Volkswagen dobla su apuesta con la Amarok

Está de regreso. La camioneta de trabajo en la que Volkswagen había puesto sus esperanzas para que le abriera brecha en el terreno de los vehículos utilitarios ha vuelto a la carga. En palabras de los directivos de la división “con su nueva caja automática complacerán a muchos clientes que desde hace tiempo ya pedían una opción como ésta”.

Si bien el buen impulso con el que había venido ganando posiciones entre sus rivales, así como una mejor participación del mercado, se vio frenado por la situación política que se desató el año pasado con el gobierno argentino, la marca alemana no quiso quitar el dedo del renglón y con una mejor relación para importar desde Argentina este vehículo, a partir de este mes han decidido incluir una transmisión automática de ocho velocidades ZF, misma que utilizan otras marcas como Bentley, Audi, BMW y Chrysler.

Esta transmisión ofrece grandes ventajas al conductor como entrega de torque desde muy bajas revoluciones, algo muy importante para el arranque en un vehículo de carga, así como eficiencia de combustible.

Los responsables del destino de Amarok en nuestro país aseguraron que, a pesar de que el mercado de las pick ups en nuestro país está altamente influenciado por las costumbres de los Estados Unidos, la propuesta de este vehículo cuenta con una alta carga de innovaciones tecnológicas que serán apreciadas por sus clientes.

Para poner a prueba todas sus promesas, nos reunimos en la agencia de Cuajimalpa, desde donde salimos a Valle de Bravo.

Las curvas de la autopista México-Toluca nos permitieron comprobar que en el asfalto este es un vehículo dócil y seguro.

Unas horas más tarde, subiendo a uno de los lugares en los que la gente suele aprovechar el viento para volar en parapente, las duras terracerías nos demostraron que el trabajo hecho en la torsión del vehículo, la tracción permanente 4 Motion, así como el empuje que le proporciona el motor diesel perfectamente bien acoplado a la transmisión de ocho cambios, proporcionan a esta propuesta una versatilidad que antes no se encontraba en Amarok.

El motor nos ofreció una potencia de 180 hp, con un impresionante torque de 295 lb-pie entre las 1500-2250 rpm, la inyección es directa, los frenos delanteros son de disco ventilado y los traseros de tambor.

Algunos de los sistemas de seguridad que llamaron nuestra atención son el Sistema Antibloqueo de Frenos ABS, Sistema Antideslizamiento de Tracción ASR, Sistema de Bloqueo Electrónico del Diferencial EDS, bolsas de aire para conductor y pasajero, inmovilizador electrónico, y como equipamiento opcional para las dos versiones, sistema electrónico de estabilidad ESP y asistente de ascenso y descenso en pendientes.

En realidad los accesorios de personalización siguen siendo prácticamente los mismos que le conocíamos con una buena propuesta de equipamiento, siendo la transmisión la verdadera innovación que ofrece, con lo cual tendrá con un costo inicial desde $466,700.

#AG