Chevrolet Sonic reta a la ciudad

No parece que el Sonic sea la evolución del Aveo. Su diseño exterior e interior le han dado una nueva vida, convirtiéndolo en un atractivo sedán compacto con intenciones juveniles.

La segunda generación del Aveo, conocido en Norteamérica como Sonic, fue prestada en el Salón del Automóvil de Frankfurt, a finales de 2010.

Este vehículo está montado sobre la plataforma GM Gamma II, que comparte con vehículos como los Chevrolet Spark, Cobalt, Corsa, Trax y el Opel Mokka, entre otros.

Esta base global está diseñada para poder albergar a la gran mayoría de los modelos compactos y subcompactos del Grupo General Motors, gran parte de la puesta a punto fue realizada por los ingenieros de Opel en Alemania, por ello presume una buena dinámica de manejo.

En nuestro país el Sonic sólo se vende con una motorización, un cuatro cilindros 1.6 litros naturalmente aspirado EcoTec de 115 caballos de fuerza y 114 libras pie de torque, acoplado en las versiones de entrada a una transmisión manual de cinco velocidades y en la gama alta incorpora una caja automática de seis cambios con modo manual.

Por fuera muestra un diseño dinámico, con líneas robustas y carácter. El frontal mantiene la parrilla alargada, que debutó hace varios años en el Chevrolet Cruze, mientras que los faros dobles no tienen mica, inspirados en los de una motocicleta.

El interior también mantiene elementos conocidos en la firma como la cabina doble, dividida por la consola central. Los asientos están forrados en tela y tienen corte deportivo, con soporte laterales, mientras que las combinaciones de texturas y plásticos brindan un ambiente divertido y juvenil.

Del lado del entretenimiento, incorpora un sistema de sonido con conexiones USB y auxiliar plug in, ocultas en un compartimento arriba de la guantera, así como Bluetooth para el teléfono celular, en tanto que el lector de CD es compatible con MP3.

Desde este año la versión LTZ, la más lujosa, incorporó el MyLink, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, en el que se tiene la posibilidad de colocar fotografías.

El volante de tres brazos tiene un diseño que busca ser cómodo y llevar al piloto a la posición ideal de conducción. En la versión LTZ cuenta con detalles en color plata y mandos para el manos libres, los controles de audio y crucero. La columna de la dirección tiene ajuste de altura y profundidad.

Del lado de la seguridad incorpora frenos de disco con ABS, a partir del segundo nivel de equipamiento, al igual que bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, mientras que en el tope de la gama agrega airbags laterales.

Su dinámica de manejo y equipamiento hacen del Sonic un auto muy completo.

La historia

»»En 2002 Chevrolet lanzó el Aveo, un vehículo compacto que se fabricaba originalmente en Corea del Sur por la filial de GM Daewoo, y posteriormente se llevó su producción a otros países, México entre ellos.

»»Este vehículo se comercializaba en versiones sedán y hatchback, y compartía su plataforma con el Pontiac G3.

»»En 2011 apareció la segunda generación de este vehículo, que en Europa mantuvo la denominación Aveo, mientras que en Norteamérica y otras latitudes es conocido como Sonic.

»»En México este vehículo coexiste con el Aveo, el cual lleva varios meses siendo el automóvil más vendido en nuestro país.

El Chevrolet Sonic a fondo:

Motor tipo: L4 1.6L

Potencia hp/rpm: 115/6,000

Torque lb.-pie/rpm: 114/4,000

Transmisión: Manual 5 velocidades, Automática 6 velocidades

Tracción: Delantera

Asientos: Forrados en tela con diseño deportivo, ajuste manual

Volante: Ergonómico con controles de audio, manos libres y crucero

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, auxiliar, Bluetooth y seis bocinas

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Más  detalles:

Tanque: 46 litros

Gasolina: Magna

Costo: 522.56 pesos (11.36 pesos por litro)

Consumo: 15 km/litro promedio

Velocidad Máxima: 200 km/h

Dirección: Hidráulica

Suspensión delantera: Tipo McPherson

Suspensión trasera: Con barra de torsión y diseño en V

Rines: Acero de 15 pulgadas, Aluminio de 15 pulgadas, Aluminio de 16 pulgadas

Neumáticos: P195/65 R15 o P205/55 R16

Precios:

$181,900 cuesta la versión más accesible del Sonic

$218,900 es el precio de la primera versión que monta una caja automática de seis velocidades

$242,900 es el costo de la variante más equipada de este sedán compacto