Chevrolet Cheyenne cabalga con fuerza

Quien crea que la Cheyenne es un simple vehículo de trabajo es porque seguramente hace mucho que no la ha visto. La nueva generación de esta camioneta cuenta con opciones de personalización que le permiten al conductor vincularse con uno de los sistemas de infoentretenimiento más intuitivos y útiles que se ofrecen actualmente en el mercado automotriz, moverse a bordo de una pick up nunca antes había sido tan divertido.

Los diseñadores de Chevrolet han pensado en todo pues, desde las cosas más prácticas que nos podamos imaginar, como múltiples conexiones USB incorporadas en la consola central, hasta el revolucionario sistema OnStar que después de probarlo sientes que debería estar incluido cualquier auto que de verdad quiera hacer tu vida más fácil, todo está incluido en esta pick up.

La ergonomía y habitabilidad de este vehículo ofrecen una experiencia única a la conducción, al grado que después de manejar esta Cheyenne, podría pensarse que manipular un vehículo de este tamaño siempre fue cómodo y sencillo.

Gran parte de la ecuación evidentemente es el resultado de la mecánica que impulsa a esta Cheyenne: un poderoso motor de aluminio de ocho cilindros 5.3 litros, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, con la cual es posible exprimir 355 caballos de fuerza.

Una máquina de este tamaño por supuesto que debe ser poderosa, sin embargo los ingenieros de la marca estadunidense no se conformaron sólo con esto y también han buscado que sea más eficiente, de ahí que el material con el que está hecho sea aluminio, para aligerar el peso.

Además, se han incorporado tres tecnologías que compensan las capacidades de este poderoso V8 para contener significativamente sus consumos de combustible: la desactivación de cilindros (AFM), la inyección directa de combustible (DFI) y la sincronización variable de las válvulas (VVT), este hecho es lo que le define la denominación EcoTec3, con la que se identifica a esta generación de motores.

La travesía que comenzaríamos para realizar nuestra prueba de manejo incluía a cinco adultos. En otros tiempos las cabinas sencillas de las pick ups eran prohibitivas, para llevar a más de tres pasajeros con las medidas de seguridad necesarias y la comodidad de viajar dentro de la cabina.

Sin embargo, en esta ocasión nos topamos con un habitáculo que no sólo ofrecía una segunda fila de asientos con generoso espacio, sino que incluso era más confortable que el de un sedán mediano, aniquilando por completo el mito de que en una pick up no pueden viajar cinco pasajeros perfectamente acomodados.

La calidad de los materiales y el buen  ensamblado, así como el diseño y la ergonomía de su interior, rápidamente nos convenció de las bondades que este vehículo ofrece a los pasajeros, al grado que podría compararse con el de un vehículo de lujo, uno que al menos ofrezca asientos calefactables que en este caso están forrados de piel, un centro de infoentretenimiento cuya pantalla táctil sea de 8 pulgadas y tenga diversas entradas para vincular simultáneamente el iPod y al mismo tiempo cargar el teléfono vía USB.

Todos perfectamente acomodados y con los cinturones de seguridad ya colocados nos dispusimos a salir a carretera. Había que tomar la autopista, así que para incorporarnos tuvimos que poner a prueba la potencia. El tránsito pesado y un autobús, que viajaba a casi 100 kilómetros por hora, nos obligaron a pisar con decisión el acelerador, pues de otra forma nos hubiéramos tenido que formar en el carril de baja velocidad, fue en ese momento cuando nuestra maniobra nos permitió sentir el poder de las 383 libras pie de torque con las que empuja esta motorización, pues con relativa facilidad salimos muy bien acomodados para sortear la maniobra.

Lo cierto es que para la promesa de la marca, un rebase de esta naturaleza representa un juego de niños, pues de acuerdo a las capacidades de la nueva Cheyenne, este motor es capaz de cargar hasta 887 kilos y arrastrar más de 4,300 kilogramos.

Las miradas a nuestro alrededor nos hicieron saber que la imponente presencia de este vehículo no pasa desapercibida, toda vez que los cambios que ostenta su parrilla y nuevos faros de halógeno estilizaron el rediseño que a pesar de ser más robusto, también es más aerodinámico.

Por fortuna no pudimos poner a prueba los sistemas de seguridad, pero es importante destacar que la orientación familiar de este vehículos incluye una buena cantidad de sistemas de seguridad que incluyen: 6 bolsas de aire, 2 frontales, 2 laterales para conductor y pasajero y 2 de cortina para las dos filas de asientos, sensor para activar la bolsa del pasajero, así como el sistema de anclaje de tres puntos ISOFIX para asegurar la sillita del bebé y una cámara de reversa que nos ayudó en repetidas ocasiones para hacer maniobras que sin esta cámara hubieran sido prácticamente imposibles realizar.

Valor agregado

A pesar de que conocíamos perfectamente el camino no nos resistimos a la tentación de oprimir el botón azul de OnStar, ubicado debajo del espejo retrovisor.

De inmediato una amable voz nos preguntó que en qué nos podía ayudar, a pesar de que la cantidad de servicios que este sistema ofrece es vasta e incluye una buena cantidad de servicios de asistencia vial en caso de emergencias, el diagnóstico del estado del vehículo y hasta la detención del mismo en caso de robo, nosotros sólo pedimos una dirección, la cual en unos cuantos segundos nos envió directamente a nuestro GPS, con sólo haber oprimido un botón y explicado qué necesitábamos.

En breve el potencial de OnStar debería ser uno de los contenidos más significativos en un vehículo como éste, que combina la versatilidad de poder cargar de todo.

Así que, el que GM haya elegido a esta pick up para debutar su más importante tecnología de asistencia seguramente trascenderá.

Nunca antes un Chevrolet había ofrecido tantas comodidades y soluciones a bordo, más propias de una limusina que de un auto que en el pasado era considerado como una auténtica herramienta de trabajo.

A DETALLE

Motor: V8 5.3 litros

Potencia hp/rpm: 315 hp a 5600 rpm

Torque: 383 lb-pie a 4100rpm

Tracción: En las cuatro ruedas

Rendimiento combinado: 8.92 km/l

Asientos: Forrados en piel

Volante: Forrado en piel

Entretenimiento: Pantalla de ocho pulgadas con sistema MyLink. incluye mapas de navegación para México. Radio AM/FM con CD, MP3 y USB.

Bolsas de aire: Frontales y laterales y para conductor y pasajero y de cortina para  las dos filas.

Cinturones: de tres puntos

Frenos: De disco

Otros sistemas: OnStar, sensores de reversa con advertencia sonora de proximidad y cámara trasera

PRECIO:

669,900 pesos cuesta la versión LTZ, la más equipada de la gama de esta pick up, mientras que 610,900 pesos es el precio en el que arranca la Chevrolet Cheyenne.