S es el control sobre lo que son capaces de hacer.

Datos que debes conocer:

»» 346 libras pie es el torque con que el más reciente miembro de los modelos S, el SQ5, empuja.

»» 520 caballos de fuerza es la potencia que desarrolla el motor V8 turbo del buque insignia de Audi, el S8

»» 550 caballos de fuerza es el alcance del motor más poderoso que Audi puso sobre la pista, montado sobre su súper deportivo el R8 V10 plus

Especificaciones de la nueva Audi SQ5:

Motor: 3.0 L

Potencia hp: 354 @ 6000

Torque lb-pie@ rpm: 470 @ 4000

Capacidad del tanque (lt): 75

Tracción: quattro

Transmisión: Tiptronic 8 velocidades

 0-100 km/h: 5.4 seg.

Velocidad máxima: 250 km/h

Peso: 1,905 kg

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina

Otros Sistemas: Sistema de navegación, Audi Music Interface, regulación automática de las luces de Xenon Plus con faros LED, sistema de sonido Bang & Olufsen, sistema de distribución electrónica de fuerza de frenado EBV, entre otros.

#AG