SEAT libera el espíritu salvaje del León

Mucho habíamos escuchado de lo que encerraba la tercera generación del León de SEAT, en algunos casos las versiones nos parecían exageradas, por lo que no veíamos la hora de poner a prueba las capacidades de este auto que presume ser el mejor que la firma española ha fabricado. La verdad es que, tras probar su desempeño, todos se quedaron cortos.

Desde la segunda generación este era uno de nuestros autos favoritos, gracias a las capacidades que mostraba en todo momento, por lo que las expectativas de esta nueva propuesta de SEAT, nos emocionaba con cada comunicado y detalles del renovado aspecto del rey de la jungla asfalto.

Son cinco las versiones con las que la marca busca conquistar el mercado nacional, arrancando sus precios en los 259 mil 900, en la de entrada, Reference, mientras que la más equipada es la FR de 349 mil 500 pesos, aunque para ésta habrá que esperar unos días más.

La nueva gama de motores obedece a las exigencias del mercado internacional, con propulsores más pequeños y eficientes, sin que esto signifique sacrificar la potencia que distinguió a la fiereza de las dos pasadas generaciones de este felino español.

Las versiones de entrada (Reference y Style) ofrecen un motor 1.4 turbo de 122 caballos de fuerza, en el caso de la Style existe la alternativa de más punch con 140 hp; la FR ofrece esta potencia en su propulsor pero cuenta con mayor equipamiento, estos motores están acoplados a una transmisión manual de seis velocidades.

La versión top de la gama es la FR tiene un motor 1.8 litros que entrega 180 caballos de fuerza, con una caja de cambios automática de siete velocidades.

Otra gran noticia para nuestro país es que los representantes de SEAT afirmaron que llegará el León Coupé a sus pisos de venta y ya nos frotamos las manos por pisar su acelerador, pero tendremos que ser pacientes porque aún no hay fecha de su lanzamiento en México.

Algo más que maquillaje

El clima era espectacular en Cancún, sol en todo lo alto y ni una sola nube, la playa y la alberca nos llamaban a darle rienda suelta al traje de baño. Sin embargo, el motor del León y sus nuevas líneas no tenían competencia así que nos encaminamos al trazado de Exotic Rides para ver de qué estaba hecho.

Visualmente este vehículo tiene una línea más agresiva y afilada que su antecesor, los ingenieros y diseñadores de la marca se enfocaron darle una imagen más emocional con múltiples líneas de carácter.

Su frente presume la nueva genética de los vehículos de SEAT, pero lo más destacado es su mirada con faros de LED, a partir de la segunda versión de equipamiento, que enmarca su parrilla en forma de V, sobre una gran toma de aire en la parte inferior que acentúa su carácter deportivo.

De perfil sus formas le dan un sentido de movimiento orientado hacia adelante, además la musculatura de su carrocería luce una terminación triangular que lo distingue del resto de los vehículos de su segmento.

La parte trasera completa el cuadro con un discreto alerón en la parte superior de la cajuela, mientras que en este punto sus líneas redondeadas retoman lo mejor de la genética que lo ha distinguido en el mercado. Su doble escape cromado es una advertencia a los demás del espíritu racing de este auto.

A quemar llanta

La hora de la verdad había llegado y si bien la imagen exterior nos había llenado el ojo, era momento de pisar el acelerador a fondo en la pista y ver las garras del León.

De entrada su habitáculo nos recibió con materiales de buena calidad, en el que sus insertos de aluminio realzan el diseño interior de este hatchback. Su panel de instrumentos dirigido al conductor facilita en gran medida el acceso de los sistemas de comunicación e infoentretenimiento, los cuales pueden ser manipulados con los controles del volante.

Al arrancar de inmediato se percibe el empuje de su motor y gracias a la precisión de su caja de velocidades es fácil exprimir hasta el último caballo de fuerza de su propulsor.

En curvas el balance de pesos de una sensación de estabilidad inmejorable, mientras que los controles de tracción y estabilidad ofrecen un manejo muy dinámico.

La dirección es una de sus cartas más fuertes ya que brinda una maniobrabilidad, que con un gran radio de giro permite llevar el auto a dónde va la mirada.

En la pista hicimos hasta lo imposible por desafiar su agarre al asfalto, pero fallamos miserablemente en la misión ya que este León se adhiere al pavimento con garras y dientes.

Luego de la pista pasamos a las interminables rectas que van con rumbo a Xcaret y fue entonces el momento de probar su sistema de sonido y al ritmo del metal, entre otros géneros, pudimos constatar la calidad del audio del León provisto por el sistema SEAT Sound Sistem.

La tarde caía sobre Cancún brindándonos un paisaje espectacular, pero la mayor sorpresa estaba por venir. Mientras pensábamos que conducíamos la versión más potente de la gama caímos en la cuenta de que se trataba de la intermedia, FR, con 140 caballos de potencia.

Pocas veces lo decimos, pero en verdad, queremos un León.

Versiones y precios:

La amplia gama de motorizaciones y sobre todo los precios del nuevo León son un valor agregado de su tercera generación.

»»REFERENCE.- Motor cuatro cilindros 1.4 litros turbo de 122 hp, torque de 147.5 libras-pie. Precio 259 mil 900 pesos

»»STYLE.- Cuenta con la opción de propulsor de Reference y una más potente de 140 caballos de potencia con un torque de 184.4 libras-pie. Su precio va de los 277 mil 700 a los 288 mil 400 pesos.

»»FR.- El primer peldaño de esta versión cuenta con el motor del tope de la Style con un precio de 325 mil 900 pesos y más equipamiento. Sin embargo, se puede acceder a la más potente con un motor 1.8 litros turbo con una potencia de 180 caballos acoplado a una transmisión automática de doble clutch (DSG) de siete velocidades por 349 mil 500 pesos.

Cifras que debes conocer:

»» 5 versiones componen la gama del nuevo León de SEAT

»» 3 opciones de manejo ofrece: Eco, Confort y Sport

»» 100 kilos perdió este vehículo, en relación con la generación anterior, gracias al empleo de materiales más ligeros. Lo que se traduce en economía de combustible y un manejo más dinámico

»» 5 estrellas EuroNCAP consiguió en las diversas pruebas que se le aplicaron en materia de colisión en las que se puso a prueba su estructura y sistemas para proteger a los pasajeros. Esta es la máxima puntuación que brinda esta asociación en Europa.

»» 2 configuraciones de suspensión ofrece este vehículo, en las versiones de 122 y 140 hp son de tipo McPherson con sub-bastidor al frente y de barra de torsión atrás, mientras que la de 180 caballos es multibrazo atrás para responder a las exigencias de un manejo más deportivo.

#AG