Fiat 500 C Abarth destapa sus encantos

De lejos ya se ve arrogante y al acercarte, para observar con mayor detenimiento, es posible descubrir que la versión convertible de este Cinquecento no pretende humildad ni pasar desapercibida, por el contrario, se ha descubierto hasta los hombros para enseñar todo el estilo con el que fue hecho, cortesía de la división Abarth.

Al igual que su hermano con toldo cerrado, el 500c presume atributos que sólo es posible poner a prueba con el auto encendido aunque, una buena cantidad de detalles estéticos confiesan sus capacidades a simple vista, echar a andar este bólido eriza la piel, gracias a un escape, cortesía de la división de accesorios Mopar, que sólo es posible montar en países como México, donde las regulaciones del ruido no prohiben estas amenidades.

Si bien a la redacción del periódico Excélsior llegó uno de los primeros ejemplares que salieron de la línea de producción, en un tono rojo, que es imposible no voltear a ver, en nuestra experiencia lo mismo hubiera ocurrido con las versiones en color blanco y negro, que han sido muy bien contrastadas con detalles en los rines, molduras y los logotipos del escorpión a lo largo y ancho de su carrocería, sin despreciar el impacto de la lámina en color plata.

Los escudos de FIAT fueron sustituidos por unos en los que un poderoso escorpión nos sugiere que éste es un vehículo taimado, privilegiado con una serie de modificaciones que le confieren características muy particulares, dignas de la división deportiva de la marca italiana.

No hay mejor forma de comenzar a describir a este vehículo que con la potencia que es capaz de desarrollar pues, aunque a bordo de cualquier muscle car americano, 170 caballos de fuerza podrían sonar a poco, cuando se pisa con seriedad el acelerador de este pequeño bólido, las sensaciones son incomparables, considerando que apenas tiene que cargar poco más de mil kilogramos. Más aún cuando pones a prueba los nervios de quien te acompaña, pues en este convertible es posible llevar hasta tres acompañantes que, si tienen nervios de acero, pueden hacer más placentero el viaje al conductor.

La fuerza con la que empuja se agradece, sobre todo cuando la pusimos a prueba en las primeras curvas en subida de la Autopista México-Cuernavaca, donde es posible sacarle mucho provecho a las 170 libras pie de torque que es capaz de desarrollar.

Este multipremiado motor, además de ser emocionante también presume una gestión eficiente, en parte gracias a su tecnología MultiAir, que es apoyada por un turbocargador, que proyecta su funcionamiento hacia un dispositivo ubicado en el tablero, haciendo más emocionante el incremento de potencia.

La suspensión es otro rubro digno de aplaudirse, la marca dispuso de una puesta a punto que privilegia un comportamiento deportivo, por lo cual aunque es un poco más dura que la de las versiones convencionales, lo cual se agradece sobre todo cuando de enfrentar maniobras al límite se trata, pues la respuesta será precisa y firme.

La firma italiana integró una amortiguación trasera 20 por ciento más rígida y 15 milímetros más baja, mejorando significativamente la maniobrabilidad.

Al igual que las versiones convencionales, el botón sport, ubicado en el tablero, ayuda a modificar algunas prestaciones, que en el caso de la versión Abarth activan el módulo de control del tren motriz (PCM), para regular calibraciones específicas del motor, que maximizan su potencia y torsión.

Además, también activa el control de transferencia de torque (TTC), para ajusta automáticamente el grado de bloqueo del diferencial. Este sistema ayuda a distribuir la fuerza del motor entre las ruedas delanteras, para minimizar el sobreviraje y mejorar la adherencia de los neumáticos al piso.

La transmisión con la que se exprimen las capacidades de esta máquina es una manual de cinco velocidades, que cuando la pusimos a prueba nos permitió sacar el lado más salvaje de este deportivo, sobre todo por la velocidad de los cambios.

A pesar de ser un vehículo orgullosamente hecho en México, su origen europeo le confiere características de seguridad privilegiadas, mismas que gracias a sus asistencias electrónicas, como el sistema de transferencia de torque, hacen sentir a un conductor convencional un auténtico piloto de carreras.

A la moda

El equipo le pone la cereza a este pastel, pues en un auto con tal estilo no podían faltar entradas USB para vincular el iPod al sistema de audio de la marca Beats by Dr. Dre que monta seis bocinas y un sub-woofer, el cual es posible utilizar en conjunto con el sistema de comunicación manos libres Blue & Me.

Definitivamente, a bordo de este auto no hay nada que demostrar, pues la ejecución de lo que un buen deportivo debe ser corre a cargo de una auténtica casa italiana que sabe hacer muy bien su oficio.

ESPECIFICACIONES

Motor: L4 1.4L turbocargado

Potencia hp/rpm: 160/5,500

Torque lb.-pie/rpm: 184/2,500

Transmisión: Manual 5 velocidades

Tracción: Delantera

Asientos: Deportivos, forrados en piel con ajuste manual

Volante: Deportivo, forrado en piel, recortado en la parte inferior con controles de audio y manos libres

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar plug-in, bluetooth y sonido Beats con seis bocinas y sub-woofer

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, de rodilla para conductor y de cortina para las dos filas

Cinturones: Cuatro de tres puntos

Frenos: De disco perforados con ABS Otros sistemas: Control de estabilidad con tres modos, sistema de transferencia del torque y freno de arranque en pendiente.