370Z Nismo, un japonés lleno de adrenalina

Emoción japonesa. El 370Z Nismo recibió mejoras mecánicas y aerodinámicas para convertirse en la punta de flecha de la división de Nissan, un auto que no sólo intimida con el rugido de su motor, también tiene una presencia imponente.

Presentado en el pasado Salón de Chicago, en febrero de este año, este vehículo llegó a sustituir al modelo lanzado en 2009, con mejoras estéticas y mecánicas.

Para la versión Nismo se agregaron spoilers grises en la parte baja de las fascias, los estribos laterales y los espejos laterales.

Además, filos rojos en la parrilla, los espejos y el difusor trasero. La parte trasera es adornada con un alerón gris, que le brindan sustento al eje posterior del vehículo.

Los neumáticos Bridgestone Potenza S001, 245/40ZR19 adelante y 285/35ZR19 atrás, están montados sobre rines de aleación de aluminio color grafito de 19 pulgadas.

Todos estos elementos lo hacen diferenciarse de su hermano y le dan una presencia impactante.

Por dentro también luce extraordinario, con unos enormes asientos de cubo, tapizados en tela, con detalles rojos, el volante deportivo está forrado en los laterales con alcántara para asegurar un mejor agarre. Además, la parte superior tiene una marca roja para que el piloto sepa hacia dónde apuntan las ruedas del vehículo.

El corazón de este bólido es un V6 3.7 litros, naturalmente aspirado, que genera 350 caballos de fuerza y 276 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades de cambios cortos, que manda la potencia al eje trasero.

Gran parte de este incremento en la potencia es logrado con un sistema de escape diseñado específicamente para este vehículo.

Ya con el casco puesto, el cinturón de seguridad ajustado y el V6 rugiendo como un león, estábamos listos para salir a probar sus capacidades en la pista.

Lo primero que llama nuestra atención al estar a bordo de este bólido es que a pesar de ser un coupé biplaza, la visibilidad es bastante buena, sobre todo en los laterales. La posición de manejo es cómoda y la palanca de velocidades está en el lugar ideal para hacer los cambios rápido.

El oficial de pista nos da luz verde, es momento de salir. Dos mil, tres mil, seis mil, siete mil revoluciones por minuto, en pocos segundos ya rebasábamos los 100 km/h con la sinfonía del motor estremeciendo nuestros sentidos.

Es increíble la forma en cómo acelera, desde bajas revoluciones el torque y la potencia se encargan de sacarnos disparados hacia la primera curva.

Controlar este vehículo fue sencillo, ya que es un auto dócil, amigable con el conductor, parece que fue puesto a punto para sacar lo mejor del manejo del piloto. Todo el tiempo transmite confianza y eso ayuda a que busques sus límites.

Las curvas nos ofrecieron una mejor visión del trabajo de ingeniería en el chasis y la suspensión. No encontramos grandes transferencias de pesos y los controles electrónicos de estabilidad te permiten corregir algún error en la curva.

Bajamos a tercera velocidad para tomar una horquilla y comenzar a acelerar en un largo curvón, que nos disparó hacia la recta principal. Ahora sí, era momento de pisar el acelerador a fondo, la carrera del velocímetro nos llevó a superar los 200 km/h, en un tramo de no más de 500 metros, puso otro reto al trabajo de Nissan, la frenada.

Este 370Z monta el nuevo sistema NISMO Sport Brakes, que incorpora discos ventilados de 14 pulgadas adelante y 13.8 atrás, mordidos por pinzas de aluminio, esmaltadas en rojo, de cuatro pistones en el eje delantero y dos en el trasero.

El paquete se acompaña de sistemas como antibloqueo (ABS), repartidor electrónico de la fuerza del frenado (EBD), asistente de frenada (BA) y control dinámico del auto (VDC), que ayudan a mantener el control óptimo del vehículo en cualquier situación, ya sea en una frenada en la pista o en una de emergencia en la ciudad o carretera.

Pisamos a fondo el pedal, redujimos marchas y volvimos a entrar a la zona de curvas.

Con cada vuelta nos íbamos dando cuenta del trabajo de ingeniería que tiene este biplaza, que a pesar de sólo agregar 18 caballos de fuerza, es, al igual en el caso del Juke Nismo, un vehículo totalmente diferente a su versión convencional.

El secreto de Nismo no está en hacer autos con montones de caballos de fuerza, sino revisar hasta el último tornillo de sus productos para hacerlos más emocionantes, llenos de adrenalina, con un muy buen manejo y sobre todo seguros, sin que éste último punto sea intrusivo en las sensaciones al volante.

También la estética juega un papel importante en la diferenciación de las versiones normales con los Nismo.

Por el momento no existe un plan concreto de arribo del 370Z Nismo a nuestro país, aunque la firma ya está en negociaciones para traer los vehículos de esta división.

Todo está listo para que Nissan seduzca al mercado con sus modelos deportivos.

Ficha Técnica del Nissan 370Z Nismo:

Tipo de motor: V6 3.7L

Potencia hp: 350

Torque lb-pie: 276

Transmisión: Manual 6 velocidades

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Otros Sistemas: Controles de tracción y estabilidad

Datos que debes conocer:

»» 18 Caballos de fuerza extra tiene el motor V6 de esta versión del 370Z.

»» 14 Pulgadas miden los discos delanteros de este vehículo con cálipers rojos.

»» 19 pulgadas es el diámetro de sus rines de aleación de aluminio.